Cañonera de la Armada de los Estados Unidos
El USS Scourge fue un buque de guerra a vapor que prestó servicio durante la guerra entre México y Estados Unidos (1846-1848). Fue el tercer buque de la Armada de los Estados Unidos con ese nombre.
Adquisición
El barco fue botado el 29 de mayo de 1845 por Betts, Harlan y Hollingsworth de Wilmington, Delaware como el vapor mercante Bangor . [1] Estaba propulsado por dos hélices y fue el primer buque mercante de alta mar con casco de hierro en los Estados Unidos. Navegó entre Bangor y Boston en 1845 y 1846. El 1 de septiembre de 1846, el Bangor se incendió y encalló. [2] Fue reconstruido y continuó la ruta Bangor-Boston y fue comprado por el gobierno de los EE. UU. el 30 de diciembre de 1846 para la Guerra con México . Una vez equipado, fue rebautizado como Scourge.
Servicio
El USS Scourge se unió a las fuerzas del comodoro Matthew C. Perry en el Golfo de México el 29 de marzo de 1847. Fue parte de la " Flotilla Mosquito " y fue inmediatamente asignada para participar en un ataque concertado mar-tierra sobre el puerto de Alvarado .
- El 7 de marzo de 1847, al mando del teniente Charles G. Hunter, el USS Scourge participó en el ataque a la ciudad de Veracruz, México . [3]
- El 30 de marzo, el USS Scourge ancló cerca del puerto de Alvarado . El teniente Hunter exigió la rendición incondicional del puerto a la mañana siguiente y Alvarado rodeó la ciudad el mismo día, informando a Hunter de que las tropas mexicanas habían abandonado la ciudad antes de su llegada. El USS Scourge navegó río arriba, capturando cuatro barcos en su camino. Entre ellos se encontraba la goleta Relampago . A la mañana siguiente, el USS Scourge llegó a la ciudad de Flacotalpam, sus autoridades cumplieron con la demanda del teniente Hunter de entregar la ciudad también. [4] [5] Durante el curso de la captura de Alvarado y Tlacotalpan, el teniente Hunter fue declarado culpable por la Corte Marcial de desobedecer órdenes y tratar a su superior con desprecio y relevado del mando del USS Scourge . [4]
- El 18 de abril, el USS Scourge, comandado por el teniente S. Lockwood, participó en la captura de la ciudad de Tuxpan .
- En junio, el USS Scourge participó en la Segunda Batalla de Tabasco . [6] Antes del ataque a Tabasco , el teniente Lockwood se convirtió en uno de los primeros oficiales en proteger la maquinaria expuesta de un buque mediante el uso de sacos de arena .
- El 30 de junio, la aldea de Tamultay, México, que se informó que era el cuartel general del general Echegaray, fue tomada por fuerzas terrestres navales estadounidenses con el apoyo del USS Scourge y el USS Vixen . [5] [6]
- En marzo de 1848, el USS Scourge (bajo el mando del teniente A. Taylor) capturó el buque mercante mexicano San Pablo . [5]
El USS Scourge también participó en las capturas de La Peña, Palma Sola y Hospital Hill.
Después de la guerra
El Scourge fue vendido en Nueva Orleans, Luisiana, a los revolucionarios venezolanos el 7 de octubre de 1848. Fue confiscado por el Estado de Venezuela más tarde ese mismo año. [7]
Referencias
- ^ Wiggins, Kennard R. (4 de febrero de 2019). America's Anchor: A Naval History of the Delaware River and Bay, Cradle of the United States Navy [El ancla de Estados Unidos: una historia naval del río y la bahía de Delaware, cuna de la Armada de los Estados Unidos]. Jefferson, Carolina del Norte. pág. 87. ISBN 978-1-4766-7197-0.OCLC 1076408626 .
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ) - ^ Blume, Kenneth J. (2012). Diccionario histórico de la industria marítima estadounidense . Lanham: Scarecrow Press. pág. 59. ISBN 978-0-8108-7963-8.
- ^ Hannings, Bud. (6 de enero de 2014). La guerra entre Estados Unidos y México: una cronología completa . Jefferson, Carolina del Norte. pp. 136–137. ISBN 978-0-7864-7648-0.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ) - ^ ab Taylor, Fitch W. (Fitch Waterman) (1848). El banderín ancho: o, Un crucero en el buque insignia de los Estados Unidos de la escuadra del Golfo, durante las dificultades mexicanas . Leavitt, Trow, & Co. pág. 385.
- ^ abc Cooney, David M. (1965). Una cronología de la Marina de los EE. UU., 1775-1965 . págs. 65–67.
- ^ ab Richmond enquirer. (Richmond, Va.), 27 de julio de 1847. Chronicling America: Historic American Newspapers . Lib. del Congreso.
- ^ Taggart, Robert (1983). Evolución de los buques dedicados al comercio marítimo de los Estados Unidos . Estudio de las vías navegables nacionales, Centro de apoyo a los recursos hídricos de los ingenieros del ejército de los Estados Unidos, Instituto de Recursos Hídricos. pág. 51.
