stringtranslate.com

ViS Sprint

El ViS Sprint es una configuración de empuje , ultraligera de dos asientos con plataforma y brazo , diseñada y construida en Ucrania a mediados de la década de 2000. Puede servir como avión de fumigación agrícola.

Diseño y desarrollo

El Sprint es un monoplano de ala alta con un ala de un solo larguero, de borde recto y cuerda constante , construido , como la mayoría de los aviones, con duraluminio y reforzado con un único puntal aerodinámico inclinado hacia adelante a cada lado de la parte inferior del fuselaje . Se colocan solapas . El fuselaje es del tipo pod-and-boom. La cápsula es estrecha y alberga a dos personas en tándem bajo una transparencia de tres piezas que se extiende, con un contorno suave, desde justo detrás del borde de ataque del ala casi hasta el extremo de la nariz. El tren de aterrizaje triciclo fijo del Sprint está montado en el fuselaje, con patas principales en voladizo con resorte unidas a la parte inferior del fuselaje, justo debajo de los puntos de fijación del puntal de refuerzo del ala y una rueda de morro giratoria en una extensión corta que la coloca justo delante del morro. Su motor plano Rotax 912 ULS de cuatro cilindros refrigerado por agua con configuración de propulsor de 73,5 kW (98,6 hp) está montado en la parte superior trasera de la cápsula a la altura del ala, impulsando una hélice de tres palas justo detrás del borde de salida . La unidad de cola en T se lleva sobre el brazo de sección rectangular estrecha, una extensión de la estructura de la cápsula inferior. Su aleta es ancha, curvada y de bordes rectos, con una bisagra trasera inclinada para el timón casi rectangular ; el estabilizador está apuntalado desde abajo hasta la pluma. [2]

El prototipo VS-3 Sprint voló por primera vez en 2004 propulsado por un motor de dos tiempos Rotax 503 de 34 kW (46 hp) con cilindros opuestos horizontalmente . Posteriormente se probó con un motor Suzuki de 63,4 kW (85,0 CV) , pero finalmente se adoptó el Rotax 912. [2]

Variantes

pique
Versión deportiva estándar
Sprint SKh
Versión de pulverización agrícola. Lleva 130 L (28,6 Imp gal; 34,3 US gal) de rociador en dos tanques aerodinámicos conectados a la parte inferior del fuselaje, justo delante del puntal de refuerzo del ala y la pata del tren de aterrizaje principal. El químico líquido se aplica a través de barras rociadoras debajo de las alas desde la parte inferior del fuselaje y se sostiene debajo del ala a cada lado mediante un puntal en V. [2]

Especificaciones (carrera)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2013-14 p.657 [2]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ ab "reaa.ru".
  2. ^ abcd Jackson, Paul A. (2013). Jane's All the World's Aircraft: desarrollo y producción: 2013-14 . IHS Global. pag. 657.ISBN 978-0-7106-3040-7.