El USS Charr (SS/AGSS-328) , un submarino de la clase Balao , fue un buque de la Armada de los Estados Unidos llamado así en honor al charr .
Originalmente llamado Bocaccio , el SS-328 fue renombrado Charr el 24 de septiembre de 1942 y lanzado el 28 de mayo de 1944 por Electric Boat Company, Groton, Connecticut , patrocinado por la Sra. WF Orkney; y comisionado el 23 de septiembre de 1944.
El Charr partió de New London el 5 de noviembre de 1944 y llegó a Pearl Harbor el 9 de diciembre. El 30 de diciembre se dirigió a aguas de combate, ya que navegó en su primera patrulla de guerra frente a la costa noreste de Indochina . El 29 de enero de 1945, atreviéndose a permanecer anclado a plena luz del día durante 4 horas a una milla (1,6 km) de la costa, el Charr envió a dos hombres a tierra en un bote de goma para rescatar a un aviador derribado. Una segunda misión de rescate se produjo al final de su patrulla, cuando escoltó al submarino holandés gravemente dañado HNLMS Zwaardvisch a través del mar de Java y el estrecho de Lombok hasta Fremantle , Australia, donde los dos submarinos llegaron el 3 de marzo.
Después de la reparación, el Charr se embarcó en su segunda patrulla de guerra, navegando por los mares de Flores , Java y China Meridional , y a lo largo de la costa sur de Taiwán . Navegó durante parte de la patrulla en coordinación con el Gabilan (SS-252) y el Besugo (SS-321) , y con ellos llevó a cabo una persecución épica de cuatro días del crucero japonés Isuzu y sus tres escoltas. Finalmente, temprano en la mañana del 7 de abril de 1945, el Charr maniobró hasta ponerse en posición de disparo y encontró al Isuzu hundido por la popa y escorado, evidencia del exitoso ataque del Gabilan . El Charr disparó una ráfaga de torpedos, logrando tres impactos que enviaron al crucero al fondo.
Tres días después, el 10 de abril de 1945, el Charr hizo contacto con otro objetivo, un carguero costero, que hundió en la superficie a balazos. El submarino se dirigió entonces a una misión peligrosa, que requería maniobras complicadas, cuando colocó un campo minado frente a la isla de Pulo el 14 y el 15 de abril. Hizo escala en la bahía de Subic del 20 al 24 de abril para recargar torpedos, y luego navegó para patrullar frente a Formosa en tareas de salvavidas, durante las cuales rescató a un piloto derribado.
Después de reacondicionarse en la bahía de Subic del 21 de mayo al 14 de junio de 1945, el Charr partió en su tercera patrulla de guerra, navegando por el golfo de Siam con otros tres submarinos. A estas alturas de la guerra, los objetivos eran pocos, ya que los submarinos gemelos del Charr , así como las fuerzas aéreas y de superficie, habían destrozado la escolta de la marina y la flota mercante japonesas. Sin embargo, la manada de lobos encontró un objetivo en el I-351 el 15 de julio. Después de que el Charr y los otros miembros de la manada de lobos ayudaran a acorralar al submarino japonés, el Bluefish (SS-222) lo envió al fondo.
El Charr permaneció en Fremantle del 26 de julio al 29 de agosto de 1945, luego navegó para reparaciones en Pearl Harbor y entrenamiento en Guam hasta el 30 de enero de 1946, cuando llegó a San Diego , su nuevo puerto base asignado. Desde este puerto, realizó patrullas de guerra simuladas al Lejano Oriente en 1947 y 1948, operando a lo largo de la Costa Oeste en otras ocasiones. En varias ocasiones, llevó a miembros de la Reserva Naval en cruceros de 2 semanas y ayudó con el entrenamiento durante períodos más breves desde 1949 hasta julio de 1951, cuando ingresó al Astillero Naval de Mare Island para una conversión de " Float Snorkel " que optimizó su apariencia y la equipó con un snorkel , mejorando así su rango de crucero submarino.
Una vez completada su conversión el 19 de noviembre de 1951, se preparó para un despliegue en el extranjero y el 26 de marzo de 1952 zarpó para apoyar a las fuerzas de las Naciones Unidas en Corea , realizando patrullas por todo el Lejano Oriente. Regresó a San Diego el 2 de octubre de 1952 para operaciones locales, que continuaron incluyendo cruceros de entrenamiento ocasionales para la Reserva Naval.
El Charr volvió a navegar por el Lejano Oriente del 11 de junio al 7 de diciembre de 1954, entrenando a las fuerzas aéreas y de superficie en la guerra antisubmarina y realizando patrullas. El 9 de noviembre, fue el anfitrión de Chiang Kai-shek en su primer crucero en un submarino. A su regreso a la costa oeste, reanudó su programa operativo normal y no regresó al Pacífico occidental hasta el 22 de marzo de 1957 y el 14 de octubre de 1957. Un momento destacado de su siguiente período de servicio fue un ejercicio con buques de la Armada canadiense en el otoño de 1958, al que siguieron los preparativos para su crucero por el Lejano Oriente de 1959, completado entre el 6 de mayo y el 28 de octubre. Durante 1960, continuó sus operaciones desde San Diego.
El 26 de septiembre de 1961, un acoplamiento roto provocó que el agua del mar inundara la sala de máquinas del Charr mientras se encontraba sumergido a 100 pies a 150 millas de la costa de California. Los heroicos miembros de la tripulación se encerraron en la sala de máquinas y mantuvieron la energía para llevar rápidamente al Charr a la superficie. Ese incidente fue noticia y titulares del día y los dos tripulantes recibieron condecoraciones de la Marina. [5]
El Charr fue reclasificado como submarino auxiliar ( AGSS-328 ) en 1966. Fue dado de baja el 28 de junio de 1969, eliminado del Registro Naval el 20 de diciembre de 1971 y vendido como chatarra el 17 de agosto de 1972.
De las tres patrullas de guerra de Charr , la segunda fue designada como "patrulla de guerra exitosa", por la que recibió una estrella de batalla .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.