El USS Torrance (AKA-76) fue un buque de carga de ataque de clase Tolland en servicio en la Armada de los Estados Unidos entre 1944 y 1946. Fue vendido al servicio comercial y desguazado en 1972.
El Torrance recibió su nombre del condado de Torrance, Nuevo México . Fue botado como un buque Tipo C2-S-AJ3 bajo un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1382) el 1 de abril de 1944 en Wilmington, Carolina del Norte , por la North Carolina Shipbuilding Co .; botado el 6 de junio de 1944; patrocinado por la señorita Marlene DeKay; adquirido por la Armada el 20 de junio y remolcado a la planta de Bethlehem Steel Company en Hoboken, Nueva Jersey , para su conversión a un buque de carga de ataque; y comisionado el 18 de noviembre de 1944.
Tras su puesta en servicio, el Torrance pasó diez días de pruebas en el estrecho de Long Island antes de poner rumbo a Hampton Roads el 28 de noviembre. Poco después de llegar a Norfolk al día siguiente, el carguero realizó un entrenamiento de prueba en Hampton Roads. Tras abandonar Norfolk, el Torrance se dirigió a la costa oeste.
Al llegar a aguas del Caribe el 17 de diciembre, recibió órdenes de dirigirse a San Francisco , California. Entró al Pacífico desde el Canal de Panamá en Nochebuena y llegó a San Francisco el 2 de enero de 1945. Allí embarcó suministros destinados a bases del Pacífico Sur y partió hacia las islas del Mar del Sur el día 13.
El 31 de enero atracó en la bahía de Milne , Nueva Guinea , y luego se dirigió a Manus , en el Almirantazgo, donde llegó el 3 de febrero. Luego, el Torrance regresó a la costa de Nueva Guinea, esta vez a Hollandia , donde llegó el día de San Valentín . Recibió órdenes que lo dirigían a Filipinas , y se unió a la División de Transporte 49, Escuadrón de Transporte 17, con destino a Leyte .
A mediados de marzo, el Torrance y otros barcos de su división participaron en ejercicios intensivos frente a la isla de Cabugan, cerca de Leyte . El 21 de marzo, el carguero de ataque embarcó a los hombres y el material del Equipo de Combate del Regimiento 305 de Ingenieros del Ejército y se unió a un convoy con destino a las islas Ryukyu .
El Torrance llegó a aguas cercanas a Okinawa al comienzo de la campaña, pero permaneció en reserva frente a las playas de Hagushi hasta que su división lanzó un débil ataque y desembarcó en la costa sureste de Okinawa el 19 de abril de 1945. Completó la operación de distracción y regresó brevemente a Hagushi antes de entregar suministros de combate a Ie Shima . Luego, de regreso en Hagushi, descargó el resto de su cargamento, a pesar de los mares agitados y los incesantes ataques de los kamikazes japoneses , durante los cuales los artilleros antiaéreos del Torrance derribaron dos aviones enemigos.
El ataque enemigo no sólo se produjo desde el aire (en forma de kamikazes) y desde el mar (en las pequeñas y rápidas lanchas suicidas a motor ), sino también desde baterías costeras estratégicamente situadas y hábilmente ocultas, cuyas salvas aterrizaron incómodamente cerca de los transportes y sus escoltas. Los transportes (incluido el Torrance ) cambiaron de fondeadero a aguas más seguras, mientras los destructores y los cruceros disparaban y los aviones con base en portaaviones se ocupaban de los cañones costeros.
A pesar de estas dificultades, la conquista de Okinawa siguió avanzando con paso firme. El Torrance despejó el área de batalla y echó anclas en Saipán el 5 de mayo para esperar nuevas órdenes. El 22 de mayo partió de las Islas Marshall con destino a la costa oeste de los Estados Unidos.
El carguero de ataque llegó a San Francisco el 6 de junio y comenzó las reparaciones del viaje, que duraron hasta el 24, cuando partió hacia Seattle , Washington. El Torrance permaneció en las aguas costeras del noroeste hasta que se dirigió nuevamente hacia el oeste, hacia el Pacífico.
El 17 de julio llegó a Eniwetok para una escala de 11 días, donde descargó su cargamento procedente de Estados Unidos. Durante el resto de la guerra, el carguero de ataque operó en apoyo de la flota y sus bases en aguas de Filipinas y frente a Corea , y proporcionó suministros a las fuerzas de ocupación estadounidenses en las islas japonesas .
Llegó por primera vez a Japón cuando atracó en el puerto de Sasebo el 23 de noviembre de 1945. Desde allí, navegó de regreso a Seattle , donde llegó el 10 de diciembre y permaneció allí hasta Año Nuevo. A fines de enero, viró hacia el sur y atracó en San Francisco el 27 de enero de 1946. Hizo un viaje más de carga a Pearl Harbor antes de regresar a la costa oeste en ruta a la Zona del Canal .
El 29 de abril, el Torrance atravesó el Canal de Panamá y dirigió su proa hacia Jacksonville (Florida) , donde recibió órdenes de presentarse ante el comandante del 5.º Distrito Naval de Norfolk ( Virginia) para su desactivación. El 9 de mayo de 1946, llegó a Hampton Roads y fue dado de baja en Norfolk el 20 de junio de 1946. Dos días después, fue entregado a la Administración de Transporte de Guerra y el 3 de julio de 1946 fue dado de baja de la lista de la Armada y quedó amarrado junto con muchos de sus buques gemelos en la flota de reserva en el río James .
Comprado por la Alcoa Steamship Company de Nueva York el 15 de septiembre de 1947, el antiguo carguero de ataque fue rebautizado como SS Alcoa Roamer y se dedicó al transporte de mercancías hasta 1968. Se le dio el nombre de SS Eldorado cuando fue adquirido por la Clairship Navigation Corp. de Nueva York el 30 de marzo de 1968, operó con ese transportista hasta que fue vendido en una subasta por el Servicio de Alguaciles de los EE. UU. a Levin Metals Corp el 20 de enero de 1970. Revendido a su vez por Levin a la Richmond Shipping Company, fue rebautizado como SS Richmond y reabanderado como panameño. Más tarde, en 1970, Richmond Shipping lo vendió a Far East Shipbreakers, pero una vez más escapó del desguace, siendo vendido por esa compañía y nombrado SS Singapore Trader . En octubre de 1971, se acercaba al final de un viaje desde Japón a Detroit , Michigan , cuando encalló en la vía marítima del San Lorenzo . El casco fue reflotado en 1972 y detenido en Montreal, Canadá , hasta que fue vendido en una subasta más tarde ese mismo año. Después de ser remolcado a través del Atlántico, el viejo AKA finalmente encontró su fin y fue desguazado en Santander, España, a partir de agosto de 1972.
Torrance recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.