El uso compartido de vehículos eléctricos de dos ruedas es una forma de transporte público personal que se basa en modelos de consumo colaborativo de la economía colaborativa para ofrecer una flota compartida de vehículos a pedales con asistencia eléctrica. Se trata de un sistema de servicio de productos más cercano a un sistema de uso compartido de bicicletas que a un sistema de uso compartido de automóviles .
En junio de 2014, Bradley Schroeder introdujo el término e2W para describir dichos sistemas en una presentación en la reunión de la región asiática del Instituto de Políticas de Desarrollo del Transporte en Yakarta , Indonesia. En su libro Bicycle Sharing 101: Getting the Wheels Turning [1] , Schroeder concluyó que "un área de enorme potencial de crecimiento es si el uso compartido de bicicletas eléctricas puede reemplazar los viajes en scooters privados en las ciudades asiáticas, donde el uso de scooters puede alcanzar hasta el 75 por ciento". En la ciudad de Ho Chi Minh, Vietnam, el 78% de los viajes se realizan en scooters o motocicletas, con tasas de crecimiento anual del 8,4% de la flota total, según el Banco Asiático de Desarrollo. [2]
Las motivaciones para la implementación de sistemas e2W son que proporcionarían una alternativa a los vehículos motorizados de dos ruedas de propiedad privada, permitiendo la voluntad política de regular las motocicletas en términos de estacionamiento, aceleración, velocidades máximas, emisiones del tubo de escape y contaminación acústica . [3]