El USS Severn (AO-61) fue un petrolero de flota de la clase Cimarron . Fue construido para la Armada de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial y su misión era proporcionar líquidos, como combustible o agua, a los barcos en las áreas de batalla avanzadas. Sobrevivió a esta peligrosa tarea y regresó a casa después de la guerra con dos estrellas de batalla en su haber.
El cuarto buque de la Armada en ser nombrado Severn , fue botado bajo contrato de la Comisión Marítima (casco MC 727) el 24 de noviembre de 1943 por el Astillero Bethlehem-Sparrows Point, Inc., Sparrows Point, Maryland ; botado el 31 de mayo de 1944; entregado y puesto en servicio el 19 de julio de 1944.
Después de las pruebas en la bahía de Chesapeake , el Severn partió de la costa este de los EE. UU. hacia el Canal de Panamá y su misión como transportador de agua dulce en el Pacífico. Asignado al ServRon 8, llegó a Pearl Harbor el 8 de septiembre y a Eniwetok el 22 de septiembre. Allí descargó su carga en yates de desembarco y, el 28, zarpó hacia el Almirantazgo . En Manus , el 3 de octubre, comenzó a abastecer de agua a las embarcaciones anfibias de la Séptima Flota de los EE. UU. que se preparaban para la invasión de Leyte ; y, el 13 de octubre, se puso en camino hacia Hollandia , desde donde zarpó hacia el golfo de Leyte el 18 de octubre.
El 23 de octubre comenzó la batalla por el golfo de Leyte y, cuando ese día se convirtió en el 24, el Severn entró en el golfo. Después del amanecer, se dirigió a la bahía de San Pedro . Una hora más tarde, sufrió su primer ataque aéreo y, el 25, comenzó a descargar agua dulce.
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Durante las semanas siguientes, Severn siguió suministrando agua a las unidades de la Séptima Flota de los EE. UU. mediante ataques aéreos diarios. En noviembre, los ataques se redujeron a dos por día y, por lo general, eran dispersados por aviones amigos. Pero el día 24, un avión enemigo penetró la cubierta de la CAP y lanzó una bomba dirigida al buque de agua. La bomba no alcanzó a Severn , pero alcanzó al PC-1124, que estaba recibiendo agua.
En diciembre, el Severn regresó a Manus; cargó más agua, ropa, provisiones secas y aceite lubricante; cargó un LCVP y dos jeeps en Hollandia; luego regresó a Filipinas a tiempo para apoyar los desembarcos en el golfo de Lingayen . Al llegar a ese golfo el 13 de enero de 1945, distribuyó agua y combustible hasta el día 26; luego regresó a la bahía de San Pedro. Desde Leyte, regresó al Almirantazgo; y, el 14 de febrero, se puso en camino hacia las Carolinas occidentales .
Durante marzo, el Severn llenó sus tanques de carga con agua en Guam y los descargó en Ulithi , en barcos que se preparaban para la campaña de Okinawa . En abril, continuó centrando sus operaciones en Ulithi, de donde salió sólo para reunirse con unidades de la Quinta Flota de los EE. UU. en el mar y regresar a las Marianas para rellenar sus tanques de carga. En mayo, con la llegada del USS Ataban (AW-4) a Ulithi, comenzó operaciones aproximadamente triangulares que lo llevaron desde las Carolinas hasta el Almirantazgo, las Marianas y de regreso a las Carolinas, cargando agua potable en Manus y Guam y descargándola en transportadores de agua y pequeñas embarcaciones en Saipán y Ulithi.
En agosto, el Severn se trasladó a Okinawa para descargar agua a los barcos en la bahía de Buckner y en el fondeadero de Hagushi . Tras el fin de las hostilidades, permaneció en Okinawa y, durante septiembre, octubre y noviembre, transportó agua desde Samar a las islas Ryūkyū . En diciembre, llevó agua a los barcos de distribución en Sasebo , Kagoshima y Wakayama, Japón ; y, el 27, zarpó hacia los Estados Unidos .
El Severn llegó a San Pedro, California , el 10 de enero de 1946. Luego fue sometido a una revisión general y, en mayo, zarpó hacia las Islas Marshall . Allí, hasta octubre, proporcionó agua dulce a las unidades de la Fuerza de Tarea Conjunta 1 durante la Operación Crossroads , la serie de pruebas atómicas que se llevó a cabo ese verano en el atolón de Bikini . Luego regresó a los Estados Unidos y, en diciembre, asumió las funciones de engrasador e inicialmente transportó combustible especial de la Marina y combustible diésel entre los puertos de la Costa Oeste de los Estados Unidos .
A mediados de mes, el Severn zarpó hacia Japón, donde se unió al ServRon 3 y comenzó a transportar combustible entre puertos japoneses y coreanos. En febrero de 1947, fue transferido a rutas del Golfo Pérsico ; y, en julio, trasladó combustible desde Ras en Tanura a Yokosuka . En julio, regresó a la costa oeste de los EE. UU. para su revisión; y, en noviembre, reanudó los viajes entre Japón y el Golfo Pérsico. En mayo de 1948, su programa se modificó; y, en septiembre, transportó productos derivados del petróleo desde Oriente Medio hasta la costa este de los Estados Unidos. Luego regresó al Pacífico; y, a excepción de un viaje a Europa, realizó viajes Golfo Pérsico-Japón hasta que se le ordenó regresar a los Estados Unidos para su inactivación en enero de 1950.
A finales de ese mes, se dirigió al astillero naval de Puget Sound para la limpieza de tanques y reparaciones durante el viaje; luego, a principios de abril, se trasladó al sur, a San Diego, California , para completar la inactivación. A pesar del estallido de hostilidades en Corea , fue dado de baja como estaba previsto el 3 de julio, pero pronto fue reactivado de nuevo, ya que ese conflicto atrajo barcos disponibles al Pacífico y produjo demandas insatisfechas en otras áreas.
El Severn fue puesto nuevamente en servicio el 29 de diciembre de 1950 y, aunque fue asignado a la Fuerza de Servicio del Atlántico , inicialmente se empleó en el servicio transpacífico. En abril de 1951, cuando transitó el Canal de Panamá para asumir funciones en la Flota del Atlántico, había completado dos viajes a Japón.
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Con puerto base en Newport, Rhode Island , el Severn operó a lo largo de la costa este y en el área de Puerto Rico hasta el otoño y, en noviembre, fue enviado, por primera vez, al Mediterráneo para cumplir funciones con la 6.ª Flota de los EE. UU . En marzo de 1952, regresó a Newport. Durante el verano, participó en el crucero de guardiamarinas "Baker"; y, en el otoño, después de estar disponible y realizar ejercicios independientes, reanudó su participación en operaciones programadas en el Atlántico occidental y el Caribe .
El Severn regresó a Newport, Rhode Island, de su penúltimo despliegue en el Mediterráneo el 10 de junio de 1971. Pasó los siguientes 18 meses participando en operaciones y ejercicios desde Newport. Su último despliegue en el Mediterráneo fue entre enero y agosto de 1973.
Durante los primeros seis meses de 1974, el Severn estuvo en Newport preparándose para su desmantelamiento. El 1 de julio de 1974, fue desmantelado y remolcado a la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos en Filadelfia, Pensilvania . Su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada y su casco fue entregado a la Comisión Marítima para su disposición. Posteriormente, fue vendido por MARAD y desguazado el 22 de enero de 1975.
Severn obtuvo dos estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .
