United City es un grupo de empresas con sede en el Gran Manchester , Inglaterra, que apoyó las propuestas de cobro por congestión en el Gran Manchester a través de la oferta del Fondo de Innovación en Transporte del Gran Manchester por £3 mil millones. La oferta fue rechazada por referéndum el 12 de diciembre de 2008. Si la propuesta hubiera sido aprobada, habría sido la mayor inversión en transporte público del Reino Unido en la historia fuera de Londres . [1] United City tenía más de 226 empresas registradas al 19 de noviembre de 2008. [2]
Antecedentes e historia
- 5 de junio de 2008
- United City hizo públicos sus planes y apoyó la candidatura para el Fondo de Innovación en el Transporte (TIF) de 3.000 millones de libras. Desde entonces, ha ido reuniendo apoyos para la candidatura y ha estado expresando sus opiniones para introducir mejoras. Se autodefinen como una alianza independiente. [3]
- 18 de junio de 2008
- Anunciaron que exigían cargos C y que el grupo había crecido hasta tener más de 50 miembros en pocos días. [4]
- 30 de junio de 2008
- United City anunció que el grupo había crecido a 62 miembros e incluía a Infinity Asset Management, una firma de capital privado. [5]
- 7 de julio de 2008
- El grupo dijo que el paquete de £2.700 millones podría representar hasta £10.000 millones (20.000 millones de dólares estadounidenses) para la economía local. [6]
- 14 de julio de 2008
- United City anunció que se habían sumado más miembros, entre ellos muchos hoteles importantes y grupos de ocio importantes de Manchester. El grupo había crecido hasta tener más de 75 miembros. [7]
- 24 de julio de 2008
- United City anunció que PZ Cussons y otras importantes empresas respaldaban la propuesta. El grupo había crecido hasta alcanzar 83 miembros en esa fecha. [8]
- 30 de julio de 2008
- El Departamento de Transporte publicó cifras correspondientes a 2007 que muestran que la velocidad media del tráfico durante la hora punta de la mañana en las principales vías arteriales del Gran Manchester es la más lenta del país. United City afirma que estas cifras respaldan la propuesta de crear un fondo de transporte. El grupo había crecido hasta contar con más de 90 miembros en esa fecha. [9]
- 4 de agosto de 2008
- El Dr. Leif Jerram, profesor de historia urbana en la Universidad de Manchester, publicó un documento de investigación respaldando la propuesta después de que United City se pusiera en contacto con él. [10]
- 9 de agosto de 2008
- Dos importantes empresas, entre ellas British Airways Plc y Manchester Airport, junto con Alpha Airports Group Plc, SSP UK Air Ltd y VLM Airlines, se unieron a United City. Las cinco empresas emplean a más de 4.000 personas en el aeropuerto. Andrew Cornish, director general del aeropuerto de Manchester, dijo: “Mejorar la forma en que nuestros pasajeros y personal acceden al aeropuerto es un objetivo clave de nuestro plan maestro para 2030 y el TIF nos permitiría alcanzar nuestras metas en los próximos cinco años. El aeropuerto es fundamental para el tejido económico y social de la región. Consideramos que el TIF es fundamental para la región porque libera el potencial para un sistema de transporte público de clase mundial”. El grupo había alcanzado los 107 miembros en esa fecha. [11]
- 1 de octubre de 2008
- Según un nuevo trabajo de investigación de la asociación de turismo Visit Manchester, se ha pedido la introducción de un sistema de emisión de billetes al estilo Oyster en Manchester. El informe sostiene que el TIF, incluso con la tasa por congestión, tendría un beneficio neto para los visitantes de la ciudad. Desde entonces, Visit Manchester se ha unido a UnitedCity. [12]
- 13 de octubre de 2008
- La Universidad Metropolitana de Manchester se ha unido a United City y se ha pronunciado a favor de la propuesta del TIF de invertir 3.000 millones de libras en el sistema de transporte local. Con 34.000 estudiantes y 4.400 empleados, tienen claro que la inversión es bienvenida, al igual que otras organizaciones a lo largo del corredor de Oxford Road. United City había crecido hasta más de 160 miembros en esa fecha. [13]
- 18 de noviembre de 2008
- Grandes empresas se han sumado a la campaña de United City para la inversión en el Gran Manchester. Co-op, Norwich Union, Jamie Oliver's Fresh Retail Ventures y TUC se han sumado a la campaña para apoyar la propuesta. TUC tiene más de 7 millones de miembros en todo el Reino Unido. United City había crecido hasta más de 226 miembros en esa fecha. [14]
Objetivo, condiciones y exigencias
Dos citas de United City explicaron sus objetivos. 'Una declaración de United City decía que "representaría a todas las empresas y organizaciones con visión de futuro que entienden que el futuro económico del Gran Manchester depende de un sistema de transporte público y vial sostenible y que una red integrada de clase mundial mejorará enormemente la ventaja competitiva de la región de la ciudad en el mercado global".
Ken Knott, director ejecutivo de Ask Developments, dijo: "United City quiere ganar la licitación (de Greater Manchester) para una red de transporte público de clase mundial para una región urbana de clase mundial. Estamos de acuerdo con las autoridades públicas en que no hacer nada no es una opción".
Sus demandas fueron:
- Un límite de una sola carga para los vehículos comerciales que pasen por un anillo de carga más de una vez durante los períodos de carga. Esto ayudará a las empresas que, por ejemplo, tienen que hacer entregas en horas punta a través de la M60 y los anillos de carga interiores. Esto se ha cumplido
- Una exención para Trafford Park de cualquier cargo hasta que se complete la línea Metrolink. Actualmente se propone un descuento del 50 %
- Una exención para las motocicletas. Esto se ha cumplido.
- Todos los ingresos excedentes provenientes de las tasas por congestión se destinarán íntegramente a gastos en transporte público en el Gran Manchester. Esto se ha cumplido
Estas se sumaron a las siguientes condiciones establecidas por United City:
- La gran mayoría de las mejoras del transporte público descritas en las propuestas del TIF deben estar implementadas antes de que se introduzca un cargo por congestión. Se ha prometido que el 80% estará implementado.
- La tasa de congestión solo debe activarse cuando la congestión genere el mayor costo para la economía (durante las horas pico de la mañana y la tarde). La tasa solo se aplicará en las horas pico de los días laborables.
- Los ingresos procedentes de las tasas por congestión se destinan exclusivamente a los reembolsos del préstamo de capital del gobierno central para la inversión y el apoyo al transporte público en el Gran Manchester. Esto se ha cumplido
- Debe existir una persona u organismo independiente encargado de supervisar la inversión en transporte público y la implementación del cargo por congestión. [15]
Véase también
Referencias
- ^ "Página de inicio de United City". United City. Archivado desde el original el 30 de junio de 2008. Consultado el 9 de junio de 2008 .
- ^ "MMU se une al grupo pro-TIF United City". Place North West . Consultado el 13 de octubre de 2008 .
- ^ "Se forma un nuevo grupo empresarial para apoyar la oferta del TIF". Crains Manchester Business . Consultado el 6 de junio de 2008 .
- ^ "United City anuncia demandas de carga C". Crains Manchester Business . Consultado el 18 de junio de 2008 .
- ^ "Una empresa de capital privado se unirá al grupo de presión pro-TIF". Crains Manchester Business . Consultado el 30 de junio de 2008 .
- ^ "El grupo afirma que el TIF aportaría 10.000 millones de libras a la economía". Crains Manchester Business . Consultado el 7 de julio de 2008 .
- ^ "Las asociaciones de hoteles, pubs y clubes se unen al lobby pro-TIF". Crains Manchester Business . Consultado el 14 de julio de 2008 .
- ^ "PZ Cussons respalda los planes de cobro por congestión vehicular". Crains Manchester Business . Consultado el 24 de julio de 2008 .
- ^ "Las cifras de tráfico respaldan la oferta de TIF, afirma United City". Crains Manchester Business . Consultado el 30 de julio de 2008 .
- ^ "UNIVERSITY ACADEMIC BACKS £2.7B TIF BID". Crains Manchester Business . Consultado el 4 de agosto de 2008 .
- ^ "Aeropuerto y aerolíneas se unen a United City". Crains Manchester Business . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
- ^ "Visite Manchester: la oferta de TIF necesita una tarjeta de acceso". Crains Manchester Business . Consultado el 1 de octubre de 2008 .
- ^ "MMU se une al grupo pro-TIF United City". Place North West . Consultado el 13 de octubre de 2008 .
- ^ "Gran respaldo a la acusación C". Manchester Evening News . Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ "Se forma un nuevo grupo empresarial para apoyar la oferta del TIF". Crains Manchester Business . Consultado el 6 de junio de 2008 .
