El Sentinel-Cammell de la clase RM de NZR era un automotor a vapor operado por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR). Era el único de su tipo que operaba en Nueva Zelanda y uno de los dos únicos automotores a vapor probados en el país; el otro era el automotor a vapor Clayton . [1]
A principios del siglo XX, NZR comenzó a experimentar con vagones de ferrocarril como una opción para reemplazar los vagones expresos regionales tirados por locomotoras que no eran rentables y para proporcionar un servicio de pasajeros eficiente en las líneas rurales que eran servidas únicamente por trenes mixtos lentos que transportaban tanto mercancías como pasajeros. Estos trenes mixtos tenían horarios lentos ya que tenían que cargar y descargar mercancías con regularidad, lo que hacía que sus paradas fueran más largas de lo que normalmente requeriría el servicio de pasajeros. [1] En 1925, se encargó un vagón de vapor a Sentinel Waggon Works de Shrewsbury y Metro-Cammell de Birmingham , y cuando entró en servicio comercial, fue el primer vagón de ferrocarril en hacerlo en la región de Auckland . [2] Posteriormente operó fuera de esta región. [1]
El vagón de ferrocarril no era lo suficientemente rápido para el ramal Melling , por lo que se le asignó la ejecución de un servicio de enlace para el expreso Night Limited que circulaba entre Wellington y Auckland . El servicio de enlace operaba desde Thames a lo largo del ramal Thames [3] y se encontraba con el expreso en Hamilton ( Frankton Junction ) antes de regresar a Thames. [4] Este servicio no era dominio exclusivo del vagón de vapor Sentinel-Cammell, a veces lo operaba un tren de vagones arrastrado por locomotoras de vapor como la clase UD . En 1928 sobrevivió a una colisión con vacas. [ 5]
El vagón de vapor Sentinel-Cammell no resultó popular entre los pasajeros ni las tripulaciones y no se amplió hasta formar una flota completa. Después de unos años de servicio, fue retirado y desguazado en silencio en 1931. [6]