Los viaductos de Atlanta se crearon principalmente en la década de 1920 para salvar numerosos pasos a nivel de carreteras y ferrocarriles.
Atlanta fue fundada como una ciudad ferroviaria. Tenía al menos seis líneas ferroviarias importantes que entraban a la ciudad. Había muchos lugares donde el tráfico de peatones se encontraba con eso sobre los rieles. El primer viaducto fue simplemente el puente de Broad Street, que fue reconstruido varias veces; la segunda versión de madera fue diseñada por Lemuel Grant en 1865 [1], pero estaban llegando viaductos más largos.
Peachtree Street (inaugurado el 9 de octubre de 1901) a un costo de $ 76.662,38. [3] Reconstruido (inaugurado el 1 de octubre de 2007) a un costo de 6,7 millones de dólares [4]
Courtland Street (1906), que cruza las vías del ferrocarril de Georgia . Demolido y reconstruido (inaugurado el 8 de octubre de 2018). [5]
Washington Street (1909), que cruza las vías del ferrocarril Central of Georgia [6]
Spring Street (inaugurada el 20 de diciembre de 1923): 580 m (1900 pies). [7] Mitad sur reconstruida (1996), mitad norte en reconstrucción (2014-2015).
Calle Pryor (1929) - 1291 pies (393 m)
Viaducto de Central Avenue (1929) - 1,174 pies (358 m)
Lateral de Hunter Street: 914 pies (279 m)
Lateral de Alabama Street: 776 pies (237 m)
Lateral de Wall Street: 695 pies (212 m) [8]
Viaducto de Techwood Drive
Otros viaductos
En enero de 1913, se inauguró el viaducto de Bellwood , lo que permitió que el tráfico de automóviles y peatones cruzara la línea del ferrocarril paralela a Marietta Street hacia el lado oeste de la ciudad a través de la avenida Bellwood (ahora Donald Lee Hollowell Parkway). [9]
Galería de placas de viaducto
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