El segundo USS Quinnebaug fue una corbeta de hélice de la Armada de los Estados Unidos .
El Quinnebaug fue terminado bajo contrato por Neafie & Levy en el Astillero Naval de Filadelfia , pero ocasionalmente aparece como una versión reconstruida del primer Quinnebaug . Fue botado el 28 de septiembre de 1875, pero su finalización se retrasó debido a la falta de asignaciones gubernamentales, [1] y, en consecuencia, el buque no entró en servicio hasta el 2 de octubre de 1878, cuando el comandante Norman H. Farquhar tomó el mando.
El Quinnebaug partió de Filadelfia el 17 de octubre de 1878 para prepararse en Norfolk, Virginia . Partió en enero de 1879 y llegó a Gibraltar el 2 de febrero para comenzar una década de servicio en la Estación Europea , interrumpida solo por una breve visita a casa en el verano de 1881. Durante este servicio operó la mayor parte del tiempo en el Mediterráneo , navegando desde los estrechos hasta el Levante y visitando numerosos puertos a lo largo de las costas europeas y africanas de ese antiguo mar y centro de cultura. También solía realizar un crucero anual a lo largo de la costa atlántica de Europa visitando puertos en España, Portugal, Francia, Inglaterra, Dinamarca y Alemania. Tres de sus tripulantes recibieron la Medalla de Honor por rescatar a sus compañeros de ahogamiento durante este período: el marinero Patrick J. Kyle en Mahón , Menorca , el 13 de marzo de 1879, y el aprendiz de marinero de segunda clase August Chandron y el contramaestre Hugh Miller en Alejandría , Egipto, el 21 de noviembre de 1885. [2]
Partiendo de Gibraltar el 9 de mayo de 1889, el Quinnebaug regresó al Astillero Naval de Nueva York el 17 de junio de 1889, donde fue dado de baja el 3 de julio, fue eliminado de la Lista Naval el 21 de noviembre de 1889 y vendido el 25 de marzo de 1891.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.