El USS Tarazed (AF-13) fue el buque de carga y pasajeros Chiriquí de la United Fruit Company que fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos a través de un contrato de fletamento a casco desnudo de la War Shipping Administration (WSA), que adquirió el barco mediante contrato de fletamento a casco desnudo de la compañía. El barco sirvió como buque de almacenamiento de la clase Mizar en la Segunda Guerra Mundial . En tiempos de paz, antes y después de la guerra, transportó fruta y pasajeros; en tiempos de guerra, abasteció a tropas y barcos en el campo. En 1958 fue vendido a una línea naviera alemana y rebautizado como Blexen, que fue desguazado en 1971 después de 39 años de servicio.
El Chiriqui fue construido por la Newport News Shipbuilding and Drydock Company de Newport News, Virginia, para la United Mail Steamship Company, una subsidiaria de la United Fruit Company , en 1932 como uno de los seis barcos gemelos impulsados por transmisión turboeléctrica . Tres de los barcos fueron construidos por Newport News Shipbuilding , siendo el Talamanca el primero del grupo y la clase, seguido por el Chiriqui y el Petén (originalmente Segovia , más tarde Jamaica ) con el Antigua , el Quirigua y el Veragua construidos por Bethlehem Shipbuilding, Baltimore. [1] El Chiriqui fue puesto en grada el 27 de abril de 1931 como número de casco del astillero 346, botado el 14 de noviembre de 1931 y entregado el 18 de marzo de 1932. [3] El barco recibió el nombre de la provincia de Chiriquí , Panamá. [4]
Los parámetros básicos de diseño para los seis barcos, designados como "clase de correo" de la compañía debido a que el diseño incluía requisitos para contratos de transporte de correo, se implementaron primero en Talamanca en Newport News y luego en los otros dos barcos construidos allí, incluido Chiriquí . [1] [5] [6] [nota 1] Ese diseño era para un barco de 446 pies 9 pulgadas (136,2 m) de eslora total, 430 pies (131,1 m) de eslora en una línea de flotación de 24 pies (7,3 m), 415 pies (126,5 m) de eslora entre perpendiculares , 60 pies (18,3 m) de manga moldeada, 36 pies 9 pulgadas (11,2 m) de puntal moldeado hasta la cubierta superior, 24 pies 9 pulgadas (7,5 m) de calado máximo moldeado, 11.345 toneladas de desplazamiento en calado máximo, 6.963 TRB , 3.183 NRT , 196.000 pies cúbicos (5.550,1 m 3 ) de capacidad de carga, 1.450 toneladas de fueloil y 626 toneladas de capacidad de agua dulce. [1]
Chiriquí fue registrado con el Número Oficial de Estados Unidos 231468, señal KDCH, con 6,963 TRB , 3,184 NRT , longitud de registro de 415,4 pies (126,6 m), 60,2 pies (18,3 m) de manga, 24 pies (7,3 m) de profundidad, 10,500 caballos de fuerza, 105 tripulantes y puerto base de Nueva York. [2]
Chiriquí llegó a Nueva York el 17 de marzo para ser entregado al día siguiente y zarpó el 24 de marzo de 1932 hacia San Francisco para ser puesto en servicio en las rutas de la costa del Pacífico de la compañía desde San Francisco a Panamá. [7]
El horario de enero-marzo de 1933 muestra a Chiriquí , Talamanca y Antigua en la ruta de San Francisco a Balboa, Panamá, con regreso a San Francisco para incluir escalas en Puerto Armuelles, Panamá y Los Ángeles . A partir de mayo de 1933, con Antigua zarpando hacia Balboa, los tres barcos mantuvieron un servicio semanal que duraba ocho días entre San Francisco y Balboa, con un viaje de ida y vuelta para cada barco que duraba diecinueve días. El servicio de conexión intercostera para pasajeros y carga fue formado por los barcos que conectaban en Panamá. Ese horario se mantuvo hasta 1936. En enero de 1939, los barcos del Pacífico cambiaron para operar en la ruta de Nueva York a Panamá. [8] [9]
El 4 de junio de 1941, la United Fruit entregó el Chiriquí al gobierno en Nueva York para que lo operara bajo contrato de fletamento a casco desnudo . [nota 2] El barco fue entregado a la Armada bajo contrato de fletamento a casco desnudo el mismo día para su conversión en Brewer's Drydock Co. de Staten Island, Nueva York , para uso de la Armada. El 14 de junio de 1941, el barco fue puesto en servicio como USS Tarazed , designado AF-13, bajo el mando del comandante JM Connally. [10] [11]
El Tarazed zarpó cargado de suministros hacia Carolina del Norte para abastecer a los barcos de la Patrulla de Neutralidad . Después de regresar a la ciudad de Nueva York, partió a fines de agosto para un viaje a Islandia para reabastecer a los barcos de la Marina Real y de los Estados Unidos . [11]
Cuando el ataque japonés a Pearl Harbor llevó a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial , el Tarazed se encontraba en Halifax , Nueva Escocia, preparándose para unirse a otro convoy a Islandia. Al finalizar el viaje, se dirigió a Baltimore , Maryland, para una revisión exhaustiva antes de realizar viajes de reabastecimiento a Terranova , Islandia y Bermudas. [11]
En julio de 1942, el Tarazed llegó a Boston, Massachusetts , procedente de Nueva Escocia y cargó un cargamento con destino a Puerto Rico, Trinidad y Panamá. El 21 de septiembre regresó a Baltimore con un cargamento de azúcar. Continuó realizando viajes de suministro desde Baltimore o Norfolk, Virginia , hasta el Caribe hasta mediados de 1943. [11]
El 8 de junio de 1943, el Tarazed se unió a la Task Force 65 en Norfolk, rumbo al norte de África, y llegó a Mers el Kebir , Argelia, el 22 de junio. Allí descargó parcialmente y, el 30, llevó el resto de su cargamento a Orán . El 4 de julio, el Tarazed partió hacia los EE. UU. en el convoy GUS-9 . Llegó a Norfolk, Virginia, el 23 de julio, se reabasteció y partió hacia Bermudas. Después de abastecer a Bermudas y Cuba, regresó a los EE. UU. y llegó a Bayonne, Nueva Jersey , el 13 de agosto de 1943. Ocho días después, el Tarazed partió hacia el norte de África y llegó a Mers el Kebir el 2 de septiembre. Después de hacer escala en Bizerta y Argel , regresó a los EE. UU. en el convoy GUS-15 y llegó a Norfolk el 4 de octubre de 1943. A fines de ese mes, se unió al convoy UGS-22 para llevar material a Orán, Bizerta y Palermo . Luego, con la excepción de un viaje al Mediterráneo en abril de 1944, llevó provisiones al Caribe durante los primeros cinco meses de 1944. [11]
En junio de 1944, el Tarazed entregó provisiones a los barcos en los puertos de Plymouth , Swansea y Portland Harbour en Gran Bretaña y en Belfast en Irlanda del Norte. Zarpó de Norfolk el 24 de agosto y llegó a Orán el 4 de septiembre de 1944 para abastecer a los barcos que apoyaban la invasión del sur de Francia . Continuó con sus viajes logísticos al Mediterráneo hasta abril de 1945 y se dedicó a abastecer bases y puertos en el Caribe hasta el 14 de diciembre de 1945, cuando se le ordenó presentarse en el 8.º Distrito Naval para su eliminación. [11]
El Tarazed fue dado de baja en Nueva Orleans , Luisiana, el 4 de enero de 1946, recibiendo una estrella de batalla por la Segunda Guerra Mundial. El mismo día, el barco fue devuelto a la Administración de Transporte de Guerra para que la United Fruit lo operara con el nombre de Chiriquí en virtud de un Acuerdo de Agencia General de la WSA para su reconversión al servicio comercial. El nombre Tarazed fue eliminado de la lista de la Armada el 21 de enero de 1946. [10] [11] El 15 de junio de 1947, el barco fue devuelto a la United Fruit para su operación comercial. [10] Los horarios de 1950 muestran que el Chiriquí , el Antigua y el Quiriguá operaban desde Nueva Orleans a La Habana y Puerto Barrios, Guatemala , y regresaban a Nueva Orleans. Un horario de 1952 muestra que el Chiriquí y el Quiriguá operaban una ruta de Nueva Orleans a Cristóbal, Panamá y Tela, Honduras, con regreso a Nueva Orleans. [8]
En septiembre de 1957 [10] United Fruit vendió Chiriqui a Union-Partenreederei T/S de Bremen , Alemania, que también adquirió su barco gemelo de United Fruit, Jamaica . Union-Partenreederei cambió el nombre de Chiriqui a D/S Blexen .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.