Los Ángeles Union Station es la principal estación de trenes de Los Ángeles , California, y la terminal ferroviaria de pasajeros más grande del oeste de Estados Unidos . [6] Se inauguró en mayo de 1939 como Terminal de Pasajeros de Los Ángeles Union , reemplazando a la Estación La Grande y la Estación Central .
Aprobado en una controvertida medida electoral en 1926 y construido en la década de 1930, sirvió para consolidar los servicios ferroviarios de Union Pacific , Santa Fe y Southern Pacific Railroads en una sola estación terminal. Concebida a gran escala, Union Station llegó a ser conocida como la "Última de las grandes estaciones de ferrocarril" construidas en los Estados Unidos. La estructura combina el estilo Art Déco , Mission Revival y Streamline Moderne . Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980.
Hoy en día, la estación es un importante centro de transporte para el sur de California y atiende a casi 110.000 pasajeros al día. [7] Es, con diferencia, la estación de tren más transitada del oeste de los Estados Unidos; Es la quinta estación más concurrida de Amtrak y la decimotercera estación de tren más concurrida de América del Norte.
Cuatro de los trenes de larga distancia de Amtrak se originan y terminan aquí: el Coast Starlight a Seattle, el Southwest Chief y Texas Eagle a Chicago y el Sunset Limited a Nueva Orleans. Los trenes regionales Amtrak Pacific Surfliner, que cuentan con apoyo estatal, circulan con frecuencia hacia San Diego y también hacia Santa Bárbara y San Luis Obispo. La estación es el centro del sistema de trenes de cercanías Metrolink y es un importante punto de transferencia para varias líneas de tránsito rápido y de tren ligero Metro Rail . La Patsaouras Transit Plaza , en el lado este de la estación, da servicio a docenas de líneas de autobús operadas por Metro y varios otros transportistas municipales. [8]
El ayuntamiento de Los Ángeles había deseado desde la década de 1910 construir una estación Union para reemplazar las tres estaciones terminales existentes en Los Ángeles: la Estación La Grande de Santa Fe , la Estación Central de Southern Pacific y la Estación Central de Union Pacific . Estación de Salt Lake . Como la estación propuesta sería construida y propiedad de la ciudad y abierta a todos los posibles ferrocarriles, amenazaba con romper el control de estos tres ferrocarriles sobre el tráfico ferroviario dentro y fuera de la ciudad. Su oposición dio lugar a una serie de casos legales que aún no se resolvieron en 1925, cuando los ferrocarriles ofrecieron una solución de compromiso. La estación Salt Lake de Union Pacific se había incendiado en 1924, lo que la obligó a alquilar espacio en la Estación Central de Southern Pacific. Los ferrocarriles propusieron hacer que este acuerdo fuera permanente, reduciendo el número de terminales a dos, y al mismo tiempo construir una gran red de vías elevadas a sus expensas, para ser utilizadas por ellos y por Pacific Electric . Las nuevas vías electrificadas no sólo unirían las dos terminales, sino que también eliminarían el tráfico en algunas de las calles más transitadas de Los Ángeles. [9] [10]
La propuesta de los ferrocarriles generó inmediatamente una controversia pública a favor y en contra de la propuesta, y en febrero de 1926 el consejo acordó colocar una pregunta no vinculante en la boleta preguntando a los votantes si estaban a favor de la propuesta de la estación sindical del consejo municipal o de la elevación de los ferrocarriles. plano ferroviario. La Proposición 8 preguntaba "¿Se debe establecer una terminal de pasajeros de Union Railway para todos los ferrocarriles de vapor en la ciudad de Los Ángeles?", mientras que la Proposición 9 preguntaba si la estación propuesta debería construirse en Los Ángeles Plaza. La cuestión se volvió extremadamente acalorada y ambas partes discutieron ferozmente sus puntos de vista. Los defensores del ferrocarril elevado, como Los Angeles Examiner y la Cámara de Comercio del Gran Los Ángeles, señalaron los beneficios de seguridad de la eliminación de los pasos a nivel y los beneficios para las empresas de la reducción de la congestión del tráfico, además de afirmar que el sitio propuesto para la estación sindical provocaría una fuerte congestión en las carreteras. Los defensores de las estaciones sindicales, como Los Angeles Times y muchas asociaciones de propietarios, afirmaron que los ferrocarriles elevados perjudicaban el valor de las propiedades, oscurecían peligrosamente las calles, producían niveles de ruido inaceptables y eran menos seguros que otras formas de ferrocarril. Como Los Angeles Plaza estaba cerca del Chinatown original de Los Ángeles , el debate también adquirió connotaciones raciales, y el Examiner afirmó que estar cerca de Chinatown significaría que los visitantes de la ciudad recibirían una mala primera impresión, y el Times respondió argumentando que la construcción de la estación permitiría una renovación urbana que "significaría el paso de Chinatown". [9] [10]
Cuando finalmente se sometieron a votación las dos proposiciones, ambas fueron aprobadas; La Proposición 8 por un margen de 61,3 a 38,7 por ciento, y la Proposición 9 por un margen mucho menor de 51,1 a 48,9 por ciento. Sin embargo, en gran parte debido a los esfuerzos de la conservacionista Christine Sterling y el editor de Los Angeles Times , Harry Chandler , Union Station no reemplazaría a la Plaza, sino que se construiría al otro lado de la calle en Chinatown, [ cita necesaria ] que fue demolida para el proyecto. [11] Durante el proceso de construcción de Union Station, se descubrieron restos arqueológicos de la aldea de Yaanga en Tongva . [12] La investigadora Joan Brown resumió esto en 1992:
Estudios arqueológicos previos realizados en Union Station y sus alrededores indican que existen depósitos prehistóricos e históricos enterrados intactos in situ debajo y en las cercanías de Union Station. Hasta el momento se desconoce la extensión de los yacimientos arqueológicos. Union Station se construyó sobre tres a veinte pies de tierra de relleno colocada sobre el barrio chino original de Los Ángeles. Chinatown, a su vez, se había construido sobre los restos de una aldea india, identificada provisionalmente como la aldea de Yangna. [12]
La nueva y glamorosa estación de 11 millones de dólares (en dólares de 1939) [13] tomó el relevo de la Estación La Grande, que había sufrido daños importantes en el terremoto de Long Beach de 1933, y de la Estación Central , que a su vez había reemplazado al Arcade Depot en 1914.
El servicio de pasajeros fue proporcionado por Santa Fe , Southern Pacific y Union Pacific , así como por las líneas locales de Pacific Electric Railway y Los Angeles Railway (LARy). [14] El famoso tren de lujo Super Chief transportaba estrellas de Hollywood y otras personas a Chicago y desde allí a la costa este. Union Station tuvo un uso intenso durante la Segunda Guerra Mundial , pero luego vio un patrocinio cada vez menor debido a la creciente popularidad de los viajes aéreos y los automóviles.
En 1948, el Super Chief de Santa Fe perdió los frenos al entrar a la estación, se estrelló contra un parachoques de acero y una pared de concreto y se detuvo con un tercio de la parte delantera de la locomotora colgando sobre Aliso St. Nadie murió ni resultó herido, pero el El ingeniero perdió su trabajo.
La estación fue designada como Monumento Histórico-Cultural de Los Ángeles No. 101 el 2 de agosto de 1972 y incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980. [5]
El primer servicio de tren de cercanías a Union Station fue el efímero CalTrain que comenzó a operar el 18 de octubre de 1982, entre Los Ángeles y Oxnard . El servicio enfrentó problemas económicos y políticos desde el principio y fue suspendido en marzo de 1983. El siguiente intento de crear un tren de cercanías se produjo en 1990 con el lanzamiento del Orange County Commuter , operado por Amtrak . El viaje de ida y vuelta, una vez al día, servía de estaciones entre Los Ángeles y San Juan Capistrano .
En diciembre de 1989, Santa Fe Pacific Realty Co compró la participación de Southern Pacific en la estación, seguida en enero de 1990 por el 22% de Union Pacific y el 34% de Santa Fe. [15]
El servicio de trenes de cercanías de Metrolink comenzó el 26 de octubre de 1992, con Union Station como terminal de la Línea San Bernardino , la Línea Santa Clarita (posteriormente rebautizada como Línea Antelope Valley ) y la Línea del Condado de Ventura . En enero de 1993, la Línea Roja de Metro [16] comenzó a prestar servicio a la estación, seguida por la Línea Riverside de Metrolink en junio. El tren de cercanías del condado de Orange se suspendió el 28 de marzo de 1994 y se reemplazó por la línea del condado de Orange de Metrolink . En mayo de 2002, Metrolink agregó servicio adicional a las estaciones en los condados de Orange y Riverside con la apertura de la Línea 91 (ahora Línea 91/Perris Valley ).
El servicio de tren ligero llegó a Union Station el 26 de julio de 2003, cuando la Línea Dorada de Metro comenzó a operar hacia Pasadena desde las vías 1 y 2. La línea se expandió hacia el sur sobre la US 101 en noviembre de 2009 con la apertura de la Extensión del lado este de la Línea Dorada.
En febrero de 2011, la junta de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) aprobó la compra de Union Station a Prologis y Catellus Development (descendiente de los ferrocarriles Santa Fe y Southern Pacific) por 75 millones de dólares. El trato se cerró el 14 de abril de 2011. [18] [19] Desde que asumió la propiedad de la estación, Metro se ha centrado en aumentar los servicios para los pasajeros en la estación. Uno de los cambios más notables es la incorporación de varios negocios minoristas y de restaurantes a la explanada.
Amtrak abrió un Metropolitan Lounge en Union Station el 23 de septiembre de 2013. [20] El salón está abierto para los pasajeros de Amtrak que viajan en autos cama, así como para algunos miembros de Amtrak Guest Rewards (solo niveles Select Plus y Select Executive). [21] El salón cuenta con un mostrador de boletos con personal, refrigerios de cortesía, Wi-Fi de cortesía y una sala de conferencias. Los pasajeros que utilicen el Metropolitan Lounge reciben prioridad en el embarque.
Metro planea instalar balizas Bluetooth en Union Station para permitir el envío de mensajes de texto a los teléfonos inteligentes de los viajeros . [22]
El 15 de marzo de 2021, se anunció que la estación serviría como sede conjunta de la 93ª edición de los Premios de la Academia junto con el Dolby Theatre debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en el cine . [23] La ceremonia fue criticada por limitar el acceso a la estación y su sitio de pruebas de COVID-19 debido a las medidas de seguridad impuestas por la Academia. [24] [25]
El 19 de octubre de 2022, Greyhound trasladó su estación principal de Los Ángeles a Patsaouras Transit Plaza en Union Station. [26]
Union Station fue diseñada parcialmente por John y Donald Parkinson , el estudio de arquitectura de padre e hijo que también había diseñado el Ayuntamiento de Los Ángeles y otros edificios emblemáticos de Los Ángeles. Contaron con la ayuda de un grupo de arquitectos, entre ellos Jan van der Linden. La estructura combina el estilo Art Déco , Mission Revival y Streamline Moderne , con detalles arquitectónicos como estrellas de ocho puntas e incluso elementos de la arquitectura del Renacimiento colonial holandés (por sugerencia del holandés Jan von der Linden). [27]
Hay patios ajardinados cerrados a ambos lados de la sala de espera, y los pasajeros que salían de los trenes originalmente eran dirigidos a través del jardín sur. Las partes inferiores de las paredes interiores están revestidas de mármol travertino ; las partes superiores tienen una forma temprana de losa acústica. El suelo de las habitaciones grandes es de terracota con una franja central de marquetería (incluido el travertino, algo poco habitual en suelos por ser blando). El techo de la gran sala de espera tiene apariencia de madera, pero en realidad está hecho de acero. [28]
El vestíbulo de venta de entradas original tiene techos de 19 m (62 pies) de altura y un mostrador de 34 m (110 pies). Está cerrado al público, pero ocasionalmente se alquila para rodajes de películas o eventos especiales. [28] [29] [30] [31] Se ha agregado arte público a la estación, incluido un acuario con una pared con grabados de Tongva y colonos latinos como Pío Pico . [32]
Dentro de la gran sala de espera se encuentra el restaurante y bar Traxx, que tiene una temática Art Deco y refleja la historia y la grandeza arquitectónica de su hogar. El restaurante abrió a finales de la década de 1990 y se convirtió en uno de los "principales atractivos" de Union Station, según Los Angeles Times. [33] Traxx cerró entre mayo y septiembre de 2019 cuando cambió la propiedad del restaurante. [34]
Adjunto al edificio principal hacia el sur se encuentra el restaurante de la estación diseñado por la famosa arquitecta del suroeste Mary Colter . Fue el último de los restaurantes " Harvey House " que se construyó como parte de una terminal de pasajeros. El amplio comedor rectangular tiene un mostrador central redondeado, cabinas estilizadas y un espectacular piso de baldosas de cemento con incrustaciones que reproduce el patrón de una manta navajo . [35] [29]
Colter también diseñó un elegante salón de cócteles Streamline Moderne . El restaurante cerró en 1967 y durante décadas permaneció prácticamente vacío, utilizándose sólo para rodajes de películas ocasionales o eventos especiales. [36] En octubre de 2018, luego de un proceso de renovación de cuatro años, el comedor reabrió sus puertas como "Imperial Western Beer Co.", un restaurante y bar con su propia cervecería adjunta, y el salón de cócteles reabrió sus puertas como " The Streamliner", un bar de cócteles artesanal más pequeño . [36]
Incluso con su gran escala, Union Station todavía se considera pequeña en comparación con otras estaciones sindicales . [37]
Aunque Union Station no contiene esculturas ni obras de arte distintas de sus primeros años, el desarrollo ferroviario de Metro en la década de 1990 financió la instalación de una variedad de notables murales de arte público e instalaciones escultóricas para los nuevos vestíbulos subterráneos, portales y plataformas del metro de la estación. [38] Las siguientes obras de arte públicas de Union Station incluyen murales, esculturas de granito para sentarse, arte electrónico montado en la pared, mosaicos de vidrio y una instalación escultórica con temática de río que incorpora objetos encontrados de la excavación del metro y un acuario de vida marina nativa. [39]
Union Station está ubicada en la esquina noreste del centro de Los Ángeles , en la propiedad delimitada por Alameda Street , Cesar Chavez Avenue , Vignes Street y Hollywood Freeway . Está al otro lado de la calle Alameda de la histórica calle Olvera de Los Ángeles y del parque histórico estatal El Pueblo de Los Ángeles . El histórico edificio del Anexo de la Terminal está en el lado opuesto del paso subterráneo de la Avenida Chávez. Chinatown y el Centro Cívico están a poca distancia.
El sitio de la aldea de Yaanga en Tongva , que "se creía que había sido la más grande de las aldeas de Tongva", estaba en las cercanías. [48]
Patsaouras Transit Plaza en el lado este de Union Station alberga varias líneas de autobús conectadas, incluidas las líneas Metro Local, Metro Rapid y Metro Express, así como autobuses DASH del centro , muchas líneas de autobuses municipales, el servicio de autobús expreso FlyAway al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . Autobuses Greyhound y transporte al campus de la Universidad del Sur de California . Transit Plaza lleva el nombre de Nick Patsaouras , ex miembro de la junta de RTD y defensor del transporte público.
El Gateway Transit Center incluye la propia estación y Patsaouras Transit Plaza, ambos diseñados por Ehrenkrantz & Eckstut , junto con la terminal occidental de El Monte Busway, así como el edificio de la sede de Metro.
En octubre de 2019 [actualizar], Amtrak y Metrolink comparten 12 de las 14 vías exteriores de Union Station, con 94 trenes que salen la mayoría de los días de semana (95 los miércoles, 96 los viernes). [Nota 1] [49] [50]
Union Station es la terminal occidental de cuatro de los trenes de larga distancia de Amtrak :
Amtrak California opera servicios ferroviarios regionales varias veces al día a ciudades de todo el estado:
La estación es el centro de Metrolink y seis de las siete líneas de Metrolink llegan a la estación:
Tres líneas de Metro Rail sirven a la estación y alrededor de 300 trenes de Metro Rail salen todos los días de la semana. Las líneas B y D son trenes pesados y comparten una plataforma subterránea, mientras que la línea A utiliza las vías uno y dos en el exterior.
Las líneas de metro Metro Rail B y D tienen su terminal este en Union Station y comparten dos vías debajo de Union Station. [53] [54] Hay dos entradas a la plataforma: una está ubicada dentro del vestíbulo principal de Union Station en el lado oeste del complejo, cerca de Alameda Street, y la otra está ubicada cerca de Patsaouras Transit Plaza en el lado este de la complejo.
La línea A del Metro Rail es una línea de tren ligero que pasa por Union Station mientras viaja entre Azusa y Long Beach . [55] Los trenes utilizan las vías 1 y 2 de las 14 vías exteriores de Union Station. Se puede acceder a la plataforma a través de escaleras y ascensor desde el túnel principal de pasajeros. Desde la apertura de la Línea Dorada el 26 de julio de 2003, hasta la apertura del segmento al Este de Los Ángeles el 15 de noviembre de 2009, esta estación fue la terminal sur. La plataforma presenta una instalación de arte, titulada Images of Commonality/Nature and Movement , creada por Beth Thielen.
La estación de la plataforma anteriormente era atendida por la Línea L , que cerró permanentemente el 16 de junio de 2023, por la apertura del Conector Regional. La Línea A ahora da servicio a las vías al norte de Little Tokyo/Arts District , incluida Union Station. [56]
Una línea de autobús de tránsito rápido de Metro Busway hace una parada en Patsaouras Transit Plaza . La línea J de Metro Busway opera entre la estación de autobuses de El Monte , el centro de Los Ángeles , el centro de tránsito Harbor Gateway y viajes selectos a San Pedro utilizando El Monte Busway y Harbor Transitway .
Amtrak California opera varias rutas de autobuses bajo la marca Amtrak Thruway desde Union Station utilizando bahías exclusivas para autobuses en el lado norte de la estación.
Las conexiones a los trenes de San Joaquins se proporcionan a través de la ruta de autobús 1 que viaja hacia y desde la estación Bakersfield Amtrak . [57] El servicio ferroviario directo a Bakersfield no es posible porque normalmente no se permiten trenes de pasajeros en el Tehachapi Loop cerca de Bakersfield. Cuando los trenes no circulan durante las horas de la noche, varias rutas de autobús brindan servicio a lo largo de la ruta Pacific Surfliner (a Santa Bárbara, San Diego y estaciones intermedias seleccionadas) y la ruta de San Joaquín (a Fresno y estaciones intermedias seleccionadas):
Si bien no para en la propiedad de Union Station, Flixbus brinda servicio interurbano a destinos en todo el oeste de los Estados Unidos desde un estacionamiento frente a la estación en la esquina noroeste de Cesar Chavez Avenue y Vignes Street. [58]
Greyhound Lines opera su estación principal de Los Ángeles desde Patsaouras Transit Plaza. [59] La estación abrió el 19 de octubre de 2022, reemplazando una estación ubicada en 7th y Alameda en el Distrito de las Artes. [60]
Servicios de autobús que utilizan Patsaouras Transit Plaza :
Servicios de autobús que utilizan la estación Union Station Patsaouras Bus Plaza, que se encuentra en la mediana de El Monte Busway junto a la US-101:
Servicios de autobús que utilizan la parada de autobús en Cesar Chávez Avenue y Vignes Street (esquina noreste de la estación):
Servicios de autobús que utilizan la parada de autobús de Alameda Street y Los Angeles Street (fuera de la entrada occidental):
Servicio de autobús utilizando la parada del lado oeste de Union Station (cerca de la parada de taxis y de Mozaic Apartments):
Con la expansión del número de trenes que utilizan Union Station, el diseño final de las vías está limitando la capacidad de la estación. Los trenes sólo pueden entrar o salir por el lado norte de la estación. [63] La configuración obliga a los trenes sin vagones taxi a retroceder lentamente hacia o desde la estación y a los trenes que se dirigen hacia o desde el sur a realizar un giro de casi 180 grados. Para agravar el problema, si bien la estación tiene 14 vías de embarque, varios trenes deben ocupar solo 5 vías.
Originalmente, había más vías en "la garganta", pero a Metrolink se le quitaron algunas para permitir velocidades más rápidas a lo largo de las curvas dentro y fuera de la estación para mejorar la eficiencia al entrar o salir de la estación. Este cuello de botella puede retrasar la llegada de los trenes, ya que se ven obligados a esperar fuera de la estación para permitir que el tren que sale salga de la estación. Se suele dar prioridad a las salidas, para liberar andenes y evitar retrasos en su recorrido.
Por lo tanto, Metro ha propuesto el Proyecto Link Union Station ( Link US , anteriormente llamado Interconector Regional del Sur de California), que extendería las vías 3 a 10 como vías de paso, que saldrán de Union Station y cruzarán la vía para autobuses de El Monte y la ruta estadounidense. 101/Santa Ana Fwy en una "curva en S" larga y elevada que se unirá a las vías existentes a lo largo del río Los Ángeles. El plan también incluye vías a lo largo del río que crearían un "bucle" alrededor de la estación permitiendo que todos los trenes (incluidos los que van y vienen del norte u oeste) utilicen las vías de paso. [64]
Metro autorizó la ingeniería preliminar para el proyecto en julio de 2012. En junio de 2013 se estaba preparando una solicitud de propuestas (RFP) para Link Union Station. [65] El contrato de 31 millones de dólares para los trabajos de ingeniería del proyecto se aprobó el 24 de abril. , 2014. [66] El valor estimado del proyecto es de 350 millones de dólares. [66] [67]
Durante la construcción, varias vías podrían quedar fuera de servicio debido a su ampliación. Para compensar la pérdida temporal de esas plataformas, se revitalizó la vía 13 para su uso y se reconstruyeron las vías 14 y 15. El proyecto se completó el 17 de octubre de 2012. [68] Una vez que finalice el proyecto Link US, las vías de paso y las vías 13-14 estarán en uso regular (la vía 15 se usará para almacenamiento), lo que resultará en un 40 % de aumento en la capacidad de la vía.
El 27 de julio de 2019, la junta de Metro aprobó y certificó oficialmente el Informe Final de Impacto Ambiental (FEIR) para el proyecto de vías de paso de Link US Union Station. El FIER tiene un pasillo central ampliado para reemplazar el nuevo vestíbulo elevado propuesto en el Borrador del EIR, y también eliminó las vías circulares. Estas modificaciones redujeron los costos del proyecto y al mismo tiempo priorizaron la comodidad del pasajero al realizar transferencias entre trenes. [69] El 21 de abril de 2020 se aprobó un plan de financiación para el proyecto, cuya finalización está prevista para 2026. [70]
En 2021 se inició la construcción de este proyecto, provocando el cierre parcial de andenes de esta estación. [71] A octubre de 2023 [actualizar], Metro estima que la primera fase del proyecto se abrirá en 2028. [72]
El Departamento de Transporte de California (Caltrans) y la Administración Federal de Ferrocarriles redactaron previamente un plan para crear vías de paso en Union Station, pero el proyecto involucraba solo cuatro vías y carecía del "bucle" de la estación que limitaba el uso de las vías solo a los trenes que se dirigían a o del sur.
El informe final de impacto ambiental del "Proyecto de vías de paso de Los Ángeles Union Station" fue publicado por la FRA en noviembre de 2005. [73]
Está previsto que Union Station sea un centro importante para el futuro sistema ferroviario de alta velocidad de California . Una vez finalizado, se proyecta que los pasajeros podrán llegar desde Union Station al Transbay Transit Center en la ciudad de San Francisco en 2 horas y 40 minutos. [74]
Como parte de su Plan Maestro, Metro estudió cómo integrar mejor las vías y plataformas para la llegada de trenes de alta velocidad a Union Station. Las opciones incluían una estructura aérea sobre las plataformas existentes, una estructura subterránea debajo de la calle Alameda, una estructura subterránea debajo de la calle Vignes y una estructura aérea al este de Vignes. [75] Todos los planes incluyen una nueva explanada para pasajeros de trenes de alta velocidad y tres plataformas con seis vías.
Desde entonces, el proyecto Link US ha resultado en cambios en la forma en que se llevará el tren de alta velocidad (HSR) a Union Station. El Informe Ambiental Final (FEIR) de ese proyecto publicado en junio de 2019 indica que el HSR se acercará a la estación desde el norte, por las vías 3 a 6, utilizará las plataformas reconstruidas 2 y 3 de la estación, luego saldrá hacia el sur hacia un nuevo viaducto sobre El Monte. Busway y Santa Ana Freeway, que gira hacia el este (sobre una calle comercial reconstruida y reubicada) para regresar al corredor ferroviario existente a lo largo de la orilla oeste del río Los Ángeles . Por lo tanto, solo cuatro vías y dos plataformas en Union Station se usarán para HSR, y las seis vías restantes se convertirán al estado directo y utilizarán el nuevo viaducto que compartirán las líneas de Metrolink y Amtrak. Las vías 13 a 15 seguirán siendo cortas y terminarán en el lado sur de la estación. [76]
Se espera que la construcción de la pista de paso comience entre 2023-2025 y esté prevista su finalización entre 2028-2033. [77]
Metro seleccionó Union Station como la eventual terminal norte de la línea Southeast Gateway planeada en 2022. [78] La nueva línea de tren ligero prestará servicio a nuevas plataformas ya sea en Forecourt o detrás del edificio del Distrito Metropolitano de Agua y puede abrirse ya en 2043.
El Proyecto de Tránsito Aéreo Rápido de Los Ángeles es una góndola aérea propuesta que conecta la estación con el Dodger Stadium . [79]
Está previsto que la línea de alta velocidad Brightline West propuesta comience a construirse entre Las Vegas y Rancho Cucamonga a finales de 2023 y se espera que esté operativa a mediados de finales de 2027. [80] Está previsto que se conecte con Los Ángeles Union Station a través de los servicios existentes de Metrolink. , aunque los horarios de Metrolink se alinearán con los horarios de Brightline para permitir transferencias. [81]
La instalación sirvió como telón de fondo para la película Union Station de 1950 , [82] [83] protagonizada por William Holden y Nancy Olson . Desde entonces, se ha utilizado en numerosas películas como lugar de rodaje , generalmente como sustituto de otros lugares ficticios, [84] que incluyen:
Union Station ha aparecido en numerosos programas de televisión, como Adam-12 , 24 , Agents of SHIELD y Euphoria .
También ha aparecido en videojuegos; Union Station, tal como era a finales de la década de 1940, aparece en LA Noire , mientras que una versión ficticia más pequeña de la estación aparece en Grand Theft Auto: San Andreas como Unity Station.
Union Station apareció en Visiting... with Huell Howser Episodio 222. [92]
Los videos musicales de "Chances" de los Backstreet Boys, " Drops of Jupiter " de la banda estadounidense Train , dirigidos por Nigel Dick ; [93] y " Último tren a casa " de John Mayer , dirigida por Cameron Duddy ; fueron filmados en Union Station. [94] Una parte importante del vídeo musical de " Vermilion " de la banda Slipknot fue filmada en Union Station. [95]
...algunos elementos característicos fueron desenterrados durante la construcción de Union Station en 1939, y considerablemente más... cuando se construyó el histórico Bella Union Hotel [1870] [entre las calles Main y Los Ángeles al norte de Commercial] .
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