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Vuelo 210 de VASP

El vuelo 210 de VASP fue un vuelo doméstico de Guarulhos a Belo Horizonte , Brasil, operado por Viação Aérea São Paulo (VASP), con base en São Paulo . El 28 de enero de 1986, se salió del final de la calle de rodaje desde la que intentó despegar por error y chocó contra un terraplén, matando a un pasajero y hiriendo a otros nueve. [1] [2]

Aeronave

El avión involucrado era un Boeing 737-2A1 , matrícula PP-SME, que tenía 16 años y 7 meses de antigüedad. [3] [4] Realizó su primer vuelo el 16 de julio de 1969. El avión estaba propulsado por dos motores turbofán Pratt & Whitney JT8D-7 . [1]

Accidente

El 28 de enero de 1986, una densa niebla cubrió el Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos . Los pilotos se alinearon inadvertidamente con la calle de rodaje en lugar de la pista 09L. A una velocidad de alrededor de 135 nudos (250 km/h; 155 mph), se abortó el despegue y se frenó. A las 07:32, el avión se salió del final de la calle de rodaje y chocó contra un dique, rompiendo la parte delantera del fuselaje y arrugando la cabina. Un pasajero murió y el avión quedó inutilizable. [1]

Causa

La combinación de una intensa niebla y la falta de conocimiento del piloto sobre la nueva configuración de la pista y la calle de rodaje del aeropuerto provocó el accidente. Otro factor importante en el incidente fue la falta de radar terrestre y de vehículos en la calle de rodaje. [1] [ verificación fallida ]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd Ranter, Harro. "ASN Accidente de aeronave Boeing 737-2A1 PP-SME Aeropuerto Internacional São Paulo-Guarulhos, SP (GRU)". aviación-seguridad.net . Consultado el 20 de marzo de 2022 .
  2. ^ "10 heridos en un accidente aéreo en Brasil". The Miami Herald (edición internacional). 29 de enero de 1986. pág. 5A – vía Newspapers.com.
  3. ^ Sharpe, Mike; Shaw, Robbie (2001). Boeing 737-100 y 200. Osceola, WI: MBI Pub. Co. pág. 25.
  4. ^ "19860128A, B737-200, PP-SME, Sao Paulo, Brasil, 28 de enero de 1986". Base de datos de accidentes de aeronaves del CSRTG . Grupo técnico de investigación sobre seguridad de cabina . Consultado el 29 de marzo de 2022 .