El USS Haddo (SS-255) , un submarino de la clase Gato , fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del haddo .
La quilla del Haddo fue colocada por la Electric Boat Company en Groton , Connecticut . Fue botado el 21 de junio de 1942, patrocinado por la Sra. Charles F. Russell, y puesto en servicio el 9 de octubre de 1942. [6]
Después de realizar pruebas en Nueva Inglaterra , el Haddo partió de New London el 9 de abril de 1943 para patrullar las rutas de navegación hacia Rosneath , Escocia . Llegó el 30 de abril y se unió al Escuadrón de Submarinos 50 (Subron 50), que fue asignado para patrullar frente a Noruega e Islandia y estar listo en caso de un avance de la flota alemana desde Noruega. Cuando quedó claro después de tres patrullas que los objetivos eran escasos en esta región, el Haddo y sus submarinos gemelos fueron enviados de regreso a los Estados Unidos.
El Haddo regresó a New London el 29 de julio de 1943 y navegó por el Canal de Panamá hasta Mare Island, California. Asignado a la Flota del Pacífico , llegó a Pearl Harbor el 25 de noviembre y se hizo a la mar el 14 de diciembre en su cuarta patrulla de guerra, en aguas filipinas . El submarino hizo pocos contactos y terminó la patrulla en Fremantle, Australia , el 4 de febrero de 1944.
El 29 de febrero, partió de Fremantle y emprendió su quinta patrulla de guerra en aguas cercanas a Borneo , Java e Indochina . Tras un decepcionante ataque el 8 de marzo, en el que dos torpedos explotaron prematuramente, el 14 de marzo atacó a un petrolero y a su escolta, lo que produjo resultados no confirmados. Tras trasladarse a la costa de Indochina, hundió una pequeña embarcación a tiros la noche del 23 de marzo y dañó al carguero Nichian Maru el 29 de marzo, antes de regresar a Fremantle el 22 de abril de 1944.
El Haddo partió de Fremantle el 18 de mayo de 1944 para llevar a cabo su sexta patrulla de guerra en las Indias Orientales . Después de sufrir un ataque aéreo frente a Morotai el 30 de mayo, avistó una densa nube de humo y procedió a investigar. El humo era un señuelo que ocultaba un barco patrullero japonés. Después de evadirlo, el Haddo se encontró con seis señuelos humeantes más. El Haddo hundió dos embarcaciones pequeñas el 11 de junio y exploró el fondeadero de Tawi Tawi el 14 de junio. Poco después fue detectado por un avión de patrulla y perseguido durante casi 10 días. Su sexta patrulla de guerra finalizó el 16 de julio en Fremantle.
Para su séptima patrulla de guerra, el Haddo se unió a un grupo de ataque coordinado con otros cinco submarinos para navegar por las aguas filipinas. Los convoyes japoneses se aventuraron en el área de Palawan con una fuerte cobertura aérea durante el día, pero generalmente anclados con protección de escolta durante la noche.
Al enterarse por Harder de que Ray había atacado un convoy cuatro días antes y que éste se dirigía a la bahía de Paluan, los submarinos se prepararon para el ataque. Cuando el convoy se dirigía al mar antes del amanecer del 21 de agosto, Ray hundió un transporte mientras los buques de escolta perseguían a Harder . En ese momento , Haddo entró en la refriega, lanzó seis torpedos a tres objetivos y se sumergió para evitar un ataque aéreo. Más de cien cargas de profundidad agitaron el mar, pero Haddo ya había hundido los cargueros Kinryu Maru y Norfolk Maru .
Al día siguiente, el Haddo siguió a Harder para atacar un pequeño convoy con escoltas y logró enviar al buque de escolta Sado al fondo del mar. Siguió a un destructor solitario y esperó su oportunidad. De repente, el Haddo se volvió contra el barco japonés y lanzó una serie de cuatro torpedos "por la garganta" del destructor, que viró y se dirigió hacia Manila .
El 23 de agosto, mientras navegaba frente al cabo Bolinao , el submarino estaba a punto de torpedear un petrolero cerca de la costa cuando detectó un destructor que lo perseguía. Con cuatro torpedos, arrancó la proa del buque de guerra. El Haddo maniobró para acabar con su antagonista, pero su último torpedo falló. A pesar de los esfuerzos de dos arrastreros japoneses y otro destructor, el Asakaze pronto se hundió, lo que le dio al Haddo otra muerte.
Tras desviarse a Nueva Guinea para reabastecerse y rearmarse, la Haddo continuó su séptima patrulla de guerra. Hundió un sampán el 8 de septiembre y el 21 de septiembre encontró un convoy y maniobró para posicionarse delante de él. Mientras giraba para evitar un destructor, la Haddo perdió el control de la profundidad y no pudo recuperarlo a tiempo para atacar eficazmente a los buques de carga. Posteriormente se dirigió a la bahía de Subic , donde se encontraba de guardia salvavidas, pero en el camino detectó un barco hospital ( Takasago Maru ) y un barco de reconocimiento en compañía. Sin tener en cuenta al primero, envió al barco de reconocimiento, Katsuriki , al fondo.
El 22 de septiembre, mientras prestaba servicio en la estación de salvavidas de la bahía de Súbic, el "Haddo" rescató a Hollis Hills, un piloto de la Marina de los EE. UU. derribado por fuego antiaéreo. Hills era un estadounidense que se unió a la Real Fuerza Aérea Canadiense antes de que Estados Unidos entrara en la guerra, después de lo cual se unió a la Marina de los EE. UU. Cabe destacar que, mientras volaba un Mustang P-51 de la RCAF sobre Francia en 1942, se había convertido en el primer piloto de P-51 en derribar un avión enemigo. [7]
Haddo regresó a Fremantle el 3 de octubre de 1944. Por esta destacada patrulla, el submarino recibió la Mención de Unidad de la Armada .
El Haddo regresó a las aguas de Manila para su octava patrulla de guerra. Partiendo de Fremantle el 20 de octubre, hundió el petrolero Hishi Maru No. 2 el 9 de noviembre. Sirviendo como bote salvavidas para aviones, se le atribuyó el hundimiento del Kyoei Maru No. 3 el 6 de diciembre de 1944 (pero los registros de posguerra mostraron que el objetivo solo sufrió daños) [8] antes de terminar su octava patrulla de guerra en Pearl Harbor el 27 de diciembre. Desde allí fue enviado al astillero de Mare Island para reparaciones muy necesarias, a donde llegó el 5 de enero de 1945.
El Haddo partió en su novena patrulla de guerra el 16 de mayo de 1945. Navegando por el mar de China Oriental y el mar Amarillo , atacó un convoy que emergía de la niebla el 1 de julio y rápidamente hundió un pequeño buque de defensa costera ( buque de escolta Tipo D CD-72 ) y un buque de carga, el Taiun Maru No. 1. Al despejar el área, escuchó disparos de armas automáticas y pronto vio una fragata que se dirigía hacia ella. El capitán del Haddo decidió no sumergirse y en su lugar giró en un curso paralelo pero opuesto, y la fragata pasó disparada con sus armas encendidas. El Haddo sufrió pocos daños y pudo evitar una escolta compañera y finalmente llegar a aguas profundas. Esa tarde hundió dos juncos de vela y luego puso rumbo a una nueva estación frente a Port Arthur . Hundió un arrastrero el 3 de julio, sobrevivió a un furioso ataque de cargas de profundidad por parte de patrulleros y procedió a Guam, donde llegó el 16 de julio de 1945.
El Haddo partió en su décima y última patrulla de guerra el 10 de agosto de 1945, pero pronto terminó con la rendición de Japón. Luego se dirigió a la bahía de Tokio , donde presenció la firma de la rendición a bordo del acorazado Missouri y partió hacia casa. Tocó en Hawai y llegó a Panamá el 28 de septiembre y a New London el 6 de octubre de 1945. El Haddo fue dado de baja el 16 de febrero de 1946 y se mantuvo en reserva hasta que su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada el 1 de agosto de 1958. Fue vendido como chatarra el 30 de abril de 1959 a Luria Brothers & Co., Filadelfia, Pensilvania.
Además de la Mención de Unidad de la Armada , Haddo recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial . Sus patrullas de guerra quinta, séptima, octava y novena fueron designadas como exitosas.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.