La Galissonnière fue el buque líder de una clase de corbetas blindadas con casco de maderaconstruidas para la Armada francesa durante la década de 1870. Recibió su nombre en honor al vencedor de la Batalla de Menorca en 1756 , Marqués de la Galissonnière . Bombardeó Sfax en 1881 como parte de la ocupación francesa de Túnez y estuvo presente en Alejandría poco antes de que los británicos la bombardearan antes del comienzo de la Guerra anglo-egipcia de 1882. El barco participó en varias batallas durante la Guerra chino-francesa de 1884-85. La Galissonnière fue declarada inutilizable en 1894.
Los acorazados de la clase La Galissonnière [Nota 1] fueron diseñados por Henri Dupuy de Lôme como versiones más rápidas y más fuertemente armadas de las corbetas blindadas de la clase Alma . Utilizaron el mismo diseño de batería central que sus predecesores, aunque la batería se alargó 4 metros (13 pies 1 pulgada) para proporcionar suficiente espacio para trabajar con los cañones más grandes de 240 milímetros (9,4 pulgadas). Se adoptó un diseño de dos hélices en un intento infructuoso de reducir el calado del barco. [1]
La Galissonnière medía 76,62 metros (251 pies 5 pulgadas) de ancho entre perpendiculares , con una manga de 14,84 metros (48 pies 8 pulgadas). Tenía un calado medio de 6,55 metros (21 pies 6 pulgadas) [2] y desplazaba 4654 toneladas métricas (4580 toneladas largas). El barco tenía una altura metacéntrica de 0,926 metros (3 pies 0,5 pulgadas). [1] Su tripulación estaba formada por entre 352 y 382 oficiales y hombres. [3]
La Galissonnière tenía dos máquinas de vapor compuestas verticales Wolf , [3] cada una impulsando una sola hélice de 3,8 metros (12 pies 6 pulgadas). [4] Sus motores estaban propulsados por cuatro calderas ovaladas . [3] En las pruebas en el mar, los motores produjeron un total de 2370 caballos de fuerza indicados (1770 kW) y el barco alcanzó 13,08 nudos (24,22 km/h; 15,05 mph). [2] La Galissonnière transportaba 500 toneladas métricas (490 toneladas largas) [3] de carbón que permitían al barco navegar durante 3240 millas náuticas (6000 km; 3730 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4] Estaba aparejado con tres mástiles [2] y tenía una superficie vélica de alrededor de 1707 metros cuadrados (18 370 pies cuadrados). [4]
El barco montaba cuatro de sus seis cañones Modèle 1870 de 240 milímetros en la batería central de la cubierta de baterías. Los otros dos cañones de 240 milímetros estaban montados en barbetas en la cubierta superior, aleteados sobre los costados del barco, a popa de la chimenea. [5] El armamento secundario de La Galissonnière de cuatro cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) también estaba montado en la cubierta superior. Fueron reemplazados por seis cañones de 100 milímetros (3,9 pulgadas) en 1880. [6] El proyectil perforante del cañón de 240 milímetros calibre 19 pesaba 317,5 libras (144,0 kg) mientras que el cañón en sí pesaba 15,41 toneladas largas (15,66 t). Tenía una velocidad inicial de 495 m/s y se le atribuía la capacidad de penetrar un blindaje de hierro forjado de 366 mm de diámetro en la boca del cañón . Los cañones podían disparar tanto proyectiles sólidos como explosivos. [7]
El barco recibió cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) de cinco cañones [3] en 1878. [6] Disparaban un proyectil que pesaba alrededor de 500 g (1,1 lb) a una velocidad inicial de aproximadamente 610 m/s (2000 ft/s) a un alcance de aproximadamente 3200 metros (3500 yd). Tenían una cadencia de fuego de aproximadamente 30 disparos por minuto. [8] La Galissonnière también recibió varios torpedos Harvey remolcados . [6]
La Galissonnière tenía un cinturón de flotación completo de hierro forjado de 150 milímetros (5,9 pulgadas) , aproximadamente 2,4 metros (7,9 pies) [9] de alto colocado sobre 650 milímetros (26 pulgadas) de madera. [1] Los lados de la batería en sí estaban blindados con 120 milímetros (4,7 pulgadas) de hierro forjado respaldado por 520 milímetros (20 pulgadas) de madera y los extremos de la batería estaban cerrados por mamparos del mismo grosor. El blindaje de la barbeta tenía 120 milímetros (4,7 pulgadas) de espesor. [9] Las partes no blindadas de sus lados estaban protegidas por delgadas placas de hierro. [3]
La Galissonnière fue puesta en grada en Brest el 22 de junio de 1868 y botada el 7 de mayo de 1872. [10] Aunque no se conoce la razón exacta de un tiempo de construcción tan prolongado, el presupuesto de la Armada francesa se redujo después de la Guerra franco-prusiana de 1870-71 y los astilleros franceses no se habían reformado con prácticas de trabajo más adecuadas para la era industrial. [11] El barco comenzó sus pruebas en el mar el 20 de abril de 1874 y no fue puesto en servicio hasta el 18 de julio de 1874. [4] Se convirtió en el buque insignia del Escuadrón del Pacífico el 16 de mayo de 1874 bajo el mando del contralmirante Perigot. Regresó a Brest el 19 de marzo de 1877, después de haber circunnavegado el mundo a través del Canal de Suez . El barco fue puesto en reserva a su regreso hasta que fue puesto nuevamente en servicio el 15 de agosto de 1878, en preparación para su comisión como buque insignia del Escuadrón del Caribe, que comenzó el 6 de octubre bajo el mando del contralmirante Peyron. Dos años más tarde navegó hacia Cherburgo y fue reducido a reserva el 13 de mayo de 1880. [10]
La Galissonnière se convirtió en el buque insignia de la Escuadra del Levante ( en francés : Division Navale du Levant ) bajo el mando del contralmirante Alfred Conrad el 27 de mayo de 1881. Poco después bombardeó el puerto tunecino de Sfax en julio de 1881 como parte de la ocupación francesa de Túnez. [12] A principios de 1882, La Galissonnière estuvo presente en Alejandría poco antes de que los británicos la bombardearan antes del comienzo de la Guerra anglo-egipcia de 1882. [13] El barco permaneció en el Mediterráneo hasta 1883. [10]
La Galissonnière relevó a su media hermana, la Victorieuse, en abril de 1884 como buque insignia del Escuadrón del Lejano Oriente , bajo el mando del vicealmirante Amédée Courbet , justo a tiempo para participar en la Guerra chino-francesa de 1884-85. [14] El barco luchó en las últimas etapas de la Batalla de Fuzhou en agosto de 1884 cuando intentó pasar un fuerte chino (conocido por los franceses como Fort Kimpaï) que defendía la entrada al río Min . La Galissonnière no logró destruir el fuerte y fue ligeramente dañado por un proyectil que golpeó su proa. Dañó su cabrestante de vapor y mató a un hombre. El barco suministró equipos de desembarco durante la Batalla de Tamsui en octubre de 1884, pero se vieron obligados a retirarse por las tropas chinas, aunque solo murieron nueve hombres. No se sabe nada de ninguna otra participación de La Galissonnière en la guerra. [10] En febrero de 1886 se le ordenó regresar a casa y, a su regreso, quedó amarrado por última vez en Cherburgo. El barco fue clausurado el 24 de diciembre de 1894. [4]
En junio de 1895, La Galissonnière fue utilizada como buque objetivo durante los experimentos para determinar la capacidad de los acorazados modernos para resistir el fuego de las baterías de artillería costera. Para las pruebas, que se llevaron a cabo frente a Cherburgo , se le colocó una placa de blindaje adicional y se colocaron dos ovejas a bordo para probar el efecto de las ondas de choque de los impactos de los proyectiles. Se dispararon cuatro proyectiles de 19 cm (7,5 pulgadas) desde una batería de artillería costera, todos los cuales penetraron el blindaje. Una de las ovejas murió por la explosión de un proyectil, pero la otra sobrevivió, lo que demostró que las ondas de choque que los franceses habían creído que serían fatales no lo fueron. [15]