El SL C20 es un tipo de tren subterráneo utilizado en el metro de Estocolmo , Suecia . Entre 1997 y 2004, 271 trenes de 3 vagones, numerados del 2000 al 2270, fueron entregados a Estocolmo por la antigua Kalmar Verkstad , propiedad de Adtranz , posteriormente adquirida por Bombardier Transportation . El C20 es un diseño completamente nuevo y, por lo tanto, no es compatible con otros tipos de trenes del sistema. Con 46,5 metros (152 pies 6 pulgadas) de altura, el C20 es un tren de alta velocidad de 2000 metros (152 pies 6 pulgadas ) de longitud.+3 ⁄ 4 in), cada vagón es más largo que los tipos de trenes anteriores. Para ahorrar costos y peso, cada unidad tiene solo cuatro bogies . El vagón central tiene dos bogies. Las partes finales constan de un bogie cada una y están conectadas a la parte central a través de una dirección de semirremolque. Los bastidores auxiliares de los carros están hechos de acero inoxidable y son menos susceptibles a la corrosión.
El C20, el primer tipo de material rodante nuevo para el metro de Estocolmo desde el C14 y el C15 de mediados de los años 1980, fue anunciado en su lanzamiento como Vagn 2000 (en español: Wagon 2000 ) y comercializado como el vagón de metro del futuro, aunque el único cliente fuera de Estocolmo sería el metro de Bucarest , con un pedido de 18 trenes Movia 346 que se basarían en el C20 en 1999, con 26 unidades adicionales más tarde en 2004. Todos los vagones C20 han recibido sus propios nombres, todos propuestos por particulares. Muchos de los nombres están vinculados a Estocolmo; por ejemplo, el vagón n.º 2012 fue bautizado como Estelle , en honor al bautizo de la princesa Estelle .
Los vagones C20F y C20 de 3 vagones de la serie 270 se sometieron a una remodelación de mitad de vida en la fábrica de Alstom (anteriormente Bombardier Transportation) en Västerås , Västmanland , entre 2019 y 2023. Durante este período, los vagones remodelados se denominaron C20U o C25 . La remodelación aumentó la capacidad de pie de todos los vagones al convertir un lado de cada vagón en asientos longitudinales en lugar de los asientos transversales que se utilizan actualmente (similares a los C1 y C30), así como al eliminar una parte de los asientos en cada extremo de un vagón para crear espacios para sillas de ruedas y cochecitos. Se reemplazó toda la tapicería de los asientos y también se introdujo una nueva tapicería amarilla para designar los asientos prioritarios , y cada vagón C20 remodelado se equipó con 16 cámaras de CCTV, un aumento de 6 cámaras de este tipo en cada vagón antes de la remodelación.
El C20F es un prototipo relacionado, construido con tecnología "FICAS", una construcción modular muy innovadora que utiliza una piel de acero inoxidable adherida a un núcleo compuesto rígido. Esta construcción da como resultado una pared extremadamente delgada (25 mm en lugar de los 100 mm del C20), lo que crea un interior más espacioso sin alterar el perfil exterior.
El C20F tiene aire acondicionado tanto en la cabina del conductor como en el compartimento de pasajeros, mientras que el C20 tiene aire acondicionado solo en la cabina del conductor. El exterior del C20F se diferencia por tener subchasis de carro lisos en lugar de los subchasis de carro corrugados presentes en el C20.
El coche C20F asignado al set 2000 y originalmente bautizado como Incognito, luego rebautizado como Elvira el 22 de mayo de 2012, cuando el C20 set 2012, anteriormente bautizado como Elvira, fue rebautizado como Estelle con motivo del bautismo de la Princesa Estelle . [6]
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