47°33′10″N 122°39′13″O / 47.5526856, -122.6536139
El USNS Rainier (T-AOE-7) es un buque de apoyo de combate rápido de la clase Supply y el tercer buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del Monte Rainier . El buque fue bautizado el 28 de septiembre de 1991 por la patrocinadora del buque, la Sra. Suzanne Callison Dicks, esposa del congresista Norm Dicks , y comisionado como "USS Rainier (AOE-7)", el 21 de enero de 1995 en Bremerton, Washington.
El Rainier tiene la velocidad necesaria para seguir el ritmo de los grupos de ataque de portaaviones (CSG) de la Armada y reabastecer rápidamente a las fuerzas de tarea de la Armada. Recibe productos derivados del petróleo, municiones y provisiones desde los barcos lanzadera o durante las escalas en el puerto y redistribuye estos artículos simultáneamente a los barcos del CSG. Esto reduce la vulnerabilidad de los barcos que reciben servicio al reducir el tiempo de permanencia en el puerto.
En abril de 2013, se anunció que el Comando de Transporte Marítimo Militar retirará de servicio al Rainier y a su buque gemelo, el USNS Bridge (T-AOE-10), en 2014 como medida de ahorro de costos.
El buque de apoyo de combate rápido Rainier , que fue la última parte de la flota de buques logísticos de combate del Comando de Transporte Marítimo Militar con tripulación civil de la Armada y se encuentra en reserva en Bremerton, Washington desde el 1 de octubre de 2016. [2] El 15 de septiembre de 2022, fue eliminado del Registro de Buques Navales . [1]
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El azul oscuro y el dorado son los colores tradicionalmente asociados con la Marina. El dorado es indicativo de honor, excelencia y logros. El azul oscuro del escudo representa lealtad y refleja el mar, el teatro de operaciones navales. El blanco sugiere integridad y pureza de ideales. El negro implica solidez. El galón, símbolo de fuerza y apoyo, alude a la proa del barco y al pico del Monte Rainier, el homónimo del barco. Los perdigones negros representan el combustible y la munición que apuntan a la misión del barco. Los perdigones están cargados con doce estrellas de batalla obtenidas por el servicio en la Segunda Guerra Mundial en Corea y Vietnam. Las tres anclas, simbólicas de la tradición marítima, simulan los barcos del pasado y del presente.
El rojo simboliza el combate, el valor y el celo. Los colores rojo, amarillo y verde son los colores asociados con Vietnam. La puerta Torii recuerda el servicio en Corea. El anillo de bambú significa las operaciones de reabastecimiento continuas realizadas frente a Vietnam. Las hojas de palma cruzadas representan el extenso servicio del barco en el Pacífico Sur y representan fuerza, apoyo, honor y logros.
Un pergamino azul doble y con la inscripción "LEYENDA DE SERVICIO" en oro.
El diseño del contrato se completó en febrero de 1986 y el trabajo de fabricación de acero para Rainier comenzó el 16 de agosto de 1986 en National Steel and Shipbuilding (NASSCO) en San Diego, California. La colocación oficial de la quilla se llevó a cabo el 31 de mayo de 1990.
NASSCO construyó el Rainier utilizando una técnica de construcción modular eficiente: se construyeron secciones separadas del barco con secciones de tuberías, conductos de ventilación y hardware de a bordo, así como elementos de maquinaria importante como equipo de propulsión principal, generadores y paneles eléctricos instalados.
Estas secciones pre-equipadas se unieron para formar un casco completo. Como resultado de esta técnica de construcción, el Rainier estaba casi completo en un 50 por ciento cuando fue botado el 28 de septiembre de 1991.
Los siguientes tres años se dedicaron a completar el cableado eléctrico, los sistemas de plomería, los sistemas de ventilación y la instalación de equipos y hardware.
Tal como estaba construido, Rainier incluía los siguientes sistemas de armas (de autodefensa):
En su construcción, el casco del Rainier ofrecía espacios de atraque, vivienda, comedor, recreación y oficinas para 40 oficiales, 36 suboficiales mayores y 591 soldados. Entre las características adicionales se incluían instalaciones de ocio y comunitarias, espacios médicos y dentales, peluquería, tienda de a bordo, foso para ahumar, instalaciones de lavandería y tintorería, talleres, laboratorios y áreas de prueba.
Durante el mes de mayo de 1996, Rainier realizó varias cargas de municiones, abastecimiento de combustible en el mar (FAS) y CONSOL antes de llegar al área de operaciones de Hawái.
Durante junio de 1996, Rainier participó en el ejercicio Rim of the Pacific (RIMPAC-96), donde se llevaron a cabo numerosos FAS, reabastecimientos verticales (VERTREP) y CONSOL con buques estadounidenses, australianos, canadienses y japoneses.
Durante la primera quincena de agosto, el Rainier participó en un ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFX-96), que se desarrolló en el Área de Operaciones del Sur de California (SOCAL OPAREA). Durante la segunda quincena de agosto y hasta bien entrado septiembre, el Rainier estuvo en el puerto de la Estación Naval de Puget Sound para realizar tareas de mantenimiento.
El despliegue inaugural del Rainier comenzó cuando partió de Indian Island, Washington, el 11 de octubre de 1996, en ruta a Hong Kong vía SOCAL OPAREA.
Durante el mes de noviembre, Rainier ancló en Hong Kong , proporcionando servicios de hotel al USS Santa Fe (SSN 763) y participó en un proyecto de socorro: "Helping Hands Home for the Elderly". Rainier ancló en Singapur , participando en un proyecto de socorro: "Christian School for the Mentally Handicapped". Hacia fines de noviembre, se cargó combustible en Fujairah , Emiratos Árabes Unidos (EAU) . Rainier realizó varias FAS con barcos de EE. UU., Reino Unido y Nueva Zelanda antes de un breve período de puerto en Mascate, Omán , donde Rainier proporcionó servicios de hotel para USS Stump (DD-978) .
Durante el mes de diciembre, Rainier transitó por el Estrecho de Ormuz , ancló en Bahréin , realizó FAS y CONSOL, cargó combustible en Jebel Ali , Emiratos Árabes Unidos, transitó por el Estrecho de Ormuz, realizó FAS y, en Navidad, cargó combustible en Fujairah, volvió a transitar por el Estrecho de Ormuz para realizar FAS y ancló en la víspera de Año Nuevo con el SAG.
Durante el mes de enero de 1996, el Rainier se dedicó a cargar combustible en Jebel Ali y realizó numerosas operaciones de FAS, reabastecimiento en el mar (RAS), VERTREP y CONSOL. El mes terminó con el Rainier anclado en Bahréin.
En febrero, el buque Rainier atravesó el estrecho de Ormuz dos veces para cargar combustible y realizar operaciones de RAS y VERTREP. Durante este período, el buque Rainier ancló en Bahréin, estuvo en el puerto de Jebel Ali y volvió a atravesar el estrecho de Ormuz por última vez durante este despliegue.
En marzo, el Rainier estuvo brevemente en el puerto de Diego García antes de pasar una semana en Melbourne , Australia. Se realizaron varias misiones de rescate en ruta a Pearl Harbor , Hawái.
El comienzo de abril consistió en embarcar los "Tigres" y realizar descargas de munición al USS Flint (AE-32) y al USS Shasta (AE-33) . El Rainier regresó a Bremerton, Washington, el 11 de abril de 1997 para completar la WESTPAC 96-97.
Tras un mes de operaciones reducidas para permitir la recuperación de la tripulación, comenzó el ciclo de entrenamiento para preparar el despliegue en noviembre de 1998. Este ciclo de entrenamiento incluyó el ejercicio Rim of the Pacific (RIMPAC-98), realizado con más de trece países.
El segundo despliegue del Rainier comenzó en noviembre de 1998. Después de 28 días consecutivos de navegación, el Rainier atracó en Singapur, su primer puerto libre. Los marineros del Rainier participaron en un proyecto de relaciones comunitarias, "Project Handclasp", en el Hogar de Niños Gracehaven de Singapur.
El segundo puerto de escala del Rainier fue fondear frente a la playa de la ciudad turística de Patong , Tailandia.
Después de atravesar el estrecho de Ormuz, el Rainier llegó a Jebel Ali para cargar combustible. Se le informó que había ganado su tercer premio de eficiencia de batalla . La mayor parte del tiempo operativo del Rainier se dedicó a realizar operaciones de FAS, RAS, VERTREP y CONSOL mientras estuvo en el Golfo Pérsico .
Después de partir del Golfo Pérsico, Rainier hizo escalas en los puertos de Bali y Darwin , Australia.
El tercer despliegue del Rainier comenzó en marzo de 2001. El Rainier ancló frente a la costa de Melbourne , Australia, a principios de abril para su primer puerto de libertad.
El segundo puerto de escala del Rainier fue fondear frente a la playa de Freemantle , Australia, a mediados de abril.
Mientras estaba en el Golfo Pérsico , Rainier realizó varias visitas a los puertos de Jebel Ali , Emiratos Árabes Unidos, para cargar combustible y Bahréin para la libertad y el reabastecimiento.
Después de partir del Golfo Pérsico, Rainier hizo escalas en Phuket , Tailandia y Hong Kong .
El Rainier regresó a Bremerton, Washington, el 10 de septiembre de 2001, el día antes de los trágicos ataques terroristas del 11 de septiembre . La licencia posterior al despliegue se canceló para la tripulación y el barco permaneció en un estado de máxima preparación; sin embargo, el barco no respondió a los ataques debido a que se aproximaba un período de mantenimiento.
El cuarto y último despliegue del Rainier como buque USS comenzó a principios de noviembre de 2002, con una sola escala prolongada en Hong Kong antes de entrar en el Golfo Pérsico. La segunda escala en Singapur se canceló debido al temor de las autoridades locales de tener un buque de reabastecimiento de combustible en sus puertos y ser un objetivo potencial de un ataque terrorista.
El Rainier fue uno de los barcos con mayor actividad en el Golfo Pérsico, ya que suministraba combustible, alimentos y municiones a los barcos estadounidenses y de la coalición. Durante siete meses en el mar, el Rainier completó un récord de 244 reabastecimientos en 64 barcos diferentes. [3]
Después de haber permanecido un mes más en el Golfo Pérsico debido a la Operación Libertad Iraquí , el Rainier salió del Golfo e hizo escalas en los puertos de Guam , Fremantle (Australia) y Maui ( Hawai) . La tripulación también comenzó a entregar sistemas y a entrenar a los miembros de la tripulación del Comando de Transporte Marítimo Militar que viajaban a bordo para el regreso a la Estación Naval de Bremerton . El Rainier regresó de su último despliegue el 2 de junio de 2003.
Después de prestar servicio en la Armada de los Estados Unidos desde 1995 hasta 2003 como USS Rainier (AOE-7), fue dado de baja y se le retiraron sus sistemas de armas, para luego ser transferido el 29 de agosto de 2003 al Comando de Transporte Marítimo Militar , que lo designó USNS Rainier (T-AOE-7). Durante la Operación Asistencia Unificada, el esfuerzo de socorro internacional tras el terremoto y tsunami del Océano Índico de 2004 , el Rainier proporcionó apoyo de reabastecimiento en curso a 32 buques de guerra estadounidenses, británicos y australianos que participaron en esta operación. [4]
Al igual que otros buques de apoyo de combate rápido, fue parte de la Fuerza Auxiliar de la Flota Naval del MSC .
Capacidades de carga del USNS Rainier :
Las plataformas de reabastecimiento de combustible del USNS Rainier pueden bombear combustible a una velocidad de 3.000 galones estadounidenses por minuto (200 L/s). [5]
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