El USS Saint Croix River (LSM(R)-524) fue un buque de desembarco equipado con cohetes de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial .
El Saint Croix River fue botado unos días antes del final de la Segunda Guerra Mundial , el 5 de mayo de 1945. Construido en Houston , Texas, el Saint Croix River fue botado el 9 de junio y puesto en servicio inicialmente el 14 de agosto como USS LSMR-524 antes de recibir el nombre de St. Croix River entre Maine y el Nuevo Brunswick canadiense en 1955. A pesar de ganar las condecoraciones de la campaña estadounidense y de la Segunda Guerra Mundial, el Saint Croix River nunca vio acción ni viajó más allá de la bahía de Chesapeake o la costa del Golfo de los Estados Unidos , y fue vendido en 1961, con su destino posterior desconocido para la Armada de los EE. UU. [1]
El Saint Croix River fue botado el 5 de mayo de 1945 en Houston bajo el contrato de la Brown Shipbuilding Company con sede allí. La construcción tomó apenas cuatro semanas, y fue botado el 9 de junio junto con su tripulación de 143 hombres recién llegados de los cursos de entrenamiento en Little Creek , Norfolk, Virginia . [1] Puesta en servicio LSMR-524 el 14 de agosto de 1945 durante una ceremonia en los Muelles del Pacífico Sur en Houston, fue entregada al Teniente Stephen A. Humsjo de la Reserva de la Armada de los Estados Unidos , se le instalaron sus lanzacohetes SS de 5" previamente ausentes, y se sometió a su crucero de prueba a lo largo de la Costa del Golfo de los Estados Unidos y frente a la costa de Virginia en septiembre de 1945. [1] [2] Luego navegó a Florida, practicando ejercicios de fuego real de todas sus armas en ruta para unirse a la Flota de Reserva del Atlántico. También participó en un entrenamiento similar durante un viaje posterior a la Bahía de Chesapeake antes de regresar a Florida. Sobreviven dos informes de registro de enero y marzo de 1946:
Amarrado en el atracadero Oak 31, río St. John's, Green Cove Springs, Florida, en 14 pies de agua, fondo de lodo, con 35 brazas de cadena al ancla de proa, 300 pies de cable al ancla de popa y amarrado a babor al USS LSM(R) 523 amarrado al costado de estribor, el costado de estribor al USS LSM (R) 525 amarrado a babor, babor al, USS LSM (R) 527 amarrado al USS LSM (R) 525, USS LSM (R) 526 amarrado al LSM (R) 527, USS LSM (R) 519 amarrado al costado de estribor del USS LSM (R) 526 en el siguiente rumbo de puente 166 (T), extremo norte del puente 068 (T), torre 219 (T) con la siguiente maquinaria en funcionamiento #1 servicio del buque generador, #1 caldera, #2 refrigerador, #2 bomba de agua dulce, #2 bomba contra incendios y descarga, #2 compresor de aire. [1]
Amarrado en Birth Oak 31, St. Johns River Green Cove Springs. Fla. Fondeadero en 14 pies de agua, fondo de lodo con 65 brazas de cadena al ancla de proa y 495 pies de cable al ancla de popa. Anidado con barcos tipo LSM (R): 523, 530, 533, 520, 534, 535, 536, 531, 522, 528, 521 y 529, amarrados a nuestra numeración de estribor de interior a exterior. Barcos tipo LSM (R): 525, 527, 526 y 519, amarrados a nuestra numeración de babor de interior a exterior, en el siguiente rumbo: abertura del puente 180 .5 (T), torre de señales 235 (T), pt. de tierra 336 (T). La siguiente maquinaria en funcionamiento: #1 generador, #1 evaporador, #2 bombas contra incendios y descarga, #2 bombas de agua dulce, #2 unidad de refrigeración. [1]
Fue dada de baja el 21 de mayo de 1946, y permaneció amarrada en Florida hasta el 1 de octubre de 1955, cuando fue puesta nuevamente en servicio con su nombre completo, tras lo cual continuó sirviendo en la Flota de Reserva de la Armada de los EE. UU. hasta ser eliminada del registro el 1 de octubre de 1958. [2] Permaneció en el dique hasta 1961, cuando fue vendida a un destinatario desconocido. [1]
3. Mark S McDonald contribuye con fotografías y registros de navegación a NavSource.org. Correo electrónico: [email protected]. El padre John A McDonald S/1c prestó servicio en el USS LSM (R) 524 desde el 14 de agosto de 1945 hasta el 21 de mayo de 1946.