La clase YMS-1 de dragaminas auxiliares con motor se estableció con la puesta en servicio del YMS-1 el 4 de marzo de 1941. Algunos de ellos fueron transferidos posteriormente al Reino Unido como parte del pacto de préstamo y arriendo de la Segunda Guerra Mundial entre las dos naciones. Un barco acabó formando parte de la Marina Real Canadiense después de la guerra.
El diseño de esta clase tenía un desplazamiento de 270 toneladas. Los barcos tenían una longitud de 136 pies (41 m), una manga de 24 pies 6 pulgadas (7,47 m) y un calado de 8 pies (2,4 m). Los buques podían alcanzar una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) y estaban propulsados por dos motores diésel de 2 tiempos General Motors (Cleveland) 8-268A de 440 shp (330 kW) que impulsaban dos ejes.
Los barcos tenían una dotación de 32 hombres. Su armamento comprendía un único cañón de calibre 3 pulgadas/50 , dos cañones antiaéreos de 20 mm y dos proyectores de cargas de profundidad .
Los barcos de la clase YMS-1 eran relativamente pequeños en comparación con los barcos más grandes de la Armada estadounidense contemporánea . Esto llevó a algunos marineros a pensar que los barcos designados como YMS eran estrechos y particularmente inestables. Estas condiciones fueron descritas (y seguramente exageradas) por un autor en un poema humorístico en el que "advertía" a otros marineros que no se transbordaran:
Los hombres no viven en barcos YMS;
sólo existen bajo tensiones y estrés,
sacudidos como un manojo de guisantes,
dentro de su barco en los mares más tranquilos.— Anónimo, "Un tapón para una cruz nerviosa distinguida" [1]
Había dos subtipos de la clase, en su mayoría cosméticos, a los que a veces se hacía referencia como clases en sí mismas.
Esta subclase era idéntica pero tenía sólo una pila en lugar de dos, y consistía en los números de casco YMS-135 a -445 , YMS-480 y YMS-481 .
Esta subclase también era idéntica pero no tenía pilas y comprendía los trenes YMS 446 – YMS 479 .
Se encargaron ochenta buques de esta clase a astilleros estadounidenses para su transferencia en virtud de la Ley de Préstamo y Arriendo al Reino Unido como dragaminas de clase BYMS . Otros 53 construidos para la Armada de los EE. UU. (con números de casco entre YMS-137 y -284 ) fueron transferidos como otros BYMS y otros 17 fueron entregados más tarde.
Francia recibió 31 dragaminas de la clase YMS durante la Segunda Guerra Mundial, y uno de ellos ( el D202 , anteriormente YMS-77) fue hundido por una mina en 1944. Francia mantuvo sus barcos de la clase YMS en servicio después del final de la guerra, [4] con siete restantes en servicio en 1962, utilizados como buques de entrenamiento en la École Navale y como buques experimentales. Tres barcos de la clase fueron transferidos de Francia a Vietnam del Sur en 1954, mientras que otro fue transferido a Madagascar en 1961. [5]
En 1947, Polonia adquirió los antiguos BYMS-2211 (rebautizados como ORP Delfin), BYMS-2257 (rebautizados como ORP Foka) y BYMS-2282 (rebautizados como ORP Mors ). [6] Los buques fueron rearmados con el cañón antiaéreo soviético de 85 mm M1939 (52-K) y cuatro ametralladoras soviéticas NSV . A mediados de la década de 1950, fueron retirados del servicio. El ORP Delfin fue hundido en la bahía de Puck, donde sigue siendo una atracción para el buceo.
La Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón recibió 8 buques de esta clase en la década de 1950. La clase se denominó dragaminas de clase Ujishima . Los barcos eran:
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .