El USS Miantonomah (ACM-13/MMA-13) fue construido como el Plantador de Minas del Ejército de los EE. UU. USAMP Coronel Horace F. Spurgin (MP-14) [1] [2] para el Ejército de los EE. UU. por Marietta Manufacturing Co., Point Pleasant, Virginia Occidental , en 1943. El Coronel Horace F. Spurgin fue bautizado por la Sra. Barbee Rothgeb. [5] El Coronel Horace F. Spurgin fue transferido del Ejército de los EE. UU. a la Armada de los EE. UU. y comisionado como ACM-13 el 25 de enero de 1950. [3] Después del desmantelamiento y la venta a intereses comerciales el 17 de febrero de 1961, el barco permaneció en la flota pesquera hasta la década de 1990 antes de convertirse en parte de un rompeolas en Tacoma, Washington. [1] [4] Las fotos del barco siendo desmantelado para su desguace por Ballard Marine Construction, Inc., de Washougal, WA, se agregaron a navsource.org en 2021, pero el plazo exacto de su venta y desguace no está claro.
Se sabe que el MP-14 del coronel Horace F. Spurgin de la USAMP prestó servicio en Sausalito, California, en el depósito de minas submarinas de Fort Baker, en apoyo a las defensas de artillería costera de la bahía de San Francisco, junto con el general Samuel M. Mills de la USAMP. [1] El barco se convirtió en el prototipo para la corrección de una deficiencia en los telégrafos de órdenes de motor para extenderlos a las alas del puente. Se instaló un sistema comercial en el coronel Alfred A. Maybach de la USAMP , mientras que un segundo, fabricado e instalado por el ingeniero jefe CWO John B. May, a bordo del coronel Horace F. Spurgin se convirtió en la corrección recomendada para todos los sembradores de minas tipo M1. [6]
Puesta en servicio como ACM-13 en Treasure Island el 25 de enero de 1950 bajo el mando del teniente Harold G. Gibson. Asignada al 12.º Distrito Naval , con base en la Estación Naval de los EE. UU. en Treasure Island, California, la minadora auxiliar sin nombre operó desde la bahía de San Francisco a lo largo de la costa de California en entrenamiento para la defensa del puerto. Además, remolcó objetivos marinos y apoyó ejercicios de artillería de la flota. [3]
El barco participó en la transición de las responsabilidades de defensa del puerto del Ejército a la Marina, como se muestra en las fotografías de la edición de marzo de 1950 de la revista All Hands . El depósito de minas submarinas de Fort Baker estaba muy cerca de la Escuela Naval de Defensa del Puerto, Fort Winfield Scott , San Francisco, California, en la que se entrenaba al personal de la Reserva Naval para las tareas que antes desempeñaba el personal del Cuerpo de Artillería Costera del Ejército. Ambos servicios ocuparían el puesto de control de la entrada al puerto (HECP). [7]
El 7 de febrero de 1955 fue reclasificada a MMA-13, y el 1 de mayo fue nombrada Miantonomah . El buque recientemente rebautizado se presentó ante el Grupo Long Beach, Flota de Reserva del Pacífico, para comenzar la inactivación el 14 de mayo. Miantonomah fue dado de baja en Terminal Island , Long Beach, California , el 19 de julio de 1955. Ingresó en la Flota de Reserva del Pacífico en Long Beach. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada el 1 de julio de 1960 y fue vendida a Hubert P. Sturdivant y Edward Madruga de San Diego, el 17 de febrero de 1961. Fue entregada a su comprador el 28 de febrero. [3]
El buque atunero Nautilus pasó a ser propiedad de Edward Madruga y Manuel Cintas. Se vendió y operó como Aleutian Mist y New Star en aguas del norte. New Star pasó a formar parte del rompeolas de Tyee Marina en Tacoma, Washington, el 12 de agosto de 2009. [1] [4]