La canoa de velocidad es un deporte acuático en el que los atletas compiten en canoas de velocidad o kayaks de velocidad especialmente diseñados en aguas tranquilas en una distancia corta. Antes de noviembre de 2008, el sprint en canoa se conocía como carreras en aguas tranquilas . El término todavía se utiliza hoy en día, pero a menudo se utiliza como hiperónimo tanto para maratón en canoa como para sprint en canoa. De manera similar, el término ' piragüismo ' se utiliza para describir tanto el kayak como el piragüismo.
El deporte está gobernado por la Federación Internacional de Canotaje (ICF), que reconoce cuatro distancias oficiales y tres clases de embarcaciones en las que pueden competir los atletas. Los competidores pueden correr más de 200, 500, 1000 y 5000 metros en equipos compuestos por uno, dos o cuatro atletas, a lo largo de ocho o nueve carriles marcados con boyas. Ocasionalmente, los campeonatos regionales incluyen variaciones de este formato, como las carreras de 100 metros.
El piragüismo moderno como deporte competitivo se remonta a mediados del siglo XIX, cuando los viajeros popularizaron el piragüismo competitivo en Europa central y América del Norte. Hacia 1900 se formaron las primeras federaciones nacionales e internacionales de piragüismo, dando lugar a competiciones internacionales en el primer cuarto del siglo XX. Los piragüistas masculinos han competido en los Juegos Olímpicos de verano desde 1936, y el piragüismo femenino se añadió al programa olímpico en 1948. Hoy en día, hay doce pruebas de velocidad en canoa en los Juegos Olímpicos . Además, la ICF celebra un Campeonato Mundial anual con muchos más eventos. En general, los atletas europeos han dominado el deporte, ganando más del 90% de todas las medallas disponibles. [1]
El viajero escocés John "Rob Roy" MacGregor es ampliamente reconocido por popularizar el piragüismo competitivo a finales del siglo XIX. En el contexto del creciente interés de la sociedad victoriana por las actividades al aire libre, como acampar y navegar de recreo, [2] los relatos semanales de MacGregor sobre su viaje a través de las vías fluviales de Europa se hicieron inmensamente populares. [3]
A su regreso a Inglaterra, escribió A Thousand Miles in the Rob Roy Canoe, que se haría popular e inspiraría a otros a probar este deporte. En 1866 fundó The Canoe Club , el primer club de piragüismo del mundo. No pasó mucho tiempo antes de que empezaran a surgir otros clubes a ambos lados del Atlántico. En 1867, el Canoe Club celebraría la primera competición de piragüismo de la actualidad. [4] Fue en el mismo año que el Príncipe Eduardo VII se convirtió en el club Comodoro, dando al deporte aún más atención. [5] Los nuevos clubes promovieron la organización de regatas y contribuyeron al establecimiento de organismos nacionales formales para definir las reglas del deporte. [6] MacGregor, por ejemplo, fundaría la Asociación Estadounidense de Canoas en 1880.
La creciente popularidad del deporte a principios del siglo XX generó la necesidad de una estructura internacional. En 1924, la predecesora de la Federación Internacional de Piragüismo, la Internationale Repräsentantenschaft Kanusport (IRK), fue formada por delegados alemanes, austriacos y suecos en una reunión organizada por la Federación Danesa de Piragüismo . [7] Esto sentó las bases para las primeras competiciones internacionales, incluido un evento de demostración en los Juegos Olímpicos de 1924 . A pesar de esto, el deporte no formaría parte de los próximos dos Juegos Olímpicos de verano. El Comité Olímpico Internacional había rechazado las solicitudes para la inclusión del piragüismo en los Juegos Olímpicos de 1928 y 1932 debido al número limitado de naciones participantes propuestas. La postulación para los Juegos Olímpicos de 1936 enfrentó un desafío diferente. La solicitud fue inicialmente rechazada en 1933, el mismo año en que se celebró el primer campeonato europeo en Praga . Encabezó esta decisión el presidente de la Federación Internacional de Sociedades de Remo ( FISA ), quien expresó su preocupación de que una afluencia de pequeñas embarcaciones pudiera comprometer la libertad de los remeros en lagos y vías fluviales. [8] Sin embargo, el IRK apeló con éxito esta decisión en 1934, lo que llevó a la inclusión del piragüismo en los Juegos Olímpicos de verano a partir de los Juegos Olímpicos de 1936 en adelante. El primer campeonato mundial tuvo lugar en 1938 en Vaxholm . Desde las primeras competiciones internacionales se ha observado una tendencia notable a reducir las distancias de carrera. A medida que se eliminaron 10 km, se introdujeron 500 my 200 m.
A pesar de que el piragüismo se convirtió en deporte olímpico en 1936, las mujeres tuvieron que esperar hasta los Juegos Olímpicos de 1948 antes de que se les permitiera competir en piragüismo a nivel olímpico, aunque sólo en una disciplina, a diferencia de las ocho disponibles para los hombres en ese momento. Esta proporción ha mejorado de manera muy lenta pero constante desde entonces, y los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 fueron los primeros Juegos Olímpicos en los que hubo un número igual de eventos tanto para mujeres como para hombres, y las mujeres compitieron en canoas por primera vez. El lento progreso a menudo se ha justificado por el objetivo de distribuir los eventos de manera justa, teniendo en cuenta los límites de los eventos y las cuotas de atletas a la luz de un menor número de atletas femeninas, particularmente en el piragüismo. [9] Este sigue siendo el caso en la mayoría de las naciones. De manera similar, el Campeonato Mundial de Canotaje Sprint de la ICF de 2021 fue el primero en tener un número igual de eventos para mujeres y hombres, y las mujeres pudieron competir en canoas desde el Campeonato Mundial de 2010 .
Las categorías de regata se definen por género, clase de barco y distancia. Las distancias reconocidas por la ICF para las carreras internacionales de piragüismo sprint son 200 m, 500 m, 1000 m y 5000 m. En estas cuatro distancias, la ICF reconoce seis clases de embarcaciones, conocidas como 'Barcos Internacionales'. Estos son: K1, K2, K4, C1, C2 y C4, donde el número indica el tamaño de la tripulación y “K” significa kayak y “C” canoa. [10] Por lo tanto, "MK1 1000m" significaría un kayak masculino para una sola persona que compite a lo largo de 1000 metros.
Los barcos de tripulación solo compiten en las tres distancias más cortas, que también son las únicas distancias que se han presentado en los Juegos Olímpicos desde 1960. Mientras que los atletas deben competir en carriles designados para las carreras de 200, 500 y 1000 metros, los 5000 m difieren de este formato. . En cambio, los atletas comienzan en un grupo grande, siguiendo un recorrido establecido con varios puntos de inflexión. Con el tiempo se han ido introduciendo más turnos con el objetivo de hacer el evento más interesante para los espectadores.
Como hay muchas combinaciones posibles entre clases de barcos y distancias, no se celebran todos los eventos posibles. Esto ha llevado a una tendencia general a asignar eventos más cortos a las mujeres y eventos más largos a los hombres, especialmente en los Juegos Olímpicos, donde hay un límite de eventos. Esta tendencia se ha vuelto mucho menos notoria en el Campeonato Mundial de la ICF, con una sola categoría de carrera en la que hombres y mujeres no compiten desde 2021. Lo mismo ocurre con las canoas, que compiten en distancias más cortas en los Juegos Olímpicos en comparación con los kayaks. Sin embargo, en el Campeonato Mundial de la ICF hay poca o ninguna diferencia entre las clases. Si bien la ICF no ha dado una razón clara para esta diferencia, es probable que se deba a la diferencia de velocidades entre hombres y mujeres, y entre kayaks y canoas. Esto también respalda el hecho de que los barcos de tripulación más rápidos, especialmente el C4 y el K4, tienden a competir entre 500 y 1.000 metros.
En los Campeonatos Mundiales de la ICF de 2021 y 2022 , la ICF lanzó una clase de carrera completamente nueva: la K2 mixta de 200 m y 500 m respectivamente. Aquí un hombre y una mujer corren juntos, y la clase se abrevia con una X; por ejemplo, "XK2 200". En los Campeonatos del Mundo Junior y Sub23 de 2023 también se introdujo un relevo mixto K1 5000 m, que aún no se ha llevado al nivel senior.
En el Campeonato Mundial de Canotaje Sprint de la ICF de 2023 , se realizó un cambio radical en la carrera de 5000 metros cuando la ICF introdujo seis transportes. Durante estos, los atletas deben saltar de sus botes y cargarlos durante una corta distancia antes de volver a subir. Esta decisión se tomó después del éxito del maratón de canoas, donde los transportes son una parte integral de la disciplina, para atraer a los espectadores. [11] Esta decisión ha sido recibida con críticas en algunos círculos, ya que los remeros de maratón de repente obtuvieron una clara ventaja debido a que tenían más práctica en el transporte. Además, los barcos de velocidad no pueden tener una bomba de pie para eliminar el agua del barco, lo que hace que los transportes sean más difíciles y caóticos, y en ocasiones el equipo se daña, lo que provoca que los atletas se retiren de la carrera.
Las carreras de velocidad en canoa se llevan a cabo en cursos de aguas tranquilas, incluidos lagos, ríos tranquilos o vías fluviales artificiales. Las regatas a nivel nacional e internacional se llevan a cabo en campos de regatas, que suelen tener una longitud de 2 km y constan de diferentes carriles delimitados por boyas. El color y colocación de las boyas sigue el sistema Albano . La ICF exige además que exista un sistema de salida homologado en las marcas de 200 m, 500 m y 1000 m. Para carreras de larga distancia, como los 5000 m, la ICF requiere un sistema de salida de larga distancia o un pontón largo.
En un kayak, el palista va sentado en el sentido de la marcha, y utiliza un remo de doble hoja . Los kayaks tienen un timón para la dirección y el ajuste del rumbo, que se acciona con los pies del palista que se encuentra en la parte delantera. La pala utilizada suele ser una 'pala de ala' (aunque también se pueden usar palas asimétricas estándar): las palas de ala tienen hojas que tienen la forma de un ala o una cuchara, lo que crea sustentación y aumenta la potencia y la estabilidad del golpe. Hay muchas variaciones de paletas de ala, que van desde opciones más largas y estrechas para una mayor estabilidad durante toda la brazada hasta paletas más extremas en forma de "lágrima" para una aplicación más firme de potencia al comienzo de la brazada.
En una canoa, el palista se arrodilla sobre una rodilla con la otra pierna hacia adelante y el pie apoyado en el suelo del bote, y rema con un remo de una sola hoja en un solo lado con lo que se conoce como "golpe en J" para controlar el movimiento del bote. dirección. [12] En Canadá, existe una clase de carreras para el C-15 o WC o " War Canoe ", así como un C-4 de diseño similar (que es mucho más corto y más achaparrado que un C-4 'internacional'). Una clase de barco anticuada es el C-7, que se asemeja a un gran C4 que la ICF estrenó con poco éxito. En el caso de las canoas de carreras , la hoja suele ser corta y ancha, con una "cara de potencia" en un lado que es plana o festoneada. El eje suele ser más largo que el remo de una canoa, porque la posición de rodillas coloca al palista más alto por encima de la superficie del agua. Los diseños más recientes de remos de carreras de canoas suelen tener un eje ligeramente doblado, normalmente de 12 a 14 grados. (un concepto del diseñador de canoas Eugene Jensen en la década de 1960). Muchos remeros de canoa de alto rendimiento prefieren la sensación de un mango de madera con un eje y una hoja de fibra de carbono, mientras que casi todos los remeros de kayak de alto rendimiento utilizan remos hechos completamente de fibra de carbono. [ cita necesaria ]
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