El Valley Flyer es un servicio de tren operado por Amtrak entre New Haven, Connecticut y Greenfield, Massachusetts, a lo largo de la línea New Haven-Springfield de Amtrak y la línea Connecticut River del Departamento de Transporte de Massachusetts .
Los trenes Valley Flyer se unen a los servicios Acela y Northeast Regional en la estación New Haven Union , donde los pasajeros pueden hacer transbordo entre trenes. Las salidas del Valley Flyer están programadas para hacer posibles viajes de un día entre el valle del río Connecticut y la ciudad de Nueva York . [3]
Al sur de Springfield, el Valley Flyer complementa el servicio de trenes de cercanías Hartford Line operado por el Departamento de Transporte de Connecticut y el servicio Hartford Line de Amtrak . Al norte de Springfield, complementa el Vermonter de Amtrak , ofreciendo a los viajeros del Valle tres viajes diarios de ida y vuelta en Connecticut River Line.
El 12 de junio de 2018, el gobernador de Massachusetts, Charlie Baker, anunció que dos trenes diarios de ida y vuelta de la línea Hartford de Amtrak (en aquel entonces llamada New Haven–Springfield Shuttle ) se extenderían a Greenfield en 2019 como programa piloto. [4] Para febrero de 2019, se esperaba que el piloto de dos años comenzara en junio de 2019; sin embargo, en mayo de ese año se retrasó hasta más adelante en el año. [5] [6]
El 30 de agosto de 2019, el programa Valley Flyer comenzó con una salida a las 5:45 am hacia el sur desde Greenfield . [7] Como base para continuar con el Valley Flyer de forma permanente, MassDOT estableció el objetivo de atraer al menos a 24,000 nuevos pasajeros por año durante el programa piloto. Con este fin, el presupuesto estatal de Massachusetts de 2020 proporcionó $ 250,000 para comercializar el programa. Thewatsons, una agencia de publicidad con sede en Nueva York que ha trabajado con Grand Central Terminal y CTrides, fue contratada en el otoño de 2019 para crear la campaña de marketing. [8] Desde el 30 de marzo de 2020 hasta el 26 de julio de 2021, se suspendió un viaje de ida y vuelta diario debido a la pandemia de COVID-19 . [9]
En octubre de 2022, MassDOT y Amtrak anunciaron que el servicio Valley Flyer había alcanzado la cantidad de pasajeros proyectada y se haría permanente. [10]
En el Plan Ferroviario de Vermont de 2021, VTrans modeló la posible extensión de un viaje de ida y vuelta diario del Valley Flyer hacia el norte desde Greenfield hasta White River Junction , Vermont, y hacia el sur desde New Haven hasta Washington . Este servicio complementaría aún más al Vermonter al duplicar su frecuencia en cuatro estaciones en Vermont y una en New Hampshire . VTrans pronosticó que esta extensión atraería entre 30.500 y 50.200 pasajeros adicionales por año para 2040. [11] VTrans también consideró extender un segundo viaje de ida y vuelta diario del Valley Flyer hacia el norte hasta Brattleboro , pero descartó esta idea porque la estación carece de un mecanismo de giro . [11]
Se ofrecen dos viajes de ida y vuelta entre New Haven y Greenfield los días laborables, con trenes en dirección sur por la mañana y en dirección norte por la tarde. Los fines de semana, se ofrece un viaje de ida y vuelta entre New Haven y Greenfield con un horario similar, además de un viaje de ida y vuelta inverso entre Springfield y Greenfield. [12] [13] Los trenes Valley Flyer se encuentran con los servicios Acela Express y Northeast Regional en la estación New Haven Union , donde los pasajeros normalmente pueden hacer un transbordo entre trenes. Las salidas del Valley Flyer están programadas para hacer posibles viajes de un día entre el valle del río Connecticut y la ciudad de Nueva York . [14]
