VT Halter Marine, Inc. era una empresa de construcción naval y una subsidiaria estadounidense de ST Engineering . Estaba ubicado en Pascagoula, Misisipi . Se especializa en diseño y construcción de buques y atiende a clientes públicos y privados, incluido el Departamento de Defensa de los Estados Unidos .
Harold Halter y Jimmy Dubuisson fundaron la empresa original conocida como Halter Marine en 1956 en Nueva Orleans ; Su primer barco construido fue un barco de recreo de 26 pies. La empresa original crecería hasta emplear a más de 4.000 personas en su apogeo, pero el declive de la industria petrolera costa afuera llevó a Halter a vender la empresa a Trinity Industries en 1983, donde pasó a formar parte de Trinity Marine Group. En septiembre de 1996, Trinity escindió varios activos de astilleros de aguas azules como una empresa separada utilizando el nombre Halter Marine Group, Inc. Friede Goldman International compró Halter Marine Group en 1999. La empresa se vendió nuevamente a ST Engineering (Singapore Technologies Engineering Ltd) en 2003. , donde comenzó a operar bajo el nombre de VT Halter Marine Inc. [2]
En 2019, la Guardia Costera de los Estados Unidos adjudicó a VT Halter un contrato de 1.900 millones de dólares para el diseño y la construcción de nuevos rompehielos pesados Polar Security Cutter . [3] [4]
En noviembre de 2022, Bollinger Shipyards acordó comprar Halter Marine y la adyacente ST Engineering Halter Marine Offshore por 15 millones de dólares a la matriz ST Engineering North America. Los astilleros recién adquiridos pasaron a llamarse Bollinger Mississippi Shipbuilding y Bollinger Mississippi Repair respectivamente. [5] [6]
Mientras trabajaba en un contrato de 87 millones de dólares con la Armada de los Estados Unidos para construir un barco de 350 pies en 2009, las condiciones de trabajo inseguras provocaron una explosión que mató a dos empleados e hirió a otros cinco. [7] [8] La empresa recibió una multa de 1,32 millones de dólares por parte del Departamento de Trabajo de los Estados Unidos por 17 violaciones intencionales y 11 graves, incluida la exposición intencional de los trabajadores a vapores tóxicos en un espacio confinado. [9] Según la Secretaria de Trabajo Hilda L. Solís , la explosión "fue una situación horrible y evitable. VT Halter Marine estaba consciente de los peligros y, a sabiendas y intencionalmente, envió a los trabajadores a un espacio confinado con una atmósfera explosiva y tóxica". [9]