El Lommatzsch Lom-61 Favorit es un planeador monoplaza de alto rendimiento diseñado y construido en Alemania del Este a principios de los años 60. Al final, solo se construyeron cinco, la mayoría de ellos utilizados por clubes de aviación. Una unidad superviviente, el DM-2704 , se exhibe en el museo alemán de planeadores en Wasserkuppe .
La fábrica Lommatzsch de la Volkseigener Betrieb Flugzeug (Asociación de Empresas Aeronáuticas del Pueblo) fue responsable del diseño y la producción de planeadores en la RDA . [1] El Lom-61 fue diseñado principalmente por Hans Wegerich, Hans Hartung y Wolfgang Heintze.
El Favorit tiene un ala alta con un perfil aerodinámico de flujo laminar NACA de la serie 6 , de planta recta y cónica. Este fue construido en dos piezas alrededor de un solo larguero con una cuerda del 40% con revestimiento de madera contrachapada con soporte de pino y panal , unido por una sección central integral con el fuselaje . Hay frenos aerodinámicos Schempp-Hirth montados más atrás de lo habitual, al 70% de la cuerda. Los alerones no tienen huecos y están divididos en pares a cada lado. [2]
El fuselaje de madera del Favorit es delgado, con una sección transversal máxima de 0,38 m 2 , y se estrecha hacia atrás solo suavemente. Las superficies de cola son rectas y cónicas, con un barrido marcado en la aleta pero ninguno en el timón , que se extiende hasta la quilla. Las superficies horizontales están montadas en la parte superior del fuselaje, lo suficientemente hacia adelante para que la bisagra del timón esté por delante del borde de salida del elevador . Por delante del ala, la cabina está debajo de una cubierta larga, baja y de una sola pieza . El Favorit aterriza sobre una monorrueda fija , parcialmente encerrada en el fuselaje, con resortes de goma y equipada con frenos, asistida por un patín de morro con resortes de goma. [2]
El Lom-61 voló por primera vez, como sugiere su nombre, alrededor de 1961. Aunque se discutieron variantes para 1962-4, no se construyeron.
Solo se construyeron cinco Favorit, que volaron en competición en la RDA hasta 1980. Uno estableció un récord nacional de 107 km/h (67 mph) en un triángulo de 100 km (62 mi); otro fue el primero en volar un triángulo alemán de 50 km (310 mi).
Datos de Segelflugzeuge [2]
Características generales
Actuación