Un vehículo side-by-side ( SxS o SSV ) es un vehículo todoterreno con un mínimo de dos asientos colocados uno al lado del otro y encerrados dentro de una estructura de jaula antivuelco . Tienen un mínimo de cuatro ruedas (u orugas continuas ) y se operan mediante controles de pie y un volante. Dependiendo del uso y la aplicación, también se los puede llamar vehículo utilitario para tareas , vehículo utilitario para terrenos (UTV), vehículo recreativo todoterreno (ROV) o vehículo utilitario todoterreno multipropósito (MOHUV). [1] [2] [3] [4] [5]
Los vehículos side-by-side pueden incluirse en la categoría de vehículos todo terreno (ATV), [6] pero no incluyen vehículos con asientos tipo sillín que se operan mediante controles tipo manillar, que son el significado convencional de ese término.
El Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (ANSI) publica dos estándares para vehículos side-by-side. ANSI/OPEI B71.9-2016 establece estándares para vehículos utilitarios todoterreno multipropósito (MOHUV) específicamente diseñados para uso utilitario que están destinados a transportar personas y carga, tienen un asiento que no se puede montar a horcajadas, están diseñados para viajar sobre cuatro o más ruedas, usan un volante y pedales como controles, tienen una velocidad máxima de al menos 25 mph (40,2 km/h), tienen 2030 mm (80 in) o menos de ancho total, tienen un peso bruto del vehículo (GVWR) de no más de 1814 kg (4000 lb) y con una capacidad de carga mínima de 159 kg (350 lb). [7] ANSI/ROHVA 1-2016 establece estándares para vehículos recreativos todo terreno que tengan una capacidad de velocidad mayor a 30 MPH (48 km/h), un GVWR no mayor a 1700 kg (3750 lbs) y un desplazamiento del motor igual o menor a 1000 cc (61 pulgadas cúbicas) para motores alimentados con gasolina. [8]
En 2009, la CPSC de Estados Unidos advirtió: "Los vehículos pueden presentar una estabilidad lateral inadecuada, características de dirección indeseables y protección inadecuada para los ocupantes durante un vuelco ". Según la CPSC, entre 2003 y agosto de 2009, se produjeron 116 muertes en accidentes con vehículos todoterreno y vehículos utilitarios todo terreno. [9]
Desde el Rally Dakar de 2017 , los vehículos de la categoría SSV compiten en una clase separada, que se define como vehículos side by side de cuatro ruedas con una cilindrada máxima de 1000 cc. [10] Anteriormente, se clasificaban en la subclase Cars T3.3. En 2021, los organizadores del Rally Dakar y la FIA introdujeron categorías comunes: Grupo T3 para prototipos ligeros y Grupo T4 para vehículos side by side basados en la producción. Los camiones fueron reclasificados al Grupo T5 .
Otras series de carreras todoterreno incluyen clases lado a lado, como la Lucas Oil Off Road Racing Series , TORC: The Off-Road Championship , SCORE International , Best in the Desert y Grand National Cross Country .
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Las fuerzas ucranianas han utilizado vehículos todoterreno durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , con una tripulación de dos personas, equipada con misiles Stugna-P , algunos con ametralladoras, para destruir tanques y posiciones rusas. Se les ha denominado buggies "Mad Max". [13] Los marines estadounidenses se encuentran entre otras fuerzas militares que utilizan formas de vehículos todoterreno como el Polaris RZR . [14]
Los vehículos side-by-side pueden circular legalmente en las calles en varios estados de EE. UU.; sin embargo, los requisitos del vehículo y los tipos de carreteras permitidos para su uso varían. [15]
