Willesden Green es una estación de metro de Londres en Walm Lane en Willesden . Es atendido por la línea Jubilee y se encuentra entre las estaciones Dollis Hill y Kilburn . Por la estación también pasan trenes de la línea metropolitana , pero no paran. La estación se encuentra tanto en Travelcard Zona 2 como en Zona 3 .
La estación original se inauguró el 24 de noviembre de 1879 en el Ferrocarril Metropolitano (más tarde la Línea Metropolitana ). De 1894 a 1938, la estación fue conocida como Willesden Green y Cricklewood . Desde el 20 de noviembre de 1939, también sirvió al ramal Stanmore de la línea Bakerloo , y los servicios Met se retiraron al año siguiente. Se transfirió a la línea Jubilee en 1979. Un túnel de conexión en la estación Embankment muestra erróneamente Willesden Green como parte de la línea Bakerloo, como resultado de un error tipográfico que debería decir Willesden Junction en su lugar; esto se puede encontrar en un mapa impreso en la pared de la estación Embankment. [11]
Los nuevos edificios de la estación principal, que datan de la reconstrucción de 1925, son buenos ejemplos del trabajo de Charles Walter Clark , el arquitecto del Metropolitan Railway, que utilizó este estilo de loza de mármol blanco para varias estaciones de la zona "central". El reloj con forma de diamante también es una marca registrada de su estilo. El interior de la taquilla conserva gran parte de los raros mosaicos de teselas verdes originales y fue una de las razones que llevaron a que la estación se convirtiera en un edificio catalogado de Grado II en diciembre de 2006.
Willesden Green es una de las pocas estaciones en la sección sur de la antigua línea principal metropolitana que aún conserva intactos sus edificios de plataforma originales y su arquitectura es típica de una estación que da servicio a una ciudad de tamaño mediano; Baker Street y Neasden son las otras estaciones que tienen sus edificios de plataforma intactos. La línea entre Finchley Road y Harrow-on-the-Hill se cuadruplicó entre 1914 y 1916, y muchas estaciones intermedias tuvieron que reconstruirse para permitir la construcción de líneas rápidas.
Al norte de la estación había un depósito de mercancías, que estuvo en uso hasta 1966. Desde 1933, cuando la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) se hizo cargo del servicio, los trenes del norte pasarían por el LNER hasta Neasden Depot , donde luego serían transportados por locomotoras de vapor LPTB a Willesden.
Desde principios de octubre de 2022 hasta septiembre de 2023, esta estación se utilizó para probar una inteligencia artificial que detectaría eventos como evasión de tarifas , comportamientos antisociales y personas lesionadas. [12] Esto se hizo instalando un dispositivo de procesamiento que tenía acceso a las cámaras CCTV presentes en la estación. [13]
Hay trenes frecuentes de la línea Jubilee en Willesden Green. Los trenes de la línea Jubilee que se dirigen hacia el sur terminan en North Greenwich o Stratford . Anteriormente sirvió a Charing Cross hasta 1999, cuando la extensión de la línea Jubilee aisló la estación del resto de la línea. Aquellos que se dirigen hacia el norte terminan aquí, en Wembley Park o Stanmore . Willesden Green también forma parte del Night Tube , que funciona durante la noche los viernes y sábados.
La estación todavía tiene plataformas laterales para la línea Metropolitan, pero no se usan regularmente y solo se usan cuando la línea Jubilee no da servicio a la estación debido a obras de ingeniería planificadas o interrupciones graves del servicio. [14]
Las rutas 260, 266 y 460 de los autobuses de Londres llegan a la estación.
Durante los cierres de la línea Jubilee, a partir de 2009, la línea Metropolitan se detuvo en Willesden Green por un total de 37 días. Durante este período de dos años, 323.088 pasajeros utilizaron la estación un promedio de 8.732 cada día, en comparación con un uso típico los sábados y domingos por parte de los clientes de la línea Jubilee en la estación de 14.131 y 10.804 respectivamente.
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