El Vauxhall de 25 CV con código de chasis tipo D es un automóvil fabricado por Vauxhall de 1912 a 1922. Se suministraron más de 1.500 al ejército británico en la Primera Guerra Mundial para su uso como vehículos de personal . Cada chasis de Vauxhall se vendió con una garantía de tres años que incluía inspecciones periódicas. [4]
El coche de 25 CV apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de Olympia en noviembre de 1912 junto a dos de sus tres compañeros: el coche de 6 cilindros, 5 litros y 30 CV y el más ligero Prince Henry de 25 CV. Todos los coches tenían un nuevo capó cónico que "va a ras de la carrocería". El Vauxhall 16-20 más pequeño no se exhibió. [5]
El 23-60 de Vauxhall reemplazó al 25 en julio de 1922.
En 1911, Vauxhall presentó su Prince Henry , que tuvo mucho éxito deportivo. Muchos de estos coches estaban equipados con carrocerías pesadas y para atender mejor este oficio, Vauxhall reajustó el motor, reduciendo la potencia máxima a 60 CV (45 kW). El 25 se comercializó como el "chasis que soporta peso". [7] La velocidad máxima es de alrededor de 60 mph.
El sólido chasis tiene ballestas semielípticas y ejes rígidos delante y detrás. El motor, con culata fija y diámetro de 95 mm y carrera de 140 mm, acciona las ruedas traseras mediante un embrague multidisco y una transmisión de cuatro velocidades separada del motor. El motor, el embrague y la transmisión están montados sobre un bastidor auxiliar. No hay frenos en las ruedas delanteras, pero el automóvil tiene un freno de transmisión inmediatamente detrás de la caja de cambios accionado por el pedal. Los frenos de las ruedas traseras se accionan mediante una palanca manual en el interior del vehículo.
Se fabricaron unos 4.500 en total, incluidos 1.556 suministrados a las fuerzas armadas. [7] Fue reemplazado por el 23-60 que tenía un motor de válvulas en cabeza y frenos en las cuatro ruedas.
En abril de 1921, después de haber probado lo que consideraba un nuevo modelo, el corresponsal de automóviles de The Times escribió: "La velocidad es una ventaja en un automóvil. Pocos conductores con experiencia se preocupan por conducir a alta velocidad habitualmente, pero la sensación de que el automóvil tiene una gran reserva de potencia que puede liberarse en cualquier momento, y la capacidad de permitirse, en tramos abiertos de carretera, ráfagas de velocidad estimulante, de aplanar colinas casi como si fueran terreno llano, son placeres que pocos pueden dejar de disfrutar. apreciar una vez que el encanto ha lanzado su hechizo."
El nuevo modelo de 25 CV de Vauxhall es el resultado de la valiosa experiencia adquirida entre 1914 y 1919. Los modelos del Departamento de Guerra eran innegablemente duros y se hizo poco intento de crear un coche refinado, pero en este nuevo coche se han combinado con éxito estabilidad de velocidad y suavidad.
Para un conductor, este coche es una delicia. Todos los controles funcionan con refinada eficiencia y el motor está lleno de vida. La suspensión es buena. El carácter del motor, los frenos fuertes pero suaves, la dirección ligera y la estabilidad del coche en la carretera hacen que el 25 requiera sólo el pequeño esfuerzo suficiente para un coche pequeño. Los cambios de velocidad (marcha) son "difíciles de lograr sin chirridos o gruñidos". Sin embargo, el doble embrague permite cambios silenciosos.
El ajuste del freno trasero no está bien colocado y requiere herramientas.
Los signos de progreso de este Opel en el diseño de automóviles incluyen: un filtro de aceite en la parte inferior del cárter que se extrae fácilmente desde la parte delantera; Se pueden realizar ajustes fácilmente en la bomba de aire comprimido que suministra gasolina al carburador, en la cadena de distribución y en la correa del ventilador. Rediseño de los sistemas de lubricación: se accede al rodamiento delantero de la caja de cambios a través de una tapa rápidamente desmontable, etc.; los vástagos de las válvulas están lubricados; Los engrasadores han sido reemplazados por engrasadores con válvulas de bola. En los estribos se proporcionan cajas de herramientas integradas.
Resumió su extenso informe con esta valoración: "Una máquina muy bien educada, del tipo galgo" [6]
El coche abierto Vauxhall Kington (tourer) era la línea líder de la empresa.
Los siguientes coches estaban disponibles para entrega anticipada:
Carrocerías construidas por Opel
Carrocerías Grosvenor Carriage Co.
Carrocerías Mulliner Northampton
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