La clase Uraga fue una serie de dos buques antiminas para la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón . Ambos fueron construidos y puestos en servicio en la década de 1990.
Fue construido como una alternativa al JDS Hayase y al JDS Sōya , ya que la clase de barcos combinaba las funciones de ambos. Reflejando la experiencia del Hayase enviado al Golfo Pérsico , se mejoró la función del barco y se introdujo el dragaminas aéreo recientemente introducido (Mk.105) y se adquirió del muelle. También se requirió una función de apoyo de helicóptero para realizar el barrido de minas aéreo. [1] Como resultado, se volvieron considerablemente más grandes, y aunque finalmente se hicieron un poco más pequeños de lo planeado originalmente para ser de 5.600 toneladas, la cantidad de aguas residuales aún se duplica en comparación con el 44MST. [2]
La construcción del buque que lleva el nombre fue aprobada por 29.700 millones de yenes en el plan de 1994, que es la segunda mitad del plan de defensa a medio plazo de 2003. La construcción del segundo buque también fue aprobada en el plan del año siguiente. [1]
En cuanto al diseño, hay muchos elementos en común con el buque de transporte de 8.900 toneladas (05LST) planeado en paralelo, como la proa bulbosa y el mástil de torreta furtivo. Se adopta un tipo de buque de cubierta plana, y en el casco principal desde el centro del casco hasta la popa, hay cubiertas de pozo en el centro y almacenamientos de minas a ambos lados, que equivalen a dos capas de la segunda y tercera cubiertas, respectivamente. Está instalado en altura y tiene una compuerta que se abre y se cierra hidráulicamente en la popa. De las compuertas, la grande en el centro es para dragaminas de aviación y se dice que es de tipo bisagra inferior. Por otro lado, las pequeñas a ambos lados están conectadas al almacenamiento de minas y son de tipo bisagra superior. [1] [2]
La cubierta de vuelo tiene una superficie bastante amplia para soportar el helicóptero MH-53E . La parte trasera de la superestructura situada delante de ella se utiliza como hangar de mantenimiento para los dragaminas aéreos. La cubierta de helicópteros y la cubierta de pozos están conectadas por un ascensor, y normalmente, el equipo de barrido de aviación mantenido en el hangar de mantenimiento en la primera cubierta se devuelve al hangar por el ascensor y se deja caer y se recoge desde aquí, pero se dice que la primera fuerza de la grúa del puerto trasero es de 8 toneladas para que pueda dejarse caer y recogerse desde la cubierta. [1]
Aunque el buque furtivo fue diseñado teniendo en cuenta el sigilo, el casco principal no fue inclinado intencionalmente en consideración al caso en que el dragaminas fuera reabastecido de lado. Además, para el reabastecimiento horizontal, se agregó un hueco al segundo nivel de cubierta y se proporcionó equipo como una compuerta. [1]
Al igual que el 05LST, el motor principal también estaba equipado con el 12V42M-A (9.900 CV/600 rpm), un motor diésel de velocidad media de 12 cilindros tipo V de 4 tiempos fabricado por Mitsui Engineering & Shipbuilding . [1]
