El tercer USS Quinnebaug fue originalmente el Old Dominion Steamship Company Jefferson construido por Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , Chester , Pensilvania . Fue botado el 14 de octubre de 1898 y completado durante junio de 1899. [2] [1] [3] El barco fue adquirido para el servicio naval de la Primera Guerra Mundial y, como USS Quinnebaug , participó en la plantación de la presa de minas del Mar del Norte . En marzo de 1919, el barco regresó al servicio como Jefferson con la Old Dominion Line.
Los horarios muestran al Jefferson y a su barco gemelo el Hamilton en la "División de línea principal" de Old Dominion Line, que proporcionaba servicio oceánico entre Nueva York y las líneas de conexión de barcos de vapor y ferrocarril de la bahía de Chesapeake . [4]
La Junta Naviera de los Estados Unidos tomó el control del barco de Old Dominion Steamship Company en 1917. [2]
El barco fue fletado por la Armada de los Estados Unidos el 3 de diciembre de 1917 y equipado para el servicio en Robins' Dry Dock and Repair Company en Brooklyn, Nueva York . [3] La conversión para la colocación de minas le permitió llevar minas en dos cubiertas e incluyó cuatro elevadores Otis capaces de transferir individualmente dos minas cada 20 segundos desde la cubierta de almacenamiento a la cubierta de lanzamiento. [2] El barco fue comisionado como USS Quinnebaug el 28 de marzo de 1918 en Brooklyn. [3]
Asignado a la Fuerza de Minas del Mar del Norte de los Estados Unidos, el barco recibió la orden el 13 de mayo de 1918 de dirigirse a Invergordon , Escocia, para operaciones en el Mar del Norte como parte del Escuadrón de Minas 1 desde el 14 de julio hasta el 26 de octubre de 1918. [3] Bajo la escolta de destructores británicos, completó diez misiones de minería, plantando aproximadamente 6040 minas en la Presa de Minas del Mar del Norte. [3] Un desglose de las misiones muestra: [2]
En palabras del contralmirante británico Lewis Clinton-Baker , el bombardeo de minas del Mar del Norte fue "la mayor maniobra de colocación de minas en la historia del mundo". Estados Unidos convirtió ocho buques de vapor civiles en minadores para las 100.000 minas fabricadas para el bombardeo. [2]
Luego, el Quinnebaug regresó a los Estados Unidos para su desmantelamiento en Filadelfia el 6 de febrero de 1919 y fue devuelto a la Old Dominion Steamship Company el 19 de marzo de 1919. [3]
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El barco reanudó el servicio comercial con Old Dominion Line junto con su barco gemelo Hamilton , que también se había convertido en el barco minero USS Saranac . [2] [3] En 1920, Old Dominion Transportation Company adquirió tanto el Jefferson como el Hamilton de Old Dominion Steamship Company por $850,000. [5] Los barcos y las terminales de Norfolk obtenidos de Old Dominion Steamship Company debían respaldar los enlaces ferroviarios del comprador hacia el norte en la costa este de Virginia . [5]
Desguazado en Baltimore en 1933.