El USS Agawam (AOG-6) fue un buque cisterna de gasolina de clase Patapsco adquirido por la Marina de los EE. UU. para la peligrosa tarea de transportar gasolina a los buques de guerra de la flota y a estaciones remotas de la Marina.
El segundo buque de guerra que la Armada bautizó como Agawam , el AOG-6, fue botado el 7 de septiembre de 1942 en Savage (Minnesota ) por Cargill, Inc.; botado el 6 de mayo de 1943; patrocinado por la Sra. George F. Jacobs; y puesto en servicio en Nueva Orleans (Luisiana ) el 18 de diciembre de 1943.
Después de un período de modificaciones y acondicionamiento, el petrolero partió de Galveston, Texas , el 24 de enero de 1944 con destino al océano Pacífico. Llegó a Espiritu Santo el 1 de marzo y continuó hasta Tulagi . Como miembro del Escuadrón de Servicio (ServRon) 8, Agawam estuvo destinado en esa isla de las Islas Salomón durante los siguientes 10 meses prestando servicio a las instalaciones aliadas ubicadas en todo el grupo de islas.
En septiembre, el Agawam comenzó a operar durante 27 días en Espiritu Santo y reanudó sus operaciones en Tulagi el 25 de octubre. El petrolero de gasolina se separó del ServRon 8 el 28 de enero de 1945 y se puso en marcha hacia el golfo de Lingayen , en Filipinas. A su llegada allí el 1 de marzo, fue asignado a la Fuerza de Servicio de la Séptima Flota de los EE. UU . y durante el mes siguiente participó en operaciones de rutina entre Manila , la bahía de Súbic y el golfo de Lingayen .
El 1 de abril, el Agawam fue cedido en calidad de préstamo al Ejército de los Estados Unidos para prestar apoyo a sus fuerzas terrestres. Durante dos meses, suministró combustible para aviación y motores a las fuerzas del Ejército en el Bajo Golfo de Lingayen y, posteriormente, prestó los mismos servicios en Manila durante tres meses.
Quince días después de la capitulación de Japón , el petrolero recibió la orden de dirigirse a Tokio. El 18 de septiembre , viajó a Okinawa y llegó a Yokohama , donde pasó el mes siguiente abasteciendo de combustible las instalaciones del ejército en tierra. El 25 de octubre, el buque se presentó en Shanghái (China) para realizar operaciones de abastecimiento de combustible en bases situadas a lo largo del río Huangpu . Partió para regresar a Japón el 26 de noviembre y atracó en Nagasaki el 28.
El petrolero siguió participando activamente en el apoyo logístico a las fuerzas de ocupación en Japón hasta enero de 1946. Luego, el barco fue devuelto a la custodia de la Marina y se puso en marcha el 28 para el viaje de regreso a los Estados Unidos.
A su llegada a San Pedro, California , el Agawam entró en un astillero para su revisión. De nuevo en plena forma, zarpó hacia Guam el 1 de julio y sirvió como buque estación en esa isla hasta junio de 1949. Durante este período realizó viajes a varios puertos de Japón; a Saipán ; a Iwo Jima ; a Shanghái, China; y a Truk .
En junio de 1949, el Agawam trasladó su base de operaciones a Pearl Harbor . Transportó gasolina a Alaska y a varias islas del Pacífico central. El 13 de noviembre de 1953, el petrolero zarpó hacia las islas Filipinas y prestó servicio en ese archipiélago hasta abril de 1954.
El Agawam regresó a Pearl Harbor y continuó operando desde esa base, prestando apoyo a las instalaciones estadounidenses en todo el Pacífico central. El 22 de noviembre de 1956, el Agawam partió de Hawái con destino a San Diego.
A su llegada, comenzó una revisión previa a la inactivación. El Agawam fue puesto fuera de servicio, en reserva, en San Diego, el 31 de enero de 1957. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de julio de 1960, y el barco fue transferido a la Administración Marítima , y fue colocado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional y amarrado en Olympia, Washington . Fue vendido a Levin Metals en octubre de 1975, presumiblemente para desguace.
La tripulación del Agawam era elegible a las siguientes medallas:
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.