El P107 fue un semioruga francés de la Segunda Guerra Mundial .
En las décadas de 1920 y 1930, Citroën desarrolló una larga línea de semiorugas basada en la patente Kégresse . En 1934, la empresa presentó su modelo P107 más nuevo y potente como sucesor del Citroën-Kégresse P17. Pero antes de que pudiera llevarse a cabo la producción en masa, Citroën quebró y su nuevo propietario, Michelin , optó por centrarse en los mercados civiles. De este modo, Unic pudo adquirir una licencia para la patente de Kégresse y se hizo cargo de la producción del P107. [2] A partir de 1937, los vehículos fabricados por Unic recibieron diversas denominaciones, como P 107 B, P 107 BU o P 107 U1. [3]
El primer pedido se realizó en 1935. [4] Se aceptaron dos variantes principales del P107 en el servicio militar francés: un motor ligero para los cañones de 75 mm , el corto Bourges de 105 mm y el corto Schneider de 105 mm , [5] y una plataforma. Transporte de carga para unidades de ingenieros . [6] También se entregó una tercera versión a las unidades de transmisión. [7] Se entregaron 1.274 ejemplares antes de la guerra [4] y 1.896 más se entregaron hasta junio de 1940. [8]
Polonia encargó 60 P 107 el 27 de agosto de 1939, pero el 22 de septiembre fueron retirados a Francia mientras se dirigían a Polonia. [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes utilizaron ampliamente estos semiorugas capturados bajo el nombre de leichter Zugkraftwagen 37 U304(f) para remolcar varios cañones antitanques. [9] Ante la escasez de semiorugas alemanes, el mayor Alfred Becker de la 21. Panzerdivision (que en 1944 estaba estacionada cerca de Caen en Normandía) sugirió convertir los vehículos franceses capturados. Ordenó la conversión de los semiorugas Unic disponibles en leichter Schützenpanzerwagen (vehículos blindados ligeros de transporte de tropas). [9]
