La estación de Luckau-Uckro (llamada Uckro hasta 1996 y Uckro-Luckau en sus primeros años) se encuentra en la localidad de Uckro en la ciudad de Luckau , en el sur del estado alemán de Brandeburgo . Se encuentra en la línea ferroviaria Berlín-Dresde y antiguamente era una línea ferroviaria, ya que también la cubrían la línea ferroviaria Dahme-Uckro y la línea ferroviaria de la Baja Lusacia. Las tres líneas ferroviarias tenían sus propios edificios de estación, que se han conservado y los tres edificios están declarados patrimonio histórico.
La estación está situada en el kilómetro 76,0 (medido desde Berlín) de la línea ferroviaria Berlín-Dresde, al oeste del centro de Uckro, una aldea que se encuentra en el territorio de la ciudad de Luckau, en el distrito de Brandeburgo de Dahme-Spreewald . La línea ferroviaria pasa aproximadamente de norte a sur por la estación. La ciudad propiamente dicha de Luckau está a unos ocho kilómetros al este y la ciudad de Dahme/Mark se encuentra a unos 13 kilómetros al oeste. Se encuentra al este, al pie de la cordillera de la Baja Lusacia , al comienzo de la cordillera fronteriza de Lusacia , una cadena de colinas más pequeña, que la línea ferroviaria cruza hacia el sur.
En el proyecto original de la línea Berlín-Dresde se preveía una ruta a través de la ciudad de Dahme, pero esta no se pudo realizar debido a la resistencia del alcalde local. [5] Lo mismo se puede decir de una ruta a través de Luckau. Por ello, la línea se construyó sobre la ruta actual a un coste más elevado debido a las crestas que rodean Uckro. La estación en el pueblo de Uckro se inauguró junto con la línea el 17 de junio de 1875. En sus primeros años de funcionamiento, se llamó Uckro-Luckau debido a su proximidad a Luckau. Existían conexiones en diligencia desde Uckro a Luckau y Dahme.
En los años siguientes se hicieron más planes para conectar Dahme con el ferrocarril. Se planeó una red de ancho de vía estándar más grande, pero después de que se completaron todas las investigaciones, la única ruta aprobada fue la línea Dahme-Uckro-Luckau. Después de que la ciudad de Luckau decidiera no participar, el 21 de octubre de 1884 se fundó la Dahme-Uckroer-Eisenbahn AG (Dahme-Uckro Railway, DUE). El tramo de 12,6 km de longitud de Uckro a Dahme entró en funcionamiento el 31 de julio de 1886. [5]
En la década de 1890 se empezó a planificar la construcción de una línea ferroviaria desde Falkenberg a Lübben , pasando por Uckro y Luckau . El 20 de diciembre de 1897 se puso en funcionamiento el ferrocarril de la Baja Lusacia ( Niederlausitzer Eisenbahn , NLE) entre Luckau y Uckro. La prolongación hasta Falkenberg y el tramo entre Lübben y Luckau se realizó el 15 de marzo de 1898. Esta línea cruzaba la línea principal varios kilómetros al sur de Uckro, pero la empresa construyó su propia estación cerca del borde oriental del edificio de la estación de los ferrocarriles estatales.
Después de la Segunda Guerra Mundial, ambos ferrocarriles privados fueron adquiridos por la Deutsche Reichsbahn . En octubre de 1953, la estación de Uckro fue el punto de partida de una de las mayores cacerías humanas jamás llevadas a cabo por la Volkspolizei ("Policía del Pueblo") de Alemania del Este , cuando cinco jóvenes checoslovacos, los hermanos Mašín y tres de sus amigos, a quienes todavía se hace referencia como mártires anticomunistas o criminales, llegaron aquí mientras escapaban de un tiroteo cuando intentaban llegar a Berlín Occidental . Como resultado, un agente de la policía local fue asesinado. Dos de los cinco fugitivos fueron capturados y posteriormente fusilados.
Con el inicio de la división de Berlín y Alemania a finales de los años 40, la importancia de la estación de Uckro aumentó. Dado que la línea de Dresde llegaba hasta Berlín Occidental, los trenes cambiaban de la línea principal a las vías de la línea de Baja Lusacia en Uckro para llegar a la parte oriental de Berlín a través de Lübben. A partir de 1952, la línea de Dresde estuvo conectada con Berlín Oriental a través del anillo exterior de Berlín ( Berliner Außenring ). Sin embargo, a menudo era necesario cambiar de línea entre la línea de Dresde y la línea de Baja Lusacia en Uckro debido a la construcción de vías, al intenso tráfico de mercancías o por razones militares durante la época de Alemania del Este .
El 27 de septiembre de 1981 se electrificaron las vías principales de la estación de Uckro desde el sur. [6] Poco después se electrificó el tramo hasta Rangsdorf y en 1983/84 se amplió la electrificación hasta Berlín. El tráfico de pasajeros hacia Dahme se abandonó el 3 de enero de 1968. [7] El transporte de mercancías continuó hasta principios de los años 90, pero la línea se cerró en 1993.
Tras la reunificación alemana , la importancia del ferrocarril de la Baja Lusacia disminuyó . El tráfico de mercancías se redujo considerablemente, ya no había razones militares para construir rutas de circunvalación y la competencia de los automóviles en el transporte de pasajeros aumentó. El tramo entre Uckro y Luckau se abandonó en febrero de 1995 debido al mal estado de la vía y ya no se utilizaba para los servicios regulares de pasajeros. El tráfico de pasajeros entre Uckro y Herzberg (Elster) finalizó el 27 de mayo de 1995. Un año más tarde, el 1 de junio de 1996, finalizó el servicio de pasajeros entre Luckau y Lübben y, como resultado, la ciudad de Luckau perdió sus servicios de pasajeros. Casi al mismo tiempo, la estación de Uckro pasó a llamarse Luckau-Uckro . El pueblo de Uckro no se incorporó a la ciudad de Luckau hasta 2002.
En 1998, la Deutsche Regionaleisenbahn se hizo cargo de la línea de la Baja Lusacia y operó ocasionalmente transportes de mercancías de temporada hasta 2008. Desde entonces, la línea y la parte correspondiente de la estación de Uckro están en desuso, pero no se han cerrado oficialmente.
Hasta 2013 se llevó a cabo una remodelación de la explanada de la estación, que supuso la construcción de una nueva estación de autobuses, 55 plazas de aparcamiento y un aparcamiento cubierto para bicicletas, con un coste de 580.000 euros. [8] La explanada de la estación rediseñada se inauguró en Semana Santa de 2013. [4]
Desde la separación de los servicios de pasajeros exprés y con parada a finales del siglo XIX, Uckro ha sido servida principalmente por trenes con parada; los trenes exprés ( Schnellzug ) y semirrápidos ( Eilzug ) rara vez han parado aquí. En la línea principal, cuatro trenes con parada diaria y un tren semirrápido pararon en 1939 y había dos trenes con parada y un semirrápido los fines de semana. Un tren exprés que iba al sur de Berlín a Chemnitz también paraba en la estación. En la NLE, tres pares de trenes circulaban hacia Falkenberg y ocho hacia Luckau. En la línea a Dahme, la compañía ferroviaria operaba cuatro trenes de pasajeros y tres autobuses. [9] Después de la Segunda Guerra Mundial, el nivel de servicios era similar. En 1960, cuatro pares de trenes en la línea principal paraban en Uckro, pero los trenes exprés no paraban allí. En la NLE, el nivel de servicios era idéntico al de 1939, con seis pares que circulaban hacia Dahme (cinco pares los domingos). [10] Con la excepción de la disminución de los servicios a Dahme y su posterior abandono, el nivel de servicios se mantuvo similar hasta la década de 1990.
El complejo de estaciones consta de tres estaciones independientes yuxtapuestas. Aunque en los horarios públicos se denominaban todas ellas Uckro, los nombres internos de las estaciones de la DUE y la NLE eran Uckro West y Uckro Süd (sur). Las instalaciones del ferrocarril Berlín-Dresde se encuentran algo por encima del nivel del terreno circundante. Las vías constan de dos vías de paso y dos vías de andén exterior con andenes exteriores. Un túnel de la estación conecta los dos andenes. El edificio de la estación se encuentra al este de las vías y conecta con una explanada pavimentada. Al otro lado de la explanada se encuentra el edificio de la estación del Ferrocarril de Baja Lusacia y sus vías se encuentran detrás del edificio de la estación. Las instalaciones del Ferrocarril Dahme-Uckro se encontraban al otro lado de la línea principal. Sus vías han sido desmanteladas. Todo el complejo de la estación de Uckro, que consta del edificio de la estación de la línea Berlín-Dresde, incluido el patio de la estación, el edificio de la estación de la línea de Baja Lusacia y el edificio de la estación de la línea Dahme-Uckro, incluido el bloque de sanitarios, está declarado patrimonio histórico. [11] El complejo también incluye una "casa residencial para el personal ferroviario con un edificio de cuadras" al sur del patio de la estación.
Los trazados de las vías de los dos ferrocarriles privados eran relativamente menos extensos, ya que los centros de operaciones de ambas compañías no estaban en Uckro, sino en Dahme y Luckau. La DUE tenía solo dos vías en el edificio de la estación, mientras que la NLE tenía cinco vías y una vía de carga. [12] Al sur de las vías de las operaciones de pasajeros se encuentran las vías de conexión de la línea principal con los ramales y los antiguos apartaderos de mercancías de la línea principal.
La estación cuenta con los siguientes servicios: [13]
Aeropuerto BER – Terminal 1-2 – Wunsdorf-Waldstadt – Luckau-Uckro – Elsterwerda