El ferrocarril Utica and Mohawk Valley Railway fue el resultado de la unificación de todas las líneas de tranvías urbanos y suburbanos que servían a Utica, Nueva York , el 27 de noviembre de 1901. [1] El ferrocarril operaba el servicio de tranvía urbano (con la adquisición del Rome City Street Railroad en 1907) así como un ferrocarril interurbano de doble vía entre Rome y Little Falls vía Utica. El ferrocarril Utica and Mohawk Valley se fusionó con New York State Railways en 1912. En su apogeo, las líneas Utica consistían en 17 rutas de tránsito operadas con más de 100 vagones. La línea dejó de funcionar en 1933, a excepción de la sección entre Utica y Whitesboro que sobrevivió hasta 1938. Los últimos tranvías urbanos operaron el 31 de mayo de 1941. Las rutas de tránsito restantes se operaban con autobuses y la franquicia se reorganizaría como Utica Transit Corporation en 1948.
El ferrocarril Rome City Street Railroad se fundó en 1885 y las primeras secciones se abrieron al servicio en 1887. [2] Tres rutas componían el sistema de 6,7 millas, incluidas Dominic Street, Floyd Avenue y Belt Line. En 1900, los carros propulsados por aire comprimido reemplazaron a los caballos para la propulsión y las líneas se reconstruyeron para soportar los vagones más pesados. Los vagones de aire comprimido experimentales se retiraron en 1902 y los caballos hicieron un breve regreso en 1903 mientras se electrificaba la línea. El ferrocarril Rome City Street Railroad fue adquirido por Utica and Mohawk Valley Railroad en 1907, que posteriormente se fusionó con New York State Railways en 1912 y se convirtió en parte de la división Utica Lines. Se realizaron algunas extensiones a las líneas de la ciudad entre 1911 y 1914 que dieron como resultado el establecimiento de la línea Floyd Avenue y se estableció una conexión con la línea interurbana en Whitesboro Street. El servicio de Belt Line se suspendió en 1923 a favor de la operación de líneas separadas en las calles James, Madison y Expense. La operación de tranvías por un solo hombre se implementó en 1924, y la línea que cruzaba las vías del New York Central Railroad fue reemplazada por un autobús porque requería el uso de un tranvía para dos personas. [3] Las líneas de la ciudad de Rome nunca fueron muy rentables, y la línea de James Street se suspendió en 1927, seguida por la línea de Madison Street un año después. El resto de las líneas de tranvía de Rome se cerraron en 1930. [4]