El USS William G. Anderson fue un barco utilizado por la Armada de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . La Armada lo asignó para patrullar las vías navegables de la Confederación para evitar que el Sur comerciara con otros países.
William G. Anderson , un barco de vela rápida construido en 1859 en Boston, Massachusetts , por CF y HD Gardiner, fue inicialmente propiedad de Edmund Boynton de Boston y adquirido en Boston por la Marina el 23 de agosto de 1861. William G. Anderson fue comisionado en el Boston Navy Yard el 2 de octubre de 1861, con el teniente voluntario interino William C. Rogers al mando.
El 11 de octubre, el William G. Anderson se hizo a la mar y se unió al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Oeste , en busca de corsarios confederados en las rutas marítimas de las Indias Occidentales . Al amanecer del 12 de noviembre, los vigías del barco divisaron una vela que ondeaba a favor del viento en el canal de las Bahamas y viraron para perseguirlos. Cuando estaban a cuatro millas, los del William G. Anderson vieron que la goleta se alejaba con la bandera británica en el tope del palo mayor. A las 09.30, el buque de la Unión logró traer al extraño a bordo y descubrió que se trataba del corsario confederado Beauregard , que había salido siete días de Charleston, Carolina del Sur . William G. Anderson envió a un oficial a abordar el barco, quien descubrió que la tripulación se había emborrachado y estaba clavando clavos en el único cañón pivote de 12 libras del corsario y cortando su aparejo y sus velas. Una tripulación de presa se hizo cargo del antiguo corsario y la tripulación confederada fue puesta a prueba a bordo del William G. Anderson .
Después de llevar su premio a Key West, Florida , el 19 de noviembre, el William G. Anderson zarpó una semana después. Navegó frente a Puerto Rico , Cuba , Bermudas y las Islas de Barlovento hasta la primavera del año siguiente. Avistó 210 buques, abordó 66 y encontró corsarios confederados, en palabras de su comandante, "poco frecuentes en esa época". Concluyó esa travesía en el Boston Navy Yard el 16 de abril de 1862.
William G. Anderson partió de Boston el 8 de mayo y se unió al escuadrón de bloqueo del golfo oeste del contralmirante David G. Farragut en Ship Island, Mississippi , frente a la desembocadura del río Mississippi . El 14 de junio, el capitán interino William Bailey y 30 hombres abandonaron el barco al amparo de la oscuridad, cruzaron el estrecho de Mississippi y navegaron unas 15 millas río arriba por el río Jordán. Penetrando en territorio confederado de noche, los asaltantes de la Unión pasaron desapercibidos para la caballería confederada acampada y se apoderaron de la goleta confederada de 60 toneladas Montebello , un barco utilizado por las fuerzas locales para transportar tropas a través del estrecho de Mississippi. Los asaltantes lograron remolcar a Montebello hasta el estrecho antes de que las fuerzas confederadas de las inmediaciones los detectaran.
El 25 de junio, el barco partió de la estación de Ship Island y patrulló el Paso Suroeste del río Misisipi antes de tomar una estación de bloqueo frente a Galveston, Texas , el 6 de julio. A fines de agosto, mientras estaba en la estación frente a Galveston, William G. Anderson capturó su segundo premio: la goleta inglesa Lilly . El manifiesto de carga de Lilly mostraba que aparentemente solo transportaba sal, drogas y quinina . Sin embargo, una investigación más detallada reveló 350 barriles de pólvora y una carta de envío que autorizaba al capitán británico a entregar el material al primer comandante del ejército confederado que encontrara.
El capitán interino William G. Anderson colocó una tripulación de seis hombres a bordo del Lilly , bajo el mando del capitán interino CW Harriman, y la envió a Cayo Hueso, Florida , mientras el barco reanudaba sus patrullas. El 4 de septiembre, interceptó y capturó a la goleta Theresa , cargada con carabinas de caballería. Dos semanas después, el barco de la Unión capturó a otro corredor de bloqueo, la goleta Reindeer (ex Jeff Davis ), cargada con 288 fardos de algodón en ruta a La Habana.
El 3 de octubre, el William G. Anderson llegó a la bahía de Pensacola , Florida , y permaneció allí en la estación, protegiendo el astillero naval hasta la primavera siguiente. El 10 de abril de 1863, el barco se puso en marcha y reanudó sus tareas de bloqueo frente a la costa de Texas poco después. El 15 de abril, capturó la goleta CS Royal Yacht, cargada de algodón, tras una persecución de seis horas. Siete días después, el William G. Anderson se asoció con el USS Rachel Seaman para capturar la goleta Nymph , que intentaba burlar el bloqueo de la Unión frente al paso Cavallo .
Apenas ocho días después, William G. Anderson avistó una balandra que intentaba burlar el bloqueo y la persiguió. A unas seis millas al norte del faro de la isla de San José, Texas , la balandra encalló y su tripulación la abandonó. El mar embravecido de ese día hizo imposible que el barco de la Unión enviara hombres a abordar el barco, pero el 3 de mayo el tiempo había mejorado lo suficiente como para permitir una expedición hacia la costa.
El William G. Anderson envió su lancha, su segundo cúter y su bote para quitar el algodón del botín. Dos de los botes estaban justo al borde de las olas cuando la proa del bote encalló en la playa. En ese momento, los soldados confederados, bajo el mando del capitán Edward E. Havvy, CSA, cargaron colina abajo, disparando mientras avanzaban. La lancha y el segundo cúter lograron despejar la playa, aunque recibieron varios disparos de fusil; pero el enemigo capturó el bote del barco y a los cinco hombres que iban en él. El William G. Anderson disparó cinco tiros con su cañón pivote en un intento de ahuyentar al enemigo, pero el barco estaba fuera del alcance efectivo.
El William G. Anderson, estacionado frente a Pilot Town, Luisiana , entre el 27 de mayo y el 24 de junio, reanudó posteriormente sus operaciones de bloqueo frente a la costa de Texas. El 25 de agosto, capturó la goleta Mack Canfield cargada con 133 fardos de algodón frente a la desembocadura del río Grande . Dos días después, el barco armado de la Unión capturó la goleta America, cargada con algodón ; y, aunque el premio volcó mientras estaba siendo remolcado, la tripulación del William G. Anderson recuperó 40 fardos de algodón del mar.
Después de navegar frente a Galveston, Texas , el William G. Anderson partió de esa zona el 17 de septiembre y se estableció frente a Nueva Orleans, Luisiana . Permaneció allí hasta el 30 de noviembre, cuando navegó de regreso a Galveston y otro período de bloqueo frente a la costa de Texas. El William G. Anderson se trasladó a la bahía de Pensacola , Florida , el 19 de febrero de 1864 y sirvió allí protegiendo el astillero naval hasta el 1 de abril de 1865. El William G. Anderson entró en la bahía de Mobile el 3 de abril de 1865 y estuvo allí seis días después cuando Lee se rindió en Appomattox Court House , Virginia , asegurando el rápido final de la Guerra Civil.
El William G. Anderson permaneció en la bahía de Mobile hasta finales del verano y luego estuvo estacionado nuevamente en la bahía de Pensacola , esta vez desde el 13 de septiembre hasta el 25 de noviembre. Alternando entre ese puerto y Nueva Orleans hasta mediados de junio de 1866, el barco puso rumbo al norte desde Pensacola el 15 de junio de 1866, con destino al Astillero Naval de Nueva York .
El William G. Anderson llegó allí el 30 de junio y fue dado de baja el 21 de julio de 1866. El antiguo buque de bloqueo se vendió en subasta pública el 28 de agosto de 1866 a AA Low and Brother; no hay registros de su destino posterior.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.