El Klimov VK-3 fue el primer motor turborreactor de bypass de postcombustión soviético . Diseñado por SV Lyunevich en Klimov, en OKB-117 en 1949, este motor funcionó por primera vez en 1952 y fue calificado con 5.730 kg (12.632 lb) de empuje (seco) y 8.440 kg (18.607 lb) de empuje (con postquemador) en 1954. El VK-3 fue desarrollado para los cazas Mikoyan-Gurevich I-3 (I-380) y I-3U/I-5 (I-410). Volado por primera vez en el I-3U en julio de 1956, el rendimiento del motor era bueno pero su confiabilidad era pobre. Incluso después de las modificaciones en diciembre de 1956, cuando se instalaron palas de compresor de nuevo diseño, los problemas de desarrollo continuaron y el programa finalmente se canceló en enero de 1958. El motor fue reemplazado por el Lyulka AL-7F , un motor menos moderno pero más eficiente. [1]
El VK-3 es un motor turbofan de un solo eje con un compresor axial de 10 etapas, una cámara de combustión anular, una turbina de tres etapas, un postquemador y una boquilla supersónica variable. El aire de derivación se extrae de la segunda etapa del compresor a 12 tuberías externas y se dirige a la turbina a través de una válvula mezcladora ajustable, sin pasar por la cámara de combustión. El compresor de octava etapa tiene paletas guía ajustables en dos posiciones. [2]
Datos de [1]
Motores comparables
Listas relacionadas
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