La Honda Sabre fue una motocicleta fabricada por Honda entre 1982 y 1985. Dos años de la producción de la Sabre formaron parte de un grupo de motocicletas japonesas que llegaron a conocerse como "rompedoras de aranceles". Los modelos de 1984 y 1985 entraron en esta categoría debido a las modificaciones que se les hicieron para que pudieran eludir el arancel recientemente aprobado por la Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos que imponía un alto impuesto a las motocicletas importadas o extranjeras con una cilindrada de 700 cc o superior. [1]
Los modelos de Sabre y sus nombres comerciales fueron: [2]
El Sabre V45 se introdujo en 1982. Compartía el diseño del motor V4 con el Magna y el Interceptor . Los motores del Sabre y el Magna eran tan similares que eran casi completamente intercambiables, salvo por algunas diferencias relacionadas con el combustible y la carburación . El motor del Interceptor tenía un ángulo diferente en el chasis y una transmisión por cadena en lugar de eje , pero compartía la misma configuración de cuatro cilindros DOHC en V de 90 grados .
El motor V4 combinaba la potencia de altas revoluciones de un cuatro cilindros en línea con el ancho angosto de un V-Twin. El ángulo de 90 grados de la V también le daba al motor un equilibrio primario perfecto , lo que ayudaba a evitar los problemas de vibración que afectaban a muchos motores de motocicletas de cuatro cilindros en línea sin la necesidad de soportes de goma maciza pesados o contrapesos.
En 1984 se modificaron los aranceles de importación, lo que provocó que se modificara el motor V45. Honda redujo la cilindrada a 698 cc reduciendo la carrera del motor de 48,6 mm a 45,4 mm, añadió un diente al engranaje del embrague para compensar la pérdida de par y cambió el nombre del modelo a VF700S. Los modelos VF700S continuaron durante solo un año más.
El motor V45 de 750 cc produjo 82 hp (61 kW) para los modelos de 1982. 86 hp (64 kW) para los modelos de 1983-1985. 76 hp (57 kW) para los modelos 700. El motor "V65" de 1100 cc, que se introdujo en 1983, produjo 121 hp (90 kW). Ambos motores fueron ligeramente modificados a lo largo de la primera generación para cumplir con las regulaciones de aduanas y de la EPA. Sin embargo, Honda informó las mismas cifras de caballos de fuerza a lo largo de toda la generación, a pesar de que las cifras reales, probadas en dinamómetro y modificadas, resultaron ser inferiores a las anunciadas.
La caída del motor fue el desgaste prematuro del árbol de levas en algunos modelos tempranos tanto en el V45 como en el V65. [ cita requerida ] En retrospectiva, el desgaste fue causado por un flujo de aceite inadecuado a las cabezas/árboles de levas, conducir durante mucho tiempo en bajas velocidades del motor (por debajo de 3000 rpm) y en el procedimiento de arranque en frío/calentamiento del motor, ajuste de válvulas no preciso y mantenimiento insuficiente. Honda en sí negó al principio que hubiera un problema, luego culpó al mantenimiento inadecuado o incorrecto por el problema. Cambiaron el intervalo de mantenimiento y desarrollaron y vendieron una herramienta especial para el ajuste "adecuado" del juego de válvulas. Finalmente, hicieron cambios en el diseño y los métodos de producción del motor que eliminaron el problema. Pero esto llegó demasiado tarde para salvar la reputación del motor. La primera generación V4 quedó desacreditada y la primera revolución V4 fracasó. Mientras que Yamaha (la V-Max ) y Suzuki (la Madura ) habían respondido a los Honda con sus propios motores V4. Finalmente, Suzuki abandonó el Madura y la producción de la Yamaha V-Max continuó durante más de 20 años.
Los Sabres, especialmente el V45, fueron una muestra de la tecnología de Honda. No solo contaban con motores revolucionarios de cuatro cilindros en V a 90 grados, DOHC y refrigerados por agua , sino que también contaban con embragues unidireccionales accionados hidráulicamente , suspensión delantera antihundimiento TRAC , suspensiones traseras Pro-link y velocímetros y tacómetros electrónicos .
El V45 original venía con un sistema antirrobo de fibra óptica , señales de giro con cancelación automática, cronómetro incorporado y un grupo de instrumentos electrónicos que incluía un indicador de marcha LCD que también funcionaba como pantalla de falla eléctrica.
Muchas de estas características electrónicas se eliminaron de los modelos V45 posteriores y del VF700, aunque la mayoría de las características mecánicas se mantuvieron.
Honda introdujo el motor V4 en tres motocicletas, que representaban los tres tipos de motos de calle . La Interceptor era una moto deportiva , la Magna era una cruiser y la Sabre una moto estándar . Tanto la Interceptor como la Magna continuaron en producción durante décadas después de que se discontinuara la Sabre.
En 1984, la revista Cycle informó que lograron un tiempo de 0 a 60 mph de 3,04 segundos y un recorrido de un cuarto de milla de 11,2 segundos, 121,69 millas por hora (195,84 km/h) con un Sabre V65. [3]
En 2010, Honda resucitó el nombre Sabre como una moto hermana de su nueva VT1300CX Fury ; una cruiser de inspiración chopper con motor bicilíndrico en V. Esta nueva Sabre VT1300CS lucía un tanque de combustible más grande de 4,4 galones (un galón más que la Fury), velocímetro montado en el tanque, carrocería de cinco radios estilo cruiser musculoso y una apariencia más larga y baja (en comparación con la Fury de cuello alto estilo chopper). Entre la Sabre y la Fury había otras dos motos hermanas: la Stateline VT1300CR, que se alejó aún más del diseño de la Fury al agregar caucho delantero más grande y más amigable para la carretera, más retroceso en los manillares y guardabarros clásicos estilo cruiser; y la Interstate VT1300CT, que tomó los cambios tanto de la Sabre como de la Stateline, y luego agregó más tracción en un conjunto más angosto de manillares, estribos en lugar de estribos más deportivos, alforjas duras y un parabrisas grande estilo tour. [4]
A pesar de compartir nombre con el modelo Sabre anterior, el modelo V-twin 2010+ no comparte nada en términos de piezas, estilo o diseño con los modelos anteriores con motor V4.