El USS Gladiator (AM-319) fue un dragaminas de clase Auk adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de retirar minas de los campos minados colocados en el agua para impedir el paso de los barcos.
El Gladiator fue construido originalmente como BAM-6 y fue botado el 7 de mayo de 1943 como AM-319 por la General Engineering & Drydock Co., Alameda, California ; patrocinado por la Sra. Madeline A. Silva; y adquirido y puesto en servicio simultáneamente el 25 de febrero de 1944.
El Gladiator zarpó de San Francisco , California, el 1 de mayo de 1944 con un convoy hacia Pearl Harbor y posteriormente realizó cuatro viajes de escolta de ida y vuelta desde Hawái (uno a Kwajalein y tres a Eniwetok ) del 22 de mayo al 11 de septiembre de 1944. Volvió a navegar el 16 de octubre, llegó a Ulithi el 12 de noviembre y comenzó a realizar tareas de patrulla y escolta en esas aguas. Se realizaron viajes frecuentes a Eniwetok , Kossol Roads y Saipán para pastorear buques mercantes hacia y desde esos puertos estratégicos hasta que el Gladiator zarpó de Ulithi el 19 de marzo de 1945 para combatir en Okinawa .
Cierre de las playas de Okinawa El 24 de marzo, cuando los acorazados del vicealmirante Willis A. Lee bombardeaban la isla, el Gladiator comenzó las operaciones de limpieza de minas y las tareas de detección.
El 6 de abril, fue atacado por un bombardero japonés y lo derribó con la ayuda de cuatro cazas estadounidenses que se encontraban detrás del bombardero durante su aproximación. Otro avión fue derribado seis días después cuando las armas automáticas del Gladiator lo hicieron caer cerca de la cubierta por el costado de estribor ; los escombros llovieron sobre el barco. Un tercer avión enemigo fue derribado el 22 de abril, estrellándose en el mar después de pasar a solo quince metros por encima de la cubierta del barco; pero un hombre murió y cinco resultaron heridos por el ametrallamiento del avión.
El Gladiator continuó con sus tareas de limpieza de minas frente a Okinawa hasta que zarpó el 19 de mayo con un convoy hacia Saipán y Guam , y regresó a Okinawa el 21 de junio. Del 8 al 25 de julio de 1945, llevó a cabo operaciones de limpieza de minas en el Mar de China Oriental , destruyendo seis minas, y atracó en Guam el 11 de agosto para una revisión general.
El Gladiator partió de Guam el 24 de noviembre y llegó a San Francisco , California, el 15 de diciembre de 1945. Navegó hasta San Pedro, Los Ángeles , el 30 de mayo de 1946 y, después de ser remolcada a San Diego , California, el 2 de octubre de 1946, fue dada de baja en ese puerto dos días después y enviada a la Flota de Reserva del Pacífico, Long Beach .
El Gladiator fue puesto nuevamente en servicio el 29 de febrero de 1952 en Long Beach, California . El 2 de septiembre zarpó hacia Japón , cerró Sasebo un mes después y se dirigió a Wonsan , Corea , el 27 de octubre. Barrió minas en esas peligrosas aguas hasta que regresó a Sasebo el 10 de noviembre y, posteriormente, hasta la primavera de 1953, dividió su tiempo entre operaciones de limpieza de minas en Wonsan , Inchon y Hungnam y ejercicios de reabastecimiento y entrenamiento en Sasebo y Yokosuka , Japón.
El Gladiator partió de Sasebo, Japón , el 19 de marzo de 1953 y atracó en Long Beach, California , el 10 de abril. Participó en actividades en tiempos de paz: revisión en San Francisco , ejercicios de entrenamiento en el sur de California , un crucero de ida y vuelta desde Long Beach a Acapulco, México , y Balboa, Panamá (15 de enero-12 de febrero de 1954), y un crucero a Bellingham, Washington , y regreso (28 de junio-10 de julio de 1954).
El Gladiator fue dado de baja en Long Beach, California , el 15 de marzo de 1955. Redesignado MSF-319, el Gladiator ingresó en la flota de reserva atracada en Green Cove Springs, Florida . Más tarde fue transferido a la Flota de Reserva del Pacífico en San Diego , California. Permaneció en "naftalina" hasta 1973, cuando fue vendido a México y rebautizado como Santos Degollado .
Gladiator recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
El antiguo Gladiator fue vendido en 1973 a la Armada de México , que lo rebautizó como ARM Santos Degollado (C75). Su número de banderín se cambió posteriormente a G07, antes de cambiarse por última vez a P106 en 1993. A partir de 2007 [actualizar], el Santos Degollado estaba en servicio activo en la Armada de México. [1] A partir del 3 de febrero de 2022, el P106 fue donado por la Armada de México al Estado de Sonora para ser hundido en el Puerto de Guaymas y crear un arrecife artificial y traer turistas para aventuras de buceo. La Secretaria de Turismo del Estado de Sonora, Celida López, junto con el Almirante de la Armada de México, Raúl Pérez Vázquez, de la Cuarta Zona Naval, visitaron el P106 y discutieron los preparativos finales antes de ser hundido el 2 de marzo de 2022. El P106 se hundió como naufragio y arrecife artificial [2] el 3/3/2022 cerca de San Carlos, Sonora, México. [3]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.