La estación de tren de Uphall da servicio a la localidad de Uphall Station y a algunas zonas de Livingston en West Lothian , Escocia . Está situada en la línea North Clyde , a 20 km al oeste de Edimburgo .
La estación fue inaugurada como Houston por el Ferrocarril de Edimburgo y Bathgate el 12 de noviembre de 1849. [1] El 1 de agosto de 1856 pasó a llamarse Uphall . [1] [2] La estación cerró el 9 de enero de 1956. [2]
La estación de Uphall era un gran centro neurálgico, centrado en la producción de petróleo de West Lothian y la minería de esquisto. La zona ha cambiado hasta resultar irreconocible en los últimos años. Antes de que se construyera la M8, las instalaciones petroleras de Uphall se encontraban justo al norte de la estación, con amplias vías de intercambio situadas junto a la estación. Un ramal continuaba hacia el norte hasta Uphall y luego giraba hacia el este, justo al sur de Ecclesmachan (donde se unía un ramal procedente de Threemiletown). La línea continuaba hasta la zona de Greendykes de Broxburn (las instalaciones petroleras de Albyn o Albion), donde se conectaba con las líneas del cruce de Broxburn (Winchburgh) (el ferrocarril de Broxburn) y Drumshoreland.
Justo al este de la estación se encontraba Uphall Jct., que conectaba el ramal Camps. Esta línea, de 3 millas y 52 cadenas de longitud, comenzaba con un gran conjunto de apartaderos de intercambio adyacentes al E&B y servía a varios apartaderos, a la Pumpherston Oil Co., a East Calder y terminaba en la cantera Raw Camps (Torrance). El ramal Camps de NBR formaba un cruce con el ramal Camps de Caledonian en la estación Camps Goods. El recorrido de estas líneas se puede ver en la edición "Popular" de una pulgada de Ordnance Survey Maps. [3]
La reapertura de la estación, con una única plataforma, se produjo como parte de la reapertura de la línea Edimburgo-Bathgate el 24 de marzo de 1986. [2] Desde entonces, los servicios de trenes en Uphall fueron operados normalmente por unidades diésel múltiples (inicialmente Clase 101 , luego a partir de 1987 Clase 150 y en 2008 Clase 158 o Clase 170 ). La estación fue reabierta por British Rail .
El ferrocarril se electrificó en octubre de 2010 como parte del enlace ferroviario Airdrie-Bathgate , lo que dio como resultado que una segunda plataforma se pusiera en servicio en octubre de 2008. A partir de diciembre de 2010, todos los trenes de la línea de la estación Uphall están electrificados y el uso de pasajeros aumentó drásticamente debido a la confiabilidad de los trenes, la mayor frecuencia (cada 15 minutos de lunes a sábado durante las horas pico) y los cortos tiempos de viaje (15 a 20 minutos hasta el centro de Edimburgo).
Durante la semana, hay un servicio en dirección este a Edimburgo cada 15 minutos que tarda entre 15 y 20 minutos en llegar al centro de Edimburgo y 10 minutos en llegar al parque de Edimburgo. También funciona un servicio en dirección oeste de dos trenes por hora a Milngavie y dos trenes por hora a Helensburgh Central, ambos vía Glasgow, 6 días a la semana (cada media hora a Helensburgh solo por la tarde y los domingos). [4] Los trenes de cercanías de madrugada a Edimburgo son excepcionalmente populares hasta tal punto que, por lo general, no hay estacionamiento disponible en la estación después de las 8:30 a. m., lo que ha hecho subir los precios de las viviendas a una distancia caminable de la estación de tren en los últimos años, ya que el número de pasajeros ha crecido alrededor de un 35-40% al año hasta un estimado de 600.000 en 2013/14.
La estación dispone de marquesina y máquina expendedora de billetes, no hay barreras para billetes.
Al norte y al sur de la estación hay una zona de aparcamiento.
El único acceso entre plataformas es mediante aceras públicas más allá de cada extremo de la estación. En el extremo este, se realiza a través de un paso subterráneo. El tiempo de caminata entre plataformas, o entre la plataforma en dirección este y el estacionamiento, es de aproximadamente 2 minutos.
