Kiruna Wagon AB es una empresa sueca especializada en el diseño y fabricación a medida de vagones para el transporte de minerales . Kiruna Wagon se fundó en 2004 y es propiedad de las empresas de ingeniería mecánica Nybergs Mekaniska Verkstad y Rönnqvist & Wettainen. La sede y el taller de la empresa se encuentran en Kiruna , la ciudad más septentrional de Suecia y la capital minera del país.
El mayor pedido de Kiruna Wagon hasta la fecha es la fabricación del dumper inferior FAMMOORR 050 para la empresa minera sueca LKAB , que comenzó en 2005. El vagón para mineral de nueva generación está construido para una carga por eje de 30 toneladas y transporta hasta 100 toneladas, lo que supone un 25 por ciento más que los vagones de la generación anterior. Cuando están en funcionamiento, los vagones para mineral se desplazan en pares: dos Fanoo 040 con acoplamiento corto forman un Fammoorr 050. Los dumpers inferiores para LKAB se fabrican en colaboración con K Industrier en Malmö, que construye el chasis, mientras que Kiruna Wagon es responsable de la fabricación de la carrocería y el sistema de escotilla y del montaje final. En septiembre de 2012, Kiruna Wagon entregó el vagón número 1000 a LKAB.
En mayo de 2013, Kiruna Wagon recibió un pedido para fabricar 40 vagones de mineral para la empresa minera noruega no: Rana Gruber AS. El volquete inferior NO-RG Fanoo, que está construido para una carga por eje de 30 toneladas , vacía su carga a través de una gran puerta inferior. El vagón es un desarrollo posterior del volquete inferior construido para LKAB y diseñado para ofrecer una tara baja y una ventaja de carga útil alta y permitir un transporte más respetuoso con el medio ambiente. Rana Gruber utiliza el volquete inferior NO-RG Fanoo para transportar mineral crudo de tamaño primario, de 0 a 300 mm de tamaño y con un alto contenido de cuarzo, desde la mina de hierro subterránea de Kvannevann y los depósitos a cielo abierto satélite en el área de Ørtfjell hasta la planta de procesamiento y el puerto en Mo i Rana.
Desde 2009, Kiruna Wagon fabrica vagones de volteo lateral para la empresa minera y de fundición sueca Boliden AB . El vagón de volteo lateral TAIMN 091 para Boliden es un vagón contenedor cerrado diseñado para el transporte de concentrado de mineral de manera ambientalmente sostenible. El vagón de bogie de 4 ejes mide un poco más de doce metros y tiene una capacidad de transporte de 73 toneladas métricas, o 40,5 m3 . El vagón está equipado con un techo por razones ambientales y está construido para volcar tanto hacia la izquierda como hacia la derecha. El clima subártico influye en la elección de los materiales y el vagón está hecho principalmente de aceros avanzados de alta resistencia.
El Helix Dumper de Kiruna Wagon está optimizado para fracciones pequeñas y materias primas de flujo duro que no son adecuadas para la descarga inferior. El sistema consta de vagones robustos y de bajo mantenimiento y una estación de descarga de bajo costo que utiliza un dispositivo de giro de carrocería para descargar los vagones mientras el chasis permanece sobre los rieles. El Helix Dumper puede descargar a una velocidad de 25.000 toneladas por hora. En abril de 2012, Kiruna Wagon firmó un acuerdo con la empresa minera internacional Northland Resources SA para producir 150 Helix Dumpers para el transporte de concentrado de mineral desde la terminal de transbordo de Northland en Pitkäjärvi en Suecia hasta el puerto de Narvik en Noruega. En 2016, Kiruna Wagon llegó a un acuerdo sobre los términos principales de un acuerdo de licencia exclusiva con la australiana RCR Tomlinson , que fabricará y distribuirá el sistema Helix Dumper en Australia, Nueva Zelanda y el sudeste asiático.
En diciembre de 2010, Kiruna Wagon recibió el encargo de fabricar 121 vagones subterráneos para el transporte de mineral crudo en el nuevo nivel principal de LKAB, a 1.365 metros bajo tierra. Los planos fueron facilitados por el cliente, LKAB. Los vagones se cargan a través de la tolva de paso de mineral y se vacían a través de la descarga inferior, por lo que toda la parte inferior del vagón se abre en una curva de descarga. Los vagones tienen una capacidad de descarga de aproximadamente 10.000 toneladas por hora.
En 2003, K Industrier de Malmö, con Kiruna Wagon como subcontratista, recibió el contrato para producir 110 vagones de mineral del tipo Uadk para LKAB. El vagón Uadk es una modificación del vagón Uad anterior de LKAB, construido para una carga por eje de 25 toneladas y con una capacidad de transporte de 80 toneladas.
Además de construir vagones, Kiruna Wagon proporciona equipos para la carga y descarga de mineral, tanto subterráneos como sobre el suelo, así como también para el mantenimiento de vagones.
En el taller de la empresa en Kiruna, Kiruna Wagon realiza soldaduras de fusión manuales controladas por más de 80 normas de soldadura, entre ellas los requisitos de calidad según SS-EN ISO 3834, las especificaciones y cualificaciones de los procedimientos de soldadura según SS-EN ISO 15614-1 y la aprobación de soldadores SS-EN ISO 9606. El robot de soldadura principal de la empresa tiene un área de trabajo de 4×4×20 metros.
Kiruna Wagon: vagones de mineral de nueva generación para el transporte ferroviario pesado, Mining Technology, noviembre de 2014
LKAB utökar vagnsorder hos Kiruna Wagon, Metal Supply, 10 de octubre de 2014
Kiruna Wagon entrega material a Rana Gruber, Mining Magazine, febrero de 2014
1000:e malmvagnen klar, Norrbottens Kuriren, 4 de septiembre de 2012
Kiruna wagon Levererar Northlands Vagnar, NSD, 12 de abril de 2012
Kiruna Wagon firma un acuerdo de licencia australiano, Railway Gazette, 14 de octubre de 2016