EJ 675 ( checo : Elektrická Jednotka , tipo 675) es una unidad múltiple eléctrica de dos pisos de Škoda Vagonka, una filial de Škoda Transportation , operada por los ferrocarriles estatales ucranianos Ukrzaliznytsia . Se trata de una variante de la clase 471 "City Elefant" de los Ferrocarriles Checos adaptada para vías de ancho de 1.520 mm .
Ukrzaliznytsia Southern Railways compró dos trenes eléctricos de la serie 675 EJ para la preparación de la Eurocopa de fútbol de 2012 por 39,9 millones de euros . Serían los primeros de una serie de entre 50 y 60 trenes destinados a reorganizar el tráfico interregional de pasajeros, pero no se adquirieron más unidades.
Los trenes se utilizaron en una serie de rutas, centradas alrededor de Járkov y llegando a Donetsk , Dnipro , Kiev , Luhansk , Mariupol y Simferopol . Tras la ocupación rusa de Crimea, Donetsk y Luhansk en 2014 , los trenes sirvieron principalmente en la ruta entre Járkov y Kiev, y se extendieron gradualmente hacia el oeste, hacia Vinnytsia y Ternopil .
En abril de 2021, los trenes estaban siendo sometidos a reparaciones importantes en la planta de reparación de automóviles eléctricos de Kiev de Ukrzaliznytsia y por parte del fabricante checo Škoda en la República Checa . [1] Uno de los dos trenes proporcionará un servicio adicional en 2023 alrededor de la época navideña en la ruta Kiev-Lviv. [2]
La unidad múltiple eléctrica consta de dos vehículos motorizados y cuatro vehículos remolque entre ellos. Tiene en total 623 asientos, de los cuales 46 son de primera clase (en el segundo piso de los coches eléctricos), 577 son de segunda clase. [3] Los trenes están equipados con 4 ascensores para sillas de ruedas y aseos especiales.
Carrocerías de aluminio. [4]
La potencia total de tracción es de 4.000 kW (8 motores de inducción de 500 kW cada uno).