El Vale Special (a veces simplemente Vale) fue un automóvil deportivo británico fabricado entre 1932 y 1935 en Maida Vale , Londres. [3]
Vale Motor Company fue fundada en 1931 por Pownoll Pellew (más tarde noveno vizconde de Exmouth ) como un "pasatiempo de caballeros" en un taller alquilado detrás del pub The Warrington en Maida Vale. [4] El proyecto fue financiado inicialmente por Pellew (con la ayuda de su madre y su novia actriz Kay Walsh ) y sus dos socios comerciales Allan Gaspar (con la ayuda de su padre, gerente de banco), y Robert Owen Wilcoxon [5] [6] ( gracias a las primeras ganancias cinematográficas de su hermano, el actor de cine, Henry Wilcoxon ). [7] Fue Henry quien diseñó la llamativa insignia de Vale Motor Co.. [8]
Inicialmente, los coches estaban hechos a mano y se basaban en componentes de Triumph Motor Company . Lo que hacía que el coche fuera "especial" era su chasis bajo, considerado un remedio para el mal comportamiento en carretera de los coches deportivos pequeños. [9] Los primeros automóviles utilizaron el motor de válvulas laterales de 832 cc del Triumph Super 7 instalado en un chasis con una distancia entre ejes de 84 pulgadas comprado a Rubery Owen , ballestas semielípticas en todas partes y los frenos y ejes hidráulicos del Triumph. . [10] La velocidad máxima era de sólo 65 mph (105 km/h), [11] lo cual era demasiado lento para eventos deportivos serios: así, a partir de 1933, un Coventry Climax de 1098 cc, entrada superior, escape lateral, cuatro cilindros Se ofreció este motor, seguido en 1934 por la versión de seis cilindros y 1476 cc del mismo motor.
La mayoría de los coches tenían carrocerías ligeras de dos plazas abiertas con parabrisas plegables, pero una versión de cuatro asientos sobre un chasis de batalla larga, llamada 'Tourette', estaba disponible con las versiones con motor más grande. [12]
En 1933 se propuso un nuevo modelo, el Vale 'Vixen', con un motor de mayor tamaño, una distancia entre ejes más larga de 102 pulgadas sobre un chasis más resistente, un sistema de dirección rediseñado y otras mejoras. El plano existe, pero nunca se construyó un coche completo. [13]
La empresa había construido entre 55 y 60 coches cuando la producción se detuvo en 1935, aunque algunos han sugerido que había más, hasta 80. [14]