El Maserati Tipo V4 fue un automóvil torpedo de estilo gran turismo , diseñado, desarrollado y construido por el fabricante italiano Maserati , entre 1929 y 1932. También fue notablemente el primer automóvil de producción en ser impulsado por un motor V16 . [6] [7] [8] [9]
Como siempre, los hermanos Maserati, que contaban con un presupuesto limitado, encontraron una solución que les permitía aprovechar al máximo el diseño existente, simplemente colocando dos motores de ocho cilindros en línea sobre un cárter común en un ángulo de 22,5°. Por supuesto, en realidad no era tan sencillo como parecía en el papel, pero esa era la solución que había elegido Maserati. El nuevo motor/coche se denominó Tipo V4 en referencia al motor V16 y a la cilindrada de cuatro litros.
Para que los dos motores pudieran montarse uno al lado del otro con una admisión central, se invirtió la culata del banco lateral derecho. Esta fila de cilindros también funcionaba en sentido contrario para permitir que los dos cigüeñales independientes se conectaran a través de un único engranaje en el eje de salida que estaba conectado a la caja de cambios. Los engranajes de la parte delantera del motor V16 se utilizaban para accionar los dos árboles de levas en cabeza.
Cada bancada de cilindros contaba con su propio compresor tipo Roots montado delante del motor. Para que el motor funcionara correctamente, el propio Edoardo Weber dedicó dos semanas a diseñar dos carburadores de tiro ascendente meticulosamente ajustados para el V16. Una vez resuelto el problema, el nuevo motor Maserati desarrollaba 280 CV, casi el doble que el más potente Tipo 26 de ocho cilindros en línea. La caja de cambios solo tenía cuatro marchas hacia delante.
El nuevo V16 estaba montado sobre un bastidor de acero ligeramente ensanchado. La suspensión se componía de un eje rígido en la parte delantera y un eje rígido en la parte trasera, mientras que se utilizaban ballestas semielípticas y amortiguadores de fricción en las cuatro ruedas. Los grandes frenos de tambor que llevaba instalados se accionaban mediante cables. Fabricado para las carreras de Gran Premio, el coche estaba revestido de una sencilla carrocería de competición de aluminio. Se distinguía fácilmente por los escapes dobles y la manivela desplazada.
