El HNLMS Van Nes ( en neerlandés : Hr.Ms. Van Nes ) fue un destructor de la clase Admiralen de la Marina Real de los Países Bajos , llamado así en honor al almirante holandés del siglo XVII Jan Jansse van Nes . Prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial .
El buque fue botado el 15 de agosto de 1928 en la Scheepswerf en Machinefabriek de Burgerhout , en Róterdam, y botado el 20 de marzo de 1930. El buque fue puesto en servicio el 12 de marzo de 1931. [1]
Van Nes escoltó al submarino K XIII de regreso a Surabaya , para ser reparado allí después de que el buque resultara dañado como resultado de una explosión de la batería en el puerto de Singapur , el 21 de diciembre de 1941. Tres hombres murieron en la explosión. Llegaron a Surabaya el 6 de enero de 1942. [2]
El 16 de febrero, Van Nes fue enviada a Belitung , donde tuvo que reunirse con el buque KPM SS Sloet van der Beele. Juntos continuaron hasta Tanjung Pandan , para evacuar a la población holandesa a Java . Los barcos llegaron el 17 de febrero, a las 8:00, Sloet van der Beele llevó a 400 soldados y civiles a bordo en el puerto mientras que Van Nes no entró en el puerto para seguir patrullando en aguas abiertas. Dos horas después de llegar, los barcos partieron de Tanjung Pandan, hacia Batavia . [3]
Menos de 30 minutos después de salir de Tanjung Pandan, Van Nes avistó un avión que se acercaba. Este avión fue identificado como un avión de reconocimiento japonés . Van Nes abrió fuego con sus cañones de 75 mm y 40 mm hasta que el explorador estuvo fuera de alcance. Después de rastrear a ambos barcos durante otros 30 minutos a gran altura, fuera del alcance AA de Van Nes , el explorador se fue. Justo después de que el avión de reconocimiento se fuera, Van Nes avistó un barco a gran distancia que fue identificado como un destructor o crucero enemigo . Van Nes aceleró a máxima potencia y abrió fuego a 14.000 metros (45.931,8 pies; 8,7 millas). Van Nes dejó de disparar sus cañones a 4.000 metros (13.123,4 pies; 2,5 millas), después de disparar 16 salvas y anotar múltiples impactos, porque el barco fue identificado como el destructor holandés Van Ghent . El Van Ghent fue hundido el 15 de febrero, tras encallar en un arrecife. [3] [4]
Después del tiroteo en Van Ghent , Van Nes se reagrupó con Sloet van der Beele , que había acelerado a 14 nudos (26 km/h; 16 mph), a pesar de que estaba diseñado para alcanzar un máximo de 12 nudos (22 km/h; 14 mph). A las 13:00, Van Nes avistó dos grupos japoneses de diez bombarderos cada uno. Van Nes abrió fuego con sus cañones antiaéreos, pero no logró ningún impacto. Los japoneses lanzaron cinco bombas sobre Sloet van der Beele , de las cuales una fue un impacto directo. Cinco minutos después se hundió llevándose consigo a 249 personas, mientras que 203 personas sobrevivieron al ataque. Durante dos horas, Van Nes siguió luchando con los aviones japoneses esquivando todas las bombas. Con un gran grupo de aviones apareciendo en el horizonte, los aviones japoneses se marcharon. El relevo en Van Nes fue breve, ya que estos aviones no eran los cazas británicos que esperaban, sino más bien aviones japoneses. El Van Nes había sufrido algunos impactos cercanos antes de que su comandante enviara el mensaje "el ataque continúa, están ligeramente dañados" a las 15:20. A las 15:30, el Van Nes sufrió dos impactos directos; uno en la popa y otro en el centro del barco, lo que provocó que el barco se partiera en dos y se hundiera. De las 143 personas a bordo, 68 se hundieron con el barco, y otras murieron más tarde debido a sus heridas o en los campos de concentración japoneses . [3] [4]
Los aviones japoneses pertenecían al portaaviones japonés Ryūjō . Si los aviones no hubieran sido suficientes para destruir Van Nes, los japoneses tenían el crucero pesado Chōkai y los destructores Shirakumo e Isonami listos para atacarla antes de que pudiera llegar a su destino. [4]
En la mañana del 19 de febrero, un avión de reconocimiento informó de la presencia de supervivientes a 160 kilómetros de Tanjung Priok . El avión de reconocimiento no pudo aterrizar para recoger a los supervivientes debido a las condiciones del mar. A las 12:15, se ordenó a un destructor británico que saliera de Priok a toda velocidad hacia la ubicación informada por el avión de reconocimiento, pero regresó a las 19:00 sin avistar ningún superviviente ni restos.
El 20 de febrero, cuando saliera el sol, se ordenó al Marine Luchtvaart Dienst que rescatara a tantos supervivientes como fuera posible con sus hidroaviones. También se envió al dragaminas Ceram para rescatar a los supervivientes, pero se perdió el contacto con él y, por tanto, se lo consideró perdido. Antes de que fuera imposible enviar más hidroaviones debido al creciente número de ataques a Tanjung Priok, se rescataron 226 supervivientes. [5]
3°27′S 106°38′E / 3.450, -3.450; 106.633