El VAG Clase DT1 (coloquialmente llamado "Pegnitzpfeil" [1] ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg en el sistema U-Bahn de Nuremberg desde su apertura en 1972. Es un derivado del MVG Clase A , en servicio en el U-Bahn de Múnich desde 1971. [2] [3]
Cada tren DT1 consta de dos vagones acoplados permanentemente, formando una unidad gemela . Los trenes están equipados con acopladores automáticos, lo que permite el funcionamiento de hasta dos unidades juntas para formar un tren de cuatro vagones. [2]
Los asientos se componen de zonas de asientos transversales. Los pasajeros pueden mirar el interior del vagón contiguo a través de dos ventanillas situadas en el extremo interior del vagón. [2]
El diseño deriva del MVG Clase A. Las diferencias incluyen un sistema de freno de vía magnético , que falta en los trenes Clase A de Munich. [3] [2] Las carrocerías de los vagones están hechas de aluminio y los trenes funcionan con motores de corriente continua . A partir de las unidades 465/466, construidas desde 1980 hasta el final de su producción en 1984, los trenes se entregaron con motores trifásicos . [2] Además de la alimentación eléctrica mediante zapatas de contacto , cada unidad está equipada también con un pantógrafo , ya que partes de las instalaciones de mantenimiento están electrificadas con líneas aéreas. [2] [1]
Los trenes se construyeron entre 1970 y 1984, [2] y entraron en servicio de pasajeros el 1 de marzo de 1972, junto con la inauguración oficial del sistema U-Bahn de Nuremberg. [4] En dos ocasiones se prestaron unidades DT1 a Munich, donde operaban en el sistema U-Bahn de Munich . [3] Estuvieron en servicio en Munich en 1972, que sufrió escasez de material rodante durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 y en 1980, durante la visita del Papa Juan Pablo II . [2] Después de su servicio en Múnich, las unidades 401/402, 403/404, 409/410, 423/424, 425/426 y 427/428 llevaban pegatinas conmemorativas con el escudo de armas de Múnich junto a las puertas de las cabinas de conducción. . [3]
En 2010 se desguazaron doce juegos. [5] [6] Está previsto que los trenes DT1 sean reemplazados por nuevos trenes VAG Clase G1 , que entrarán en servicio a mediados de 2019. [7] Se conservará un tren DT1. [5] [6]
