Vertex Railcar era un fabricante chino-estadounidense de material rodante ferroviario de propiedad conjunta. Fue fundada en 2014 y operaba una instalación en Wilmington, Carolina del Norte, que construye vagones de carga. El fabricante cerró operaciones a finales de 2018. [1] [2] [3] [4] [5]
La empresa se fundó como Vertex Rail Technologies, con sede en Massachusetts, en 2014, y anunció públicamente en noviembre sus planes de comprar una antigua planta de fabricación de Terex en Wilmington y convertirla para la construcción de vagones. [6] El costo de renovación de la fábrica se estimó en 60 millones de dólares, y Vertex dijo que emplearía a 1.300 personas en la producción a gran escala. [6] En abril de 2015, Vertex Rail Technologies celebró una empresa conjunta con el fabricante chino CRRC Corporation y la firma de capital privado Majestic Legend Holdings, con sede en Hong Kong, bajo la cual la operación de fabricación se denominó Vertex Railcar, CRRC proporcionó diseños de vagones y algunos componentes. y Majestic Legend invirtió 6 millones de dólares. [7] Una vez que Vertex recibiera la aprobación regulatoria y comenzara a fabricar vagones, CRRC podría aumentar su participación al 50% comprando las partes interesadas. [8]
Vertex recibió la certificación de la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses para su primer diseño de vagón, vagones cisterna DOT-117 , en agosto de 2015, seguido de la certificación para su diseño de tolva cubierta más adelante ese mismo año. [9] Comenzó a construir vagones tolva, construidos con componentes de origen estadounidense y chino, en septiembre, y entregó el primero de ellos en diciembre. [9] La compañía tenía pedidos de 3.100 vagones tolva a principios de 2016 y planeaba construir hasta 3.000 vagones, incluyendo tolva, tanque y góndolas, durante el año. [9] [10] En febrero de 2016, Vertex lanzó una subsidiaria para arrendar vagones a clientes que preferían no poseerlos. [11] Sin embargo, el debilitamiento de la demanda de arena utilizada en la fracturación hidráulica en la extracción de petróleo llevó a Vertex a disminuir la construcción de sus vagones tolva, que fueron diseñados para transportar la arena, y a despedir trabajadores en la planta de Wilmington en mayo, dejando a la empresa con 221 empleados. [12]
En agosto de 2016, a petición de una carta de 55 miembros de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos que alegaban que Vertex estaba siendo subsidiada injustamente por el gobierno chino a través de la estatal CRRC, el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos inició una investigación para determinar si los chinos La inversión en Vertex constituía un riesgo para la seguridad nacional. [13] 42 senadores estadounidenses enviaron una carta similar en septiembre, expresando preocupaciones sobre las empresas estatales detrás de Vertex. [14] El Departamento del Tesoro publicó su informe en diciembre y concluyó que la propiedad conjunta no era un riesgo. [13]
La empresa anunció el cierre de la planta y el despido de los empleados restantes para finales de 2018. [1]