El conector ChaoJi , también denominado CHAdeMO 3.0 , es un estándar de carga de potencia ultraalta para cargar automóviles eléctricos, lanzado en 2020. [3] El conector tiene forma de lemniscata ( ∞ ), con un borde inferior plano y está diseñado para cargar Vehículos eléctricos de batería de hasta 900 kilovatios utilizando corriente continua . El diseño incorpora compatibilidad con versiones anteriores de CHAdeMO (utilizado a nivel mundial) y la carga de CC GB/T (utilizado principalmente en China continental), [4] utilizando un adaptador de entrada dedicado para cada sistema. La interfaz del circuito de ChaoJi también está diseñada para ser totalmente compatible con el Sistema de Carga Combinada , también conocido como CCS (utilizado principalmente en Europa y Norteamérica). [5]
El 28 de agosto de 2018 se firmó un acuerdo conjunto entre la asociación CHAdeMO y el Consejo de Electricidad de China (con State Grid Corporation of China ), tras lo cual el desarrollo se amplió a una comunidad internacional más amplia de expertos. [7]
Los nuevos vehículos eléctricos que implementen el estándar estarán equipados con una entrada de CC ChaoJi hembra, con un mecanismo de bloqueo en el lado del vehículo. Esta entrada se puede ubicar en un formato "Combo" debajo de una entrada GB/T-AC (hembra), una entrada de CA SAE J1772 (macho) o una entrada de CA monofásica tipo 2 (macho). [8]
Para la infraestructura de carga, los cargadores rápidos de CC estarían equipados con el enchufe macho común ChaoJi e implementarían una o más variaciones de protocolos de comunicación: [8]
La comunicación entre el automóvil y el cargador utilizaría un bus CAN tanto para ChaoJi-1 como para -2. [8] También se está considerando un protocolo de comunicación unificado basado en Ethernet. [9]
Los pasadores de transferencia de energía tienen un diámetro de 10 milímetros (0,4 pulgadas) y están conectados al lado de la infraestructura (macho). [2] El conector está diseñado para ser al menos tan fuerte como un tomacorriente CHAdeMO. [1]
Las actualizaciones del estándar ChaoJi permiten la compatibilidad con el protocolo CHAdeMO 3.1 (y por extensión CCS). [10]
Actualmente se está desarrollando un nuevo acoplador con el nombre en código 'Ultra-ChaoJi' con un conjunto adicional de pines de alimentación por encima de los pines estándar de ChaoJi. Se espera que Ultra-ChaoJi sea utilizado por vehículos pesados electrificados (HDV), aviones y barcos en un futuro próximo.
El nombre proviene de超级, que significa "súper". La razón para elegir ese nombre fue multifactorial. Aparte de la referencia a la sobrealimentación, la palabra ChaoJi suena similar a "cargador" y, como CHAdeMO, comienza con "Cha".
Interoperabilidad/compatibilidad con versiones anteriores... CHAdeMO y ChaoJi coexistirán como cargadores de múltiples salidas... Resistencia mecánica del conector equivalente a CHAdeMO, para evitar roturas en el campo. … Especificaciones de seguridad idénticas o mejores que CHAdeMO. … Circuito piloto de control armonizado con los nuevos GB/T y CCS (e IEC 61851-23-1) … Compatibilidad con versiones anteriores de CHAdeMO, GB/T y (potencialmente) CCS. … Entrada opcional estilo combo que integra AC tipo 1, -2 y GB/T-AC
10 milímetros
Diseño de conector común llamado ChaoJi para uso futuro en Japón, China,... ChaoJi (
超级
) significa "súper" en chino. … nuevo enchufe común y entrada para vehículos que puede admitir hasta 600 A y hasta 1500 V para una potencia total de 900 kW.
Acuerdo entre China y Japón... Acuerdo para desarrollar una nueva norma común sobre
… El Consejo de Electricidad de China y la Asociación CHAdeMO acordaron establecer el nuevo estándar futuro para 2020
Circuito piloto de control armonizado con los nuevos GB/T y
CCS
(e IEC 61851-23-1)... Compatibilidad con versiones anteriores de
CHAdeMO
, GB/T y (potencialmente)
CCS
... Entrada de estilo combinado opcional que integra AC tipo 1, -2 y GB/T-AC… Los nuevos vehículos eléctricos ChaoJi podrán cargarse con los cargadores CHAdeMO y GB/T existentes utilizando un 'adaptador de entrada'. Los vehículos eléctricos CHAdeMO y GB/T existentes no pueden usar ningún adaptador, por lo que deberán usar cargadores duales durante el período de transición.
La compatibilidad
con versiones anteriores de CCS también es técnicamente posible; se están considerando especificaciones detalladas. Nota: la modificación de
IEC 61851-1
es necesaria para el uso del adaptador.
desarrollado conjuntamente por el Consejo de Electricidad de China... 900 kW de potencia, con un pico de 600 amperios y 1500 voltios... Es probable que se produzcan y vendan adaptadores para que los vehículos compatibles con Tesla y CCS utilicen cargadores CHAdeMO 3.0... el nuevo acoplador redujo el número de pines de siete a cuatro, eliminando la alimentación auxiliar opcional... de 12 voltios para cargadores bidireccionales. … Bajo el diseño de ChaoJi, CHAdeMO y los cargadores GB/T de China utilizan el mismo hardware. … el circuito piloto de control detecta cuál de los dos protocolos de comunicación utilizar