El Fairchild XC-120 Packplane fue un avión modular experimental estadounidense que voló por primera vez en 1950. Se desarrolló a partir del C-119 Flying Boxcar de la compañía y era único en el uso poco convencional de cápsulas de carga extraíbles que se fijaban debajo del fuselaje, en lugar de poseer un compartimento de carga interno.
Diseño y desarrollo
El XC-120 Packplane comenzó como un fuselaje C-119B ( 48-330 , c/n 10312) con un punto justo debajo de la cubierta de vuelo cortado para crear el espacio para la cápsula de carga desmontable. [ cita requerida ] El fuselaje se elevó varios pies y se instalaron ruedas "gemelas" de diámetro más pequeño delante de cada uno de los puntales del tren de aterrizaje principal para que sirvieran como ruedas de morro, mientras que los puntales principales se extendieron hacia atrás.
Las cuatro unidades del tren de aterrizaje, en conjuntos "de morro" y "principal" a juego, podían elevarse y bajarse como si fueran tijeras para bajar el avión y facilitar la extracción de una variedad de cápsulas con ruedas planificadas que se unirían debajo del fuselaje para el transporte de carga. El objetivo era permitir que la carga se cargara previamente en las cápsulas; se afirmó que tal disposición aceleraría la carga y descarga de la carga. [1]
Los aviones de producción se designarían C-128.
Historial operativo
Solo se construyó un XC-120. Aunque el avión fue probado exhaustivamente y participó en numerosas exhibiciones aéreas a principios de la década de 1950, el proyecto no llegó a más. Fue probado por el Comando de Campo de Pruebas Aéreas en la Base Aérea Eglin , Florida, en 1951, [2] antes de que el proyecto fuera abandonado en 1952. [3] El prototipo finalmente fue desechado.
Especificaciones (XC-120)
XC-120 sin su contenedor de cargaEl XC-120 en tierra
Datos de [4]
Características generales
Tripulación: cinco (piloto, copiloto, ingeniero de vuelo, dos jefes de carga)
Capacidad: 20 000 lb (9090 kg) (2700 pies cúbicos)
Longitud: 82 pies 10 pulgadas (25,25 m)
Envergadura: 106 pies 6 pulgadas (32,46 m)
Altura: 25 pies 1 pulgada (7,65 m)
Área del ala: 1,447 pies cuadrados (134,4 m2 )
Peso vacío: 16,195 lb (7,386 kg) (sin contenedor) [ cita requerida ]
^ Michael O'Leary (noviembre de 1978). "Esos fabulosos fracasos". Air Progress .
^ Personal, "XC-120 va a Eglin para pruebas" Archivado el 8 de agosto de 2017 en Wayback Machine , Aviation Week , 11 de junio de 1951, vol. 54, n.º 24, pág. 15.
^ "1946-1948 USAAF-USAF Serial Numbers". joebaugher.com . 13 de julio de 2017. Archivado desde el original el 23 de julio de 2011 . Consultado el 7 de agosto de 2017 .
^ "Concepto de portaaviones de carga" Flight International . Archivado en [1]. Fecha de archivo 28 de diciembre de 2022
^ abcd Johnson 2013, pág. 191
Evans, Stanley H. "Concepto de transporte de carga: lógica de diseño para logística aérea: el avión de carga Fairchild XC-120". Flight , 21 de septiembre de 1950. págs. 331–333.
Johnson, ER (2013). Aviones de transporte militar estadounidenses desde 1925. Jefferson, Carolina del Norte, EE. UU.: McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-6269-8.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fairchild XC-120 Packplane .
El cortometraje Big Picture: Chinese Reds Enter the Korean War está disponible para su visualización y descarga gratuita en Internet Archive . Contiene un segmento sobre el avión.
