Una unidad de potencia auxiliar de pila de combustible ( FC-APU ) es una unidad de potencia auxiliar basada en pila de combustible que se encuentra en un vehículo y que proporciona energía para funciones distintas a la propulsión. Se utilizan principalmente en camiones, aviación, vehículos marinos y vehículos recreativos. [1]
Mercado
En 2010 se enviaron a nivel mundial 3.100 APU con pilas de combustible. [2]
Camiones
En Estados Unidos hay en circulación alrededor de 300.000 camiones frigoríficos con unidades de potencia auxiliares. [3] En los últimos años, los fabricantes de camiones y de pilas de combustible se han asociado para crear, probar y demostrar una APU de pila de combustible que elimina casi todas las emisiones [4] y utiliza el combustible diésel de forma más eficiente. [5] En 2008, una asociación patrocinada por el DOE entre Delphi Electronics y Peterbilt demostró que una pila de combustible podía proporcionar energía a los componentes electrónicos y al aire acondicionado de un Peterbilt Modelo 386 en condiciones simuladas de "ralentí" durante 10 horas. [6] Delphi ha dicho que el sistema de 5 kW para camiones Clase 8 se lanzará en 2012, [ necesita actualización ] a un precio de 8000 a 9000 dólares que sería competitivo con otras APU diésel de dos cilindros de "rango medio", en caso de que pudieran cumplir con esos plazos y estimaciones de costes. [5]
Investigación
- RDSO inició un proyecto para desarrollar unidades de potencia auxiliares asistidas por celdas de combustible en locomotoras diésel-eléctricas de los ferrocarriles indios . [7]
- PowerCell está probando un reformador autotérmico y una pila de combustible PEM para convertir combustible diésel en electricidad para camiones. [8]
Véase también
Referencias
- ^ Pilas de combustible para aplicaciones de unidades de potencia auxiliares Archivado el 3 de diciembre de 2013 en Wayback Machine.
- ^ "La inversión en pilas de combustible para aplicaciones en unidades de potencia auxiliares alcanzará los 400 millones de dólares en 2020, según un estudio de Pike". Archivado desde el original el 2013-12-03 . Consultado el 2013-11-28 .
- ^ Camiones frigoríficos para mantener el frío gracias a la tecnología de pilas de combustible
- ^ Broderick, Christie-Joy; Timothy Lipman; Mohammad Farshchi; Nicholas Lutsey; Harry Dwyer; Daniel Sperling; William Gouse; Bruce Harris; Foy King (2002). "Evaluation of Fuel Cell Auxiliary Power Units for Heavy-Duty Diesel Trucks" (PDF) . Transportation Research Part D . Elsevier Sciences Ltd. pp. 303–315. Archivado desde el original (PDF) el 2012-04-03 . Consultado el 2011-09-27 .
- ^ ab Weissler, Paul (12 de mayo de 2010). "Delphi truck fuel-cell APU to hit road in 2012" (La APU de pila de combustible para camiones de Delphi llegará a las carreteras en 2012). Vehicle Electrification (Electrificación de vehículos ). Archivado desde el original el 28 de mayo de 2016. Consultado el 27 de septiembre de 2011. Además ,
Delphi afirma que lanzará al mercado una APU de 5 kW en 2012.
- ^ Jacobs, Mike (19 de marzo de 2009). "La pila de combustible de óxido sólido alimenta con éxito la cabina y el dormitorio de un camión en una prueba patrocinada por el DOE". NETL: Comunicado de prensa . Laboratorio Nacional de Tecnología Energética. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2012. Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
- ^ Sistema APU asistido por pila de combustible para locomotoras diésel-eléctricas
- ^ PowerCell presenta la APU de pila de combustible PowerPac de 3 kW que convierte diésel en electricidad
