El segundo USS Brunswick (PF-68) fue una fragata clase Tacoma de la Armada de los Estados Unidos en servicio entre 1944 y 1946.
El Brunswick fue autorizado originalmente como cañonero de patrulla con el número de casco PG-176, pero fue redesignado como fragata de patrulla con el número de casco PF-68 el 15 de abril de 1943. Fue botado bajo un contrato de la Comisión Marítima como el casco 1492 de la Comisión Marítima el 16 de julio de 1943 por la Leathem D. Smith Shipbuilding Company en Sturgeon Bay, Wisconsin . Fue botado el 6 de noviembre de 1943, patrocinado por la Sra. KG Berrie, y puesto en comisión reducida el 20 de mayo de 1944 para un viaje a Galveston, Texas . Después de llegar a Galveston, el Brunswick fue dado de baja allí el 27 de mayo de 1944. Luego fue equipado en Todd Galveston Drydocks, Inc. y puesto en plena comisión el 3 de octubre de 1944, con una tripulación de la Guardia Costera de los Estados Unidos .
El Brunswick partió de Galveston el 15 de octubre de 1944 rumbo a las Indias Occidentales para realizar un entrenamiento de prueba . Llegó a las cercanías de las Bermudas y realizó sus pruebas de prueba entre el 24 de octubre y el 22 de noviembre de 1944.
El 11 de diciembre de 1944 , el Brunswick se embarcó en la primera de sus tres misiones de escolta de convoyes de ida y vuelta al norte de África. Partiendo de Hampton Roads , Virginia , llegó a Orán , Argelia, con el convoy UGS-63 el 28 de diciembre de 1944. El 2 de enero de 1945, salió de Orán en la pantalla del convoy GUS-63. Poco después de que el convoy pasara por el estrecho de Gibraltar , uno de sus barcos, el buque mercante SS Henry Miller , sufrió un impacto de torpedo del submarino alemán U-870 . El Brunswick realizó un ataque con cargas de profundidad , pero el U-870 escapó. El Brunswick escoltó al dañado Henry Miller hasta Gibraltar y luego se reincorporó a la pantalla del convoy. Ella y el resto del convoy llegaron sanos y salvos a Hampton Roads el 20 de enero de 1945.
Entre principios de febrero y principios de junio de 1945, el Brunswick escoltó a buques mercantes en dos viajes más de ida y vuelta desde Hampton Roads a Orán y viceversa. Regresó a la zona de Norfolk , Virginia, del último de esos viajes el 6 de junio de 1945.
Desde Norfolk, el Brunswick se trasladó al norte, a Filadelfia , Pensilvania, donde el Astillero Naval de Filadelfia lo transformó en un buque meteorológico . Se embarcó en su primera patrulla meteorológica a principios de julio de 1945 y concluyó su última el 12 de noviembre de 1945. A partir de entonces, el Brunswick sirvió temporalmente en la Guardia Costera de los EE. UU.
Devuelto a la Armada en Norfolk a principios de abril de 1946, el Brunswick fue dado de baja allí el 3 de mayo de 1946. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada el 19 de junio de 1946, y fue vendido el 9 de abril de 1947 a la Sun Shipbuilding and Drydock Company de Chester , Pensilvania, para su desguace.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.