El Vickers Viget fue el participante de Vickers en la primera competición de aviones ligeros de Lympne , celebrada en 1923. Era un biplano monoplaza y monomotor con alas plegables.
En 1923, el Royal Aero Club (RAeC) organizó lo que se conocería como las Lympne Light Aeroplane Trials , aunque el RAeC se refería a los aviones participantes como planeadores motorizados. Se requería que fueran monoplazas. La intención era fomentar el desarrollo de la aviación privada económica, por lo que el tamaño del motor se limitó a 750 cc. Varios patrocinadores proporcionaron los premios, en particular el total de 1500 libras esterlinas aportado conjuntamente por el duque de Sutherland y el Daily Mail. El evento tuvo lugar del 8 al 13 de octubre de 1923. Hubo muchos participantes de la industria de la aviación británica, incluidos el de Havilland Humming Bird y el Gloster Gannet . El Type 89 Viget fue el modelo propuesto por Vickers. [1]
Era un pequeño biplano de una sola sección con alas de cuerda constante sin escalonamiento. Solo tenía diedro en el plano inferior. Se instalaron alerones de envergadura completa en las alas superior e inferior. El ala inferior estaba montada en la parte inferior del fuselaje y la superior bien alejada de la cabeza del piloto, que se sentaba debajo de ella en una cabina abierta. Las alas se plegaban, ya que las reglas de competición lo exigían para facilitar el almacenamiento. El fuselaje era profundo para su anchura y llevaba un empenaje convencional, de corte más bien cuadrado, con superficies de control desequilibradas. El tren de aterrizaje de un solo eje estaba apuntalado a los largueros del ala delantera y trasera en las raíces, con las patas extendidas para ensanchar la pista. Un motor de motocicleta Douglas de 750 cc estaba montado horizontalmente, con las culatas de los cilindros sobresaliendo a ambos lados por debajo del saliente de la hélice. [1]
El Viget voló bastante bien en Lympne en manos de Stan Cockerell, pero no ganó premios. Sí ganó algo de publicidad después de que un fallo en el balancín provocara un aterrizaje forzoso a unas seis millas de Lympne. Cockerell plegó las alas y empujó el avión a casa, deteniéndose en un pub. Cuando regresó al avión para el tramo final, se encontró con una multitud expectante que lo había confundido con un puesto de Punch and Judy. [1]
Vickers intentó vender el Viget, publicitándolo en 1924 como adecuado para "fines deportivos, comerciales y de entrenamiento". [2] A pesar de la sugerencia en el anuncio de que podría equiparse con un motor Bristol Cherub o un Blackburne no especificado, no hay evidencia de que alguno de ellos estuviera instalado. Solo se construyó un Viget, registrado como G-EBHN , [3] . Se registró el 3 de agosto de 1923 y se dio de baja el 21 de enero de 1929.
Datos de [4]
Características generales
Actuación
